El monovolumen mezclado con todocamino Peugeot 3008 (4,37 m de largo) y el monovolumen Peugeot 5008 (4,53 m de largo), se renovaron a finales del año pasado, con sendos restylings para converger hacia la nueva imagen de la marca francesa, pero sin embargo es ahora en junio cuando se renuevan los motores diésel.
Ya están a la venta en los dos modelos en España los nuevos motores diésel BlueHDi que cumplen la norma anticontaminación Euro 6, el 1.6 de 120 CV y el 2.0 de 150 CV. El BlueHDi 120 tiene un consumo combinado homologado de 4,1 l/100 km, en el 3008, y de 4,3 l/100 km en el 5008. El BlueHDi 150 tiene un consumo combinado homologado de 4,4 l/100 km tanto en el 3008 como en el 5008.
El Peugeot 3008 con los nuevos motores BlueHDi no está disponible desde el nivel de acabado más básico, estos son los precios de tarifa, sin ningún tipo de descuento:
- Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 acabado Access, con cambio manual, por 20.640 euros.
- Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 acabado Active, con cambio manual, por 24.210 euros (este es un acabado más bien alto).
Con descuento de la marca, promoción y plan PIVE el Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 Access está disponible a partir de 17.200 euros.
El Peugeot 5008 con los nuevos motores BlueHDi está disponible desde el nivel de acabado más básico, Style, estos son los precios de tarifa, sin ningún tipo de descuento:
- Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 Style, con cambio manual: 22.580 euros,
- Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 Style, con cambio manual: 24.660 euros.
BlueHDi significa esto
Estos motores cuentan con catalizador de oxidación, reducción catalítica selectiva con aditivo de urea (AdBlue) y filtro de partículas con aditivo de cerina. Con este sistema se reduce la emisión de óxidos de nitrógeno hasta en un 90% y se reduce la emisión de partículas en un 99,9%, según afirma PSA Peugeot Citroën.
La reducción de emisiones se consigue en tres etapas, por los tres elementos arriba descritos:
- El catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO): se transforman en agua y dióxido de carbono (CO₂).
- La reducción catalítica selectiva transforma los óxidos de nitrógeno (NOx) en agua y nitrógeno.
- El filtro de partículas retiene el material particulado en suspensión, y cada cierto tiempo quema las partículas para eliminarlas.
Vídeo | Peugeot (YouTube)
En Motorpasión | Peugeot 3008 y 500 8 2014, toma de contacto
