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Opel Corsa GSi, prueba (parte 4)

Opel Corsa GSi, prueba (parte 4)
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Este modelo me parece un término medio muy saludable entre los Corsa más humildes y el más gordo, el OPC. Se suma lo mejor de ambos extremos, es potente pero sin pasarse, es cómodo, es seguro, es práctico… aunque tenga algunos lunares. No es un concepto igual que el GSi de 1987, pero es que los tiempos han cambiado.

Me parece un modelo recomendable sobre todo por su combinación de motor-comportamiento, de las mejores que hay con permiso del Alfa MiTo, para mi el rey de la categoría. Lo recomiendo con reservas en algunos aspectos, como el funcional-práctico o por la economía de uso.

Valoración general

Para empezar, si siempre van a viajar cuatro o menos personas, bien, si no, mal, a menos que hablemos de un niño, ya que el tercer reposacabezas trasero no viene de serie ni está en opción. Se sacrifica un poco de confort, pero no es para tanto, he conocido modelos más incómodos con la misma potencia.

El motor gasolina es perfecto quitando el hecho de que el diesel de 125 CV evidentemente consume menos, y por 100 euros de diferencia, si la economía manda no hay discusión. Sin embargo, olvidando la economía, lo recomiendo con los ojos cerrados y la mano en el corazón.

Opel Corsa GSi

A mejorar alguna laguna de equipamiento, como que no tenga climatizador de serie o lo del reposacabezas, que no se puede elegir lo mismo que en otros Corsa más sencillos o lo de los asientos delanteros, que son un poco incómodos y no tienen memoria, y eso en un 3 puertas es importante. De todos modos, según la filosofía GSi eso son minucias.

Respecto a sus rivales está bien posicionado, me quedo con éste antes que con el 207 GT, pero sacrificaría equipamiento a cambio de un MiTo. También me parece mucho más recomendable que el Corsa OPC, éste es más interesante en todos los aspectos quitando prestaciones que quizás no podamos aprovechar legalmente o de forma segura al máximo.

Podría mejorar, pero es una buena opción.

En pocas palabras

Corsa GSi

  • A favor: Calidad de acabado buena, tacto de conducción, más racional que el OPC, motor agradable y prestacional, consumos razonables, comportamiento dinámico, muy seguro para cuatro ocupantes, precio razonable
  • En contra: Detalles de interior, manipulación de algunos mandos, respaldo y falta de memoria de los asientos delanteros, sin rueda de repuesto, pereza a menos de 2.000 RPM, climatizador opcional y algunas lagunas de equipamiento, instrumentación justita, plaza central insegura
  • Puntuación final: 8,5/10

Ficha técnica

Corsa GSi

  • Cilindrada: 1.598 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (150 CV)
  • Par máximo: 210 Nm CEE a 1.850-5.000 RPM
  • Peso en orden de marcha: 1.130 Kg.
  • Velocidad máxima: 210 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 8,1 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 10,5 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 6,4 l/100 Km
  • Consumo mixto: 7,9 l/100 Km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 45 litros
  • Capacidad del maletero: 285 litros – 1.050 litros (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 215/45 R17 – 7,0 x 17

Precios (sin aplicar promoción)

Versión probada (sin extras)

  • Corsa 3p 1.6 Turbo GSi: 19.820 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • Corsa 3p 1.7 CDTI GSi: 19.920 €
  • Corsa 3p 1.7 CDTI Sport: 18.220 €

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Opel Corsa GSiParte 1, Parte 2 y Parte 3

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