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Nuevo Porsche 911 Carrera 4 GTS, el último con tracción integral

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Porsche está exprimiendo al máximo la actual generación 997 del Porsche 911. Tanto que últimamente van casi a versión nueva por mes. En los últimos meses hemos asistido al nacimiento del Porsche 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition, Porsche 911 Turbo S “Edition 918 Spyder”, Porsche 911 Black Edition, Porsche 911 Speedster y alguno más que se me escapa.

Pero no penséis que ya se ha acabado, porque todavía faltaba alguna versión por presentar. Se trata del Porsche 911 Carrera 4 GTS que como su propio nombre indica, viene a complementar a la gama GTS de tracción trasera con dos nuevas carrocerías, coupé y cabrio.

Porsche anuncia para ellos 408 caballos de potencia, una cifra nada despreciable sobre todo si tenemos en cuenta que consumen lo mismo que un Carrera 4S anterior. El Coupé se mantiene en 11 litros por cada 100 kilómetros y el Cabriolet en 11,2 l/100 km, unas cifras que ya comienzan a hacerse habituales en los coches de Stuttgart.

Porsche 911 Carrera 4 GTS

Partiendo del motor bóxer de 3.8 litros que monta el Carrera 4S, el GTS obtiene 23 caballos más hasta alcanzar los 408 CV a 7.300 RPM. Es bastante utilizable ya que a 1.500 vueltas tienes 320 Nm de par, mientras que entre 4.200 y 5.600 RPM la cifra sube hasta 420 Nm de par.

Estética del Porsche 911 Carrera 4 GTS

Estéticamente además de por los logotipos de Carrera 4 GTS, el nuevo modelo se puede identificar por las llantas de color negro, o los escapes pintados en el mismo color que son además de acabado deportivo con un sonido realmente espectacular.

También las llantas son específicas con tuerca central y 19 pulgadas, el frontal lleva algún detalle más deportivo y la carrocería es más ancha que en un Carrera normal. En el interior el alcántara negro preside los paneles centrales, el volante, la palanca de cambios, el freno de mano, los tiradores y las guanteras de las puertas.

Porsche 911 Carrera 4 GTS

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos la versión coupé, mientras que el descapotable lo hace en 4,8. Estos registros se logran con la caja de cambios manual de seis velocidades, pero con la PDK de doble embrague se puede bajar en 0,2 segundos.

Entre el equipamiento mecánico de serie destaca el autoblocante, que combinado con el sistema de tracción que reparte el par entre las ruedas traseras y delanteras a través de un embrague multidisco, hacen de él un coche realmente efectivo en cualquier condicion ambiental.

En el mes de julio comenzarán a llegar a los concesionarios las primeras unidades de las que ya se pueden realizar pedidos, con precios de 126.076 euros para el coupé y 137.360 euros para el cabrio.

En Motorpasión Porsche 911 Carrera GTS, deportividad lógica

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