Javier Costas
El Opel Corsa GSi cuesta 19.820 euros en gasolina y 19.920 en diesel. Con esta diferencia de precio, la amortización del petrolero es prácticamente inmediata. El motor 1.6 Turbo de 150 CV no está disponible con otra versión, pero el CDTI de 125 CV está disponible en versión Sport 3p, que supone un ahorro de 1.700 euros, o en Cosmo 5p, 1.100 euros de ahorro.
Actualmente hay un descuento promocional de 1.400 euros, y si entregamos un coche usado, nos rebajan otros 1.100 euros. Según el nuevo configurador de Opel, el GSi lo podemos sacar nuevo por 17.320 euros.
Equipamiento
Básicamente el GSi es un Corsa Sport al que se le añade tapicería Oxygen/Elba color ébano/Rojo, spoiler y paragolpes delantero y trasero, pedales deportivos de aleación, emblema GSi, suspensión rebajada, mejores frenos y llantas de aleación de 17’’. Sólo se vende con los mencionados motores, en tres puertas y sin cambio automático en opción.
Hay que pagar aparte por el climatizador automático, parabrisas atérmico, sensor de lluvia, retrovisor interior antideslumbrante, sensor de aparcamiento trasero, techo solar, etc. De serie trae A/C, ordenador, radio-CD MP3, asientos deportivos, volante forrado en cuero, elevalunas eléctricos delanteros, Bluetooth Parrot, mandos en volante, luces automáticas, etc.
Mi unidad tenía el radio-CD mp3 DVD 100Navi a color, más de 1.660 euros de extra. Opel ofrece también dos instalaciones de sonido con reproductores Pioneer. Para el GSi hay dos interesantes packs, “Clima” (climatizador + parabrisas atérmico + pantalla a color) y “Visión” (faros AFL + sensores de aparcamiento). Ambos packs suman algo más de 1.000 euros.
Se le puede criticar que la instrumentación sea la misma que la de modelos más sencillos: sin emblemas y sin sensor de temperatura del agua o el aceite. Por lo visto es posible obtener esas informaciones mediante una combinación de teclas en la pantalla central del salpicadero, pero lo suyo es que vaya dentro del tablero.
No es muy caro en relación al equipamiento/potencia, aunque el Peugeot 207 GT, por un precio similar, va mejor equipado. El Alfa MiTo 1.4 Turbo 155 CV Distinctive cuesta casi lo mismo pero está peor equipado. En cuanto al Volkswagen Polo GTI, se va en precio y por mucho con la misma potencia (22.080 euros), mejor el Corsa OPC. Por último, si queremos el Fiat Grande Punto Abarth, hay que preguntar en ciertos concesionarios.
Seguridad
El tiempo no ha pasado en balde desde 1987. Por aquel entonces el Corsa GSi era un utilitario prestacional, pero el actual es prestacional y además no renuncia a seguridad. Sigue siendo uno de los utilitarios más seguros del mercado. Como ya comenté con anterioridad la seguridad de la gama Corsa en las pruebas de los 5 puertas y el OPC, me ceñiré a esta versión en concreto.
En seguridad activa cuenta como pluses sobre los modelos básicos una mejor puesta a punto, con una suspensión más eficaz y un equipo de frenos que es el mismo que domina al OPC de casi 200 CV. El mayor tamaño de neumático será una ventaja sobre todo en seco, aunque en condiciones de baja adherencia viene mejor tener menos suela.
De serie cuenta con ABS, control de tracción y estabilidad, control de crucero, dirección asistida más precisa y luz de freno adaptativa. En cuanto a seguridad pasiva reitero que se trata de un modelo con cinco estrellas EuroNCAP, nada que ver con los antiguos “GTI de bolsillo” que sacrificaban seguridad a cambio de un peso más ligero y por tanto prestaciones.
Si las cosas se ponen feas tiene cinturones de tres puntos (delanteros con pretensores y limitadores de esfuerzo, un chivato), airbags frontales, laterales y de cortina, cuatro reposacabezas, ISOFIX en plazas traseras laterales y desconexión voluntaria del airbag de pasajero.
El tercer reposacabezas trasero no está disponible. Me lo han confirmado en General Motors, por lo visto en este tipo de coches no se suele utilizar la quinta plaza y que el cabecero desplegado molesta. Bueno, yo opino que tiene que ser obligatorio y que al ser plegable, no tiene por qué molestar.
La alarma no es opcional en este modelo. Otra cosa que no puede tener es rueda de repuesto, las llantas de 17 y 18 pulgadas tienen kit de reparación de pinchazos. Lo que sí puede tener es los faros direccionables (AFL), que mejoran la visibilidad nocturna sobre todo en carreteras de la red secundaria. También puede equipar ISOFIX en el asiento del copiloto y reposacabezas delanteros activos, que deberían ser de serie.
Continuará...
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farenin599
@VT ya sabe todo Motorpasión que no te gusta el coche, déjate que se expresen los otros miles de lectores que hay por aquí, que tu postura ya ha quedado clara y no va a cambiar, de la misma forma que el Saxo VTS seguirá siendo una caja de muertos te pongas como te pongas.
Y coincido con los demás que es una metedura de pata denominar "GSi" a la variante diesel, pero tampoco seamos fundamentalistas. Habiendo tan poca diferencia de precio como la que hay, no hace falta ser Stephen Hawking para saber cuál se va a vender a patadas y cuál no.
farenin599
Me parece bastante evidente que se verán más GSi con la chapita CDTI, como pasó con los Ibiza FR y León FR, que casi todos son petroleros. Los flipados también tienen una economía, y esa manda. Es que prácticamente se amortiza haciendo el rodaje, y los flipaos serán flipaos, pero no son tontos.
Obviamente, en prestaciones, tacto y agrado el gasolina gana de calle. Si rivalizase con un 1.9 CDTI de 150 CV aún podríamos discutirlo y tal.
farenin599
Cuando he leído lo de que hay GSi CDTI se me ha venido automáticamente a la mente los Golf GTI TDI.
Están mentando nomenclaturas sagradas en vano… y la maldición no tendrá piedad con ellos (ni escatimará en alquitrán líquido o en su defecto tinta de calamar bien negra, sin diluir en agua). xD
En cuanto al coche, la anterior generación del Corsa me gustaba más. Y esta cuando la presentaron, la verdad me gustó, sobre todo de frente… pero tras verlo en persona varias veces… tse, tse… no me mola. Pero nada.
Espero que al menos esta pelotilla tan potente, sea estable y esté bien estudiada, al menos mejor que el Fiesta ST. Un conocido se pilló el Ford, y decía que sin ir como un loco precisamente en rotondas, el ESP iba disparándose como loco y que el coche le inspiraba de todo, menos confianza. Más bien inestable.
farenin599
Está claro, ojalá con 1.000 Kg fuesen tan seguros, no sólo ganarían prestaciones, también serían mucho más respetuosos con el medio ambiente por consumo y emisiones. Los motores actuales gastan igual-menos que los viejos arrastrando mucho más coche.
Véase un SEAT Ronda atmosférico diesel, chupa lo mismo que un León FR y son 110 CV más, amén de mucho más peso.
farenin599
Iván, te contesto aunque no debería. Si lees la cajita roja de encima verás "Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.", así que no te extrañe que lo borrase. Para avisarnos de esas cosas tienes el formulario de contacto, y en ese aspecto me da igual qué nick tengas y dónde naciste.
Y te ruego que no te confundas, no soy un xenófobo. Una cosa es que escriba "Méjico" y otra que desprecie a sus habitantes, son dos cosas totalmente diferentes. Y por favor, no secuestres estos comentarios con una batalla lingüística que a todos los demás les importa un carajo.
Pelillos a la mar…
farenin599
#32 por favor, no me calientes que me estás subiendo el termostato. Tú también eres un menor, y no tienes edad para conducir, en cuanto a lo de la inteligencia, demuéstrala sabiendo callarte cuando tienes que hacerlo. Modera tu lenguaje y tu actitud hacia los demás comentaristas, o ya sabes lo que toca.
farenin599
Joder, no se os puede dejar solos.
Al siguiente comentario de VT, Adrian o Diviel que NO sean directamente relativos a lo que va el hilo, borro sin dar explicaciones. El que avisa no es traidor.
farenin599
aaaargrgrg cada vez que veo ese volante con la parte de abajo roja me escuezen los ojos, ke feo ke es!!
javier te noto un poco influenciado por los comentarios de las 2 partes anteriores de la prueba jejejeje (sin maldad) si señor, las cosas claras jejeje…
farenin599
VT a mi los asientos del GTI V me ncantan por eso, por ese cierto toque retro de la tapiceria que te recuerda de donde viene…
farenin599
no vuelvo a comentar en ningún post de javier cuesta el chovinista y algo xenofobo.
farenin599
Desde cuando los coches perdieron la llanta de refaccion normal, cuestion de costos??? o de ahorro de peso?? q por lo q sé los coches actuales son mas pesados q los de antes. Eso si mas caros. Realmente tampoco entiendo esto. :P
farenin599
#1 Que yo sepa, éste post es sobre el Corsa, no sobre el Zonda…
En tu línea Javier, genial.
farenin599
En seguridad no tendrá nada que ver con los antiguos GTI's, pero como tampoco en prestaciones. Para mi escuchar ya "tengo un corsa GSi" es como escuchar "tengo un leon stella", vamos que no me inspira agresividad ninguna. Espero que nadie se lo compre, para que OPEL se de cuenta que está mancillando las siglas GSi. Por dentro no puede ser más feo, ese volante parece que lo ha tuneado el chungo del barrio. Qué decir de esa tapiceria, fea como ella sola, creo que intentan hacer como los de VW con el golf GTI y su tapiceria cuadriculada como en los viejos modelos, y lo que no saben esque la han cagado completamente. ¡que me maten si eso son asientos deportivos!, los de mi saxo son más deportivos xDDDD. Esperaré a ver que narran de su comportamiento, porque lo que llevo viendo del coche no me convence en absoluto.
Un saludo.
farenin599
#4 Lo que andaba eso, madre mía.
farenin599
3# Haz el favor de mirarte la parte 2 de la prueba anda majo. Por cierto con tu Saxi, éste no tiene por donde empezar.
farenin599
pues ya que eres tan listo javier me podrias cuál se va a vender a patadas y cuál no?
farenin599
decir*
farenin599
9. javier. Poca diferencia de precio pero si de prestaciones. El 125 diesel no puede compararse con el turbo de gasolina ni en prestaciones ni en sensaciones y si se supone que va para los flipados estos elegirán el gasolina.
farenin599
Que tapiceria mas fea,no se como lo pueden vendeer asi Creo que en vez de comprarme el gsi me compraria el sport
farenin599
#15 Eso es verdad, se van de magos del volante (muchos flipaos) pero llevan un calamar. Y eso de que no son tontos…unos si y otros no.
farenin599
Donde esta Adrian? para arreglarlo todo , jajaja .
farenin599
Pedales de aleación Javier? aleación plástica, no? El xenon ni en opcion, para mí, otro defecto. En el anterior post ya estaba todo dicho sobre lo que es un coche moderno y lo que es uno antiguo. Añadir más ya aburriría. Este post va sobre el equipamiento, así que comentaré que parece un querer aparentar "deportividad" sin más, esa tapicería, ese volante, el pomo, los pedales… todo de pega, sin utilidad aparente, sólo para vender deportividad. Una persona que entienda y ame un poco los coche verá que en el fondo, es otro Corsa más, pero con maquillaje tuning.
PD: No estoy entrando a valorar el motor, eh? mañana más… je je
farenin599
18 G-riderRMC. No se trata de defender al vts (por cierto 120cv no 100) Creo que tanto Vt como yo nos referiamos a que los coches de ahora con todas las medidas de seguridad pasiva, que están muy bien porque salvan muchas vidas, pierden prestaciones por el excesivo peso. (este corsa no bajará de 1200kg) Hace una decada había coches mas rápidos en prestaciones que estos aunque mucho mas peligrosos a la hora de tener un accidente, como el supercinco turbo el kadett gsi etc. Estos coches bajaban de los 1000 kg. y su relacion peso potencia era cojonuda. Está claro que esto no volverá a repetirse ya que no puedes pretender que un coche saque 5 estrellas en la euroncap y pese 1000kg. pero la dinámica que te permitian coches tan ligeros tampoco volverá a verse nunca mas.Si me das a elegir por seguridad me quedo con uno de ahora pero por prestaciones y diversion al volante no. Si hablamos de prestaciones puras no te puedes imaginar lo que 300 kg pueden hacer a favor de un coche a la hora de coger curvas.
farenin599
#25 es que no se si lo sabías pero si escribes Méjico eres nazi [/modo ironic off]
Yo digo mëjicö xD
farenin599
El coche no me gusta, la verdad, aunque el motorcillo que lleva no debe ir nada mal (espero que muchíiiisimo mejor que los atmosféricos básicos, porque me dieron de alquiler un 1.2 este verano y eso era desesperante). Pero bueno, las pruebas que haces sí me gustan, y mucho, sigue así…me leo hasta la de los coches que no me interesan en absoluto, jajaja. Por cierto, no sé si es offtopic pero, ¿¿para cuándo una prueba a un Laguna (coupé o normal) con las 4 ruedas directrices?? Debe ser curioso…
farenin599
#7 GTC'S creo que llegas tarde para decirme que me mire la segunda parte de esta prueba, miratela tu mejor y ves si ya he comentado o no.
#javier si no hay debate no es divertido jejeje. Yo no prohibo a nadie que no comente. Si en cada parte hay nueva información, pues daré mi opinión ¿no?, vamos digo yo… Por cierto, es una caja de muertos, vale, pero muy rápida xD jaja
#motorfreak, no digo que la tapiceria del golf gti me disguste, es más le veo su encanto, pero la de este corsa… parecen fundas del aurgi.
#18 G-RiderRMC o eres tonto o no sabes leer, he dicho ya 20 mil millones de veces lo que tiene mi coche y todavia no te has enterado. Te lo vuelvo a repetir, con un simple colector y kit de admision bajo de sobra los 9" y te lo hago a punta de gas ajajaj. Si tu megane es una peste que no baja de los 12" en el 0-100 no me llores.
#21 saMSUMG4747 exacto, los de antes eran más peligrosos pero eran más rápidos, y los de ahora son tortugas pero más seguros. Y con forme pase más el tiempo serán más seguros y menos rápidos.
#23 G-RiderRMC en este comentario ya confirmas que eres tonto. El saxo VTS no es solo el 120cv, tambien está el 100cv y estaba el 90cv que lo evolucinaron al 100cv.
#adrian en la lata que tu dices me fulo al coche de tu padre, puedo recoger a mis colegas e irnos a dar una vuelta y llegar más lejos que tu andando o pagando una fortuna en taxi, y si llueve, tu te quedarás en tu casa frikeando o te cojerás un paraguas como un primo a patitas. Ya te gustaria a ti tener al menos un seat marbella y pasear alguna tia. Tambien puedo pegarme un viajecito sin tener que depender de nadie. (ya entro en su juego porque se lo está buscando).
Saludos.
farenin599
Adrian , no se que me estas contando chaval? , te recuerdo que admitiste ser un comepollas , en ningun momento lo negaste , por eso no conteste , ni siquiera tu me contestaste , se puede decir que gane la batalla , si eres un menor y no tienes la edad ni la inteligencia para tener carnet de conducir y poder coger coches pues te jodes .
VT , muy bien dicho , salu2 .
farenin599
creo que deberiamos dejarnos de tonterias y de meternos unos con otros.. en cuanto al coche es un pepino que mas de uno desearia, o me vais a decir que si os lo dan no flipariais con el dandole caña? seguro que diriais: no, me quedo con mi coche de 10 años porque me gustan mas sus asientos…
farenin599
Javier Costas , joder , no te enfades , yo no he dicho nada , solo he respondido un comentario , lo que no entiendo es porque dices que soy menor , si sabes perfectamente que soy mayor de edad , tengo coche y ademas conduzco osea que no entiendo esa parte , pero bueno , saludos y no te enfades .
farenin599
Adrian tienes pinta de ser muy amo, fijo que tienes de un Supra para arriba. Yo algún día tendré uno, de momento tiro con mi Celica GT ST202, aunque por ahí hallan dicho que es peor que el Saxo.