Scania R 620 Topline, miniprueba (parte 2)

Excelente propuesta Broditoro.

Nadie te dira nada,de hecho se hace muchas veces cuando van equipos de dos conductores,yo lo he hecho en mas de una ocasion...

Depende de varios factores: - Poliza de seguro: hay camiones que solo tienen una persona asegurada para reducir costes - Cuantas personas van: si ya hay piloto y copiloto, no, de ninguna forma, es decir, no puede ir una 3ª persona ahí sentada. - El caso que desconozco es si puede dormir una persona mientras otra persona conduce estando ambos asegurados, creo que si, pero ahora tengo la duda y no quiero meter la patita.

Una duda, Scania vehículos industriales de quien es? porque saab, la de turismos es de spyker, pero esta? tengo entendida que de VAG pero no pondria la mano en el fuego.

Saludos!

En toda Europa exageran con sus normas dios!

no se puede legalmente, ya he oido mas de una multa por esto pero supongo que sera segun el guardia que te pare y como tenga el dia

bajo ningún concepto se puede ir el la cama con el camión en marcha. Se debe de ir en el asiento y con cinturón. Otra cosa es que te pillen pero eso es lo mismo que si vas hablando por el móvil o a 180...

Me lo has quitado macho. Esa frecuencia es inconfundible para los que la escuchamos a veces. Imagínate yendo con este bicho y con el Gallo de fondo... Bye!

A partir de cierta edad te saltas el C1. Yo voy a por el C directamente ya. Eso si, luego te tienes que sacar el C+E. Por cierto, la crisis tiene su "cara buena" y ahora mismo hay ofertas MUY jugosas en la obtención de los permisos. El C siendo hábil se te puede quedar en mil y pocos euros. Bye!

La primera generacion de los Mercedes Actros tenia problemas de consumo de aceite,hoy son unos excelentes camiones.

Teclea en Google:Actros Trust Edition y tambien Actros Black Edition.

Si sólo se olvidasen de Mercedes al hablar de camiones... en fin, un dato los camiones Mercedes de finales de los 90 ya tenían un cambio secuencial (supongo que opcional) con pedal de embrague para facilitar las maniobras denominado EPS (Electronic Power Shift)... Que te permitía por ejemplo, ir en una marcha y pre-seleccionar otra que no entraría hasta que pisáramos el pedal de embrague. Y además entraría directamente sin pasar por las anteriores. Llaneando podías ir en la 10 y preseleccionar la 8 por ejemplo para la subida que veías que venía...

Estás seguro de que no hace falta si no transportas carga? Es un punto que me interesa mucho. Más que nada porque quizá pueda librarme de pagar los 1.000 pavos que cuesta. Sabes cuales son los supuestos para no necesitarlo? Con una tarjeta MPC hace falta? Gracias!

Hola Driver, no comprendo muy bien para qué queremos un camión si no es para transportar mercancía, pero bueno jejeje. Mira, los conductores profesionales (C1,C,C+E,D1,D,D+E) están obligados a obtener el CAP para el desarrollo de su actividad (transportar mercancías, o personas en su caso) Los únicos exentos serían los que realicen transporte privado particular y los no profesionales. De todos modos te dejo las exenciones del CAP para mercancías.

a) Aquellos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 45 kilómetros por hora. b) Los que se utilicen por los servicios de las Fuerzas Armadas, la protección civil, los bomberos y los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad, o bajo el control de las mencionadas fuerzas y organismos. c) Los que estén siendo sometidos a pruebas en carretera para fines de mejora técnica, reparación o mantenimiento, o bien sean nuevos o transformados y aún no se hayan puesto en circulación. d) Los utilizados en situaciones de emergencia o que se encuentren destinados a misiones de salvamento. e) Los utilizados en las clases prácticas destinadas a la obtención del permiso de conducción o del certificado de aptitud profesional. f) Los utilizados para realizar transporte privado particular de viajeros o mercancías definido en el artículo 101 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y 156 de su Reglamento, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre. g) Los que transporten material o equipos para el uso del conductor en el ejercicio de su profesión, siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal de dicho conductor.

Perdón por el tocho, un saludo.

Kike, la respuesta, de lujo. En su día venía todo explicado en TM. Pero tiré la revista. Y ahora te aclaro lo de transportar mercancías o no. Hay gente a la que le gustan las motos. Gente a la que le gustan la motos viejas. Gente a la que le gustan los coches. Gente a la que le gustan los coches viejos también. Gente a la que le gustan los camiones. Y gente a la que nos gustan los camiones viejos también. Soy miembro de un club dedicado a estos últimos y varios socios tienen camiones para usarlos en plan recreo (te llegan a dar la exención de tarjeta). Una locura? Quizá, no lo niego. Pero no deja de ser un hobby que reporta muchas horas de mecánica y tampoco tiene porqué arruinarte. Te lo preguntaba por eso más que nada. Y bueno, lo de la tarjeta de Mercancías Propias Complementarias es por un tema de un negocio familiar en el que hace falta un camión, pero la actividad principal no es el transporte. Muchas gracias por la aclaración, de veras. En estas cosas en donde sale la esencia de los blogs. Bye!

El levantador electrico de cabina no lo veo bien del todo si no llevan la opcion de levantarlo manualmente porque se supone que cuando levantas la cabina es por averia y con lo puñetera que es esta electronica...

Para las demas operaciones de mantenimiento me parece perfecto.

A ver, un fan de Manowar es como 100 fans de otro grupo, así que solo suena como un concierto de Manowar un centenar de Scanias, y eso ya es una manifestación de camioneros.

Sin acritud. Creo que el de Scania, te ha tomado el pelo. Deberías llamarle y decírselo. Por cierto, pregúntale por qué quema los colectores, este vehículo y si ya lo han podido resolver. Este vehículo no pesa 7600kg. Eso es lo que pone en la ficha técnica, pero muy alejado de la realidad. con los liquidos llenos y un solo deposito de combustible, se va a 8500kg. con dos tanques se va a 9000 kg. Lo de 30 litros a los cien, es otra bañada. Con 40 TN y en ruta normal no especialmente dura, sale a mas de 35 litros. 30 litros es si haces paquetería con seur o algo así y llevas 5 o 6 TN solo de carga. Si la ruta es dura, como Madrid- Bilbao, pasa de 40 litros a los cien. En transporte mundial lo probaron con este remolque carenado que baja en un par de litros más el consumo, en una ruta Madrid-Oviedo-Madrid y salió a 35 litros. Con otra plataforma más normal, habría salido a dos o tres litros más. En cuanto al precio que has dado, no es real. Es un precio estimado pero en el mercado real, te hacen un 30 % de descuento. Si valiera eso que tú has puesto, no venderían ni uno. En cuanto a la cama, 90 cm es en la zona central, pero detrás de los asientos es mas estrecha. Eso no ocurre, ni en los Man, Mercedes, Renault y Daf. En cuanto a comodidades en la cabina, tanto mercedes como Man tienen aire acondicionado de parado, sistema electrico para voltear la cabina y una suspension de cabina mucho mas elavorada. En ese sentido, el scania es de los peores.Ademas tanto mercedes como Renault, tiene modelos con el piso plano. Su mayor virtud, está en la fiabilidad de sus motores y en el nervio y caracter, que tienen los mismos. Otra virtud es que no hay tanta diferencia en consumo entre un buen conductor y uno malo, como si ocurre en otras marcas. Por ejemplo, Mercedes suele ganar las comparativas de consumo con conductores profesionales de la marca, pero en la vida real donde a veces tienes que sacudirle mas caña al motor, suele ser bastante tragón. De un mal conductor a uno bueno, en scania el consumo varía 2-3 litros, de una conducción económica a una mala conducción, mientras que en otras marcas varía mucho más. 5-6 litros de diferencia. Por este motivo y por la dureza y fiabilidad de sus motores, es por lo que las empresas, lo escogen para sus flotas de vehículos. En este caso si puedo opinar ( No como en el toyota prius) ya que he coducido este camión y varios de otras marcas. Mi nota para este camión sería: fiabilidad 9.Prestaciones 9. Consumo 10. Comodidad 7. Cabina 7. Tara 5.http://www.scania.es/trucks/main-components/engines/euro-4/16-litre/620-hp.aspx

Quizá no me expliqué bien. Te queria decir que los camiones mercedes gastan igual o incluso menos a bajas vueltas (1000-1300rpm) que el scania, pero en cuanto pasas de ahí (1300-1700rpm) el scania gasta bastante menos, que el mercedes en esa zona de rpm. Con lo que un mal conductor ( ahora en el transporte hay muchos de estos) que no procure llevar el motor en zona económica y que no mire el consumo, gastará menos con el scania. Si coges a 10 conductores al azar de cualquier empresa, 8 de ellos sacarán mejores consumos con el scania. Por eso le doy un diez en consumo, porque es el camión que menos consume en malas manos. El sistema scania driver assist le vendría muy bien a mercedes. Postdata: Te he puesto la curva de potencia. Como ves, desde las 1400 rpm hacia arriba, la potencia no aumenta apenas. Eso es porque han autolimitado este motor. Si volvieras a hablar con el de scania intenta preguntarle el motivo. Los anteriores V8 de scania seguian aumentando progresivamente la potencia hasta las 2000rpm.

Hombre, ten en cuenta que 24 horas antes de subirme en este camión, mis conocimientos del ramo eran casi nulos.

En cuanto a los consumos, y considerando todo lo que has escrito, está en la línea de lo que he afirmado, que su consumo baila entre 30 y 40 l/100 km. De las pruebas de consumo Mercedes me hablaron, que eran despreciando aceleraciones, midiendo desde 60 km/h, con orografía favorable y cosas así. Supongo que en cualquier máquina importa más el consumo en la vida real que en pruebas favorables.

La cama también aprecio que tiene HASTA 90 cm, pero las personas solemos tener las cabezas y las piernas pequeñas, si estamos gordos, se nota fundamentalmente en la zona que es precisamente más ancha. Echando los asientos hacia delante se podía conseguir más espacio, eso sí, no sabía cómo es la cama de otros camiones por razones obvias.

Luego no entiendo cómo le pones un consumo 10 si afirmas que los camiones Mercedes pueden gastar menos, ¿afirmas acaso que en un Scania es más fácil gastar menos? No me ha quedado claro ese punto.

En cuanto a lo de los pesos, estrictamente siempre habría que decir si es en vacío, si no, etc. El precio he puesto el que me han facilitado, no disponía de otro y tampoco iba a inventármelo :P De todas formas aclararé que es un PVP.

Los Manowar otra cosa no se ,pero ruido............

Los Mack son unos excelentes camiones,pero es otro concepto de camion,aunque pertenezcan a la division de vehiculos industriales de Renault que a su vez es propiedad de Volvo Trucks.

Saab y Scania eran una sola empresa hace años,de hecho su emblema sigue siendo el mismo.

La "Cosechadora" montó el Mack en su día y tengo entendido que era buen motor pero una hipoteca. Y hace muy poco un transportista con un Magnum con 5 años me dijo que el suyo lo montaba. Eso puede ser cierto routier?? Creía que dejaron de montar el bloque Mack en Renault hace mucho. Bye!

Renault ha hecho multitud de cambios a la cosechadora desde que nacio alla por el año 1.990 como Renault AE,mas tarde paso a denominarse Magnum,primero equipaba los motores propios de Renault,luego se paso a montar los motores Mack,aquello era una bestia parda,los primeros motores Mack grandes eran adaptados por Renault en Europa a la normativa anticontaminacion europea,entre otras cosas cambiando la bomba de inyeccion de origen por una de la casa,yo tengo un conocido que fue poseedor de una de aquellas unidades que cuando lo compro lo primero que hizo es colocarle otra vez la bomba original traida de Norteamerica,aquello daba unos 700 caballos,gastaba como un reactor,pero andaba igual,luego Renault siguio con mecanicas mas pequeñas de origen Mack tambien pero de 430 y 480 caballos,es cierto lo que te dijo ese transportista,con 5 años su cosechadora si monta motores Mack,tras la compra de Renault por parte de Volvo Trucks ahora llevan los mismos motores que las gamas de camiones de Volvo con algunas modificaciones.

Parecido!!

Efectivamente, lo único que ha cambiado es que han eliminado el nombre SAAB del logotipo. Al grupo VAG le viene como anillo al dedo, no hay mejor forma de aprender de la competencia que comprándola, no olvidemos que la marca de camiones MAN es VW.

Hace muuuuchos años, hacia 1969, se unieron Saab y Scania, un matrimonio que duró hasta 1989, fecha en la que apareció General Motors y provocó el divorcio. En la actualidad, General Motors ha abandonado a Saab y esta se ha "rejuntado" con una marcha China. Todo una novela.

Cierto, esque con tanto lio de intercambio de parejas que hay últimamente ando despistado...

jajajajajaajajajaja ke fuerte jajajajajajajajaja

Es de agradecer que la cabina tenga muchas "posibilidades sexuales", jeje Soy periodista y tengo pensado pasar al lado de mi pareja unos dias. Él haciendo su trabajo de camionero, y yo con mis fotos y apuntes.

Me preocupaba el tema del espacio, (quiero además usar un pc portátil)..aún y todo puede resultar interesante el ir bien apretaditos