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Honda Jazz 1.4 i-VTEC, prueba (parte 4)

Honda Jazz 1.4 i-VTEC, prueba (parte 4)
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El motor del Honda Jazz utiliza poca gasolina al circular por carretera, siempre que respetemos los límites de velocidad y no abusemos de los acelerones e ir pisando a fondo. Su consumo medio por ciclo mixto ronda los 5 litros cada 100 km. Por carretera a unos 120 km/h, el consumo aumenta hasta los 6 litros.

Si te pasas de esta velocidad, puedes llegar hasta los 182 km/h de máxima que anuncia la marca, aunque, claro está pasadas las 2.500 r.p.m, los consumos se disparan. Por ciudad utliza poco más de seis litros y medio, pudiéndo alcanzar algo más de consumo que los 7 litros.

Si nos pasamos un buen rato en un atasco, para esto, es mejor elegir la opción del cambio automático, que nos permitirá una conducción mucho más relajada dentro de la urbe. Hablo del cambio automático de 6 velocidades, i-SHIFT, venido de su hermano mayor, el Honda Civic.

Honda Jazz

Valoración general

Con este cambio automático el Honda Jazz monta un sistema que ayuda al arranque en pendientes, HSA, un dispositivo de ayuda que no estaría nada mal que lo montara la versión de cambio manual. En definitiva es un vehículo familiar, muy cómodo, que no consume mucho pero del que no puedes esperar grandes proezas de su propulsor.

Se mueve muy bien por la ciudad y en carretera. Su interior es luminoso y amplio, con unos asientos modulables y un maletero de grandes dimensiones. Otros de su estilo son el Opel Agila, el Nissan Note o el Suzuki Splash.

Me compraría este coche si tuviera que moverme por la ciudad con niños, se muestra perfecto para realizar viajes cortos de fin de semana ya que cabe todo en el maletero (cuenta con casi 400 litros de capacidad) y la vida en el interior no resulta agobiante. Gracias a la multitud de guanteras se lleva todo bien guardado y con la ampliación del maletero nos llegan a caber cosas como una tabla de snowboard, un transportín de un perro mediano, la bicicleta de un niño pequeño... etc.

En pocas palabras

Honda Jazz

  • A favor: Poca rumorosidad interior, comodidad, habitabilidad, practicidad del interior, facilidad de carga, acabados, techo panorámico de la versión Luxury
  • En contra: Tapicerías (absorben las pelusas y la suciedad que viene pegada a la rop), precio (podría ser un poco más económico), sin rueda de respuesto de serie
  • Puntuación final: 8/10

Ficha técnica

Jazz 1.4 i-VTEC

  • Cilindrada: 1.339 cc
  • Motor: 4 cilindros en línea transversales (100 CV)
  • Par máximo: 127 Nm a 4.800 RPM
  • Peso en vacío: 1.074 Kg.
  • Velocidad máxima: 182 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 11,4 s
  • Transmisión: Manual de 5 velocidades
  • Consumo urbano: 6,5 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 4,7 l/100 km
  • Consumo mixto: 5,4 l/100 km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 42 litros
  • Capacidad del maletero: 335 litros
  • Neumáticos: 175/65 R15

Precios del Hond Jazz

Versión probada (sin extras)

  • Jazz 1.4 Luxury: 17.400 euros

Alternativas

  • Jazz 1.4 Elegance: 15.300 euros
  • Jazz 1.4 Executive: 16.100 euros
  • Jazz 1.4 Executive i-SHIFT: 17.100 euros

  • Jazz 1.4 Luxury i-SHIFT: 18.400 euros

Estos precios incluyen el descuento promocional de 1.375 euros.

Prueba y fotografía | Alicia Sornosa Rueda En Motorpasión | Honda Jazz 1.4 i-VTEC ("parte 1":https://www.motorpasion.com/pruebas/honda-jazz-14-i-vtec-prueba-parte-1, "parte 2":https://www.motorpasion.com/pruebas/honda-jazz-14-i-vtec-prueba-parte-2, "parte 3":https://www.motorpasion.com/pruebas/honda-jazz-14-i-vtec-prueba-parte-3)

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