Magna despedirá a 1.700 trabajadores de Opel en Figueruelas, 10.500 en toda Europa

Ya pueden seguir subvencionando a las automovilísticas. Esto nos pasa por no tener ni una industria nacional de coches. Bueno ni de coches, ni de camiones, ni de nada de nada. Las decisiones se toman siempre en otro sitio.

vamos a ver, no estoy de acuardo con despedir masivamente. Eso vaya por delante y quede muy claro. Otra cosa es hacer ajustes de plantilla, vale, es aceptable desde el punto de vista productivo, que no humano. Y por ultimo una observacion, si van a despedir a 4000 trabajadores alemanes, a cerrar un planta belga de 3000 trabajadores y a nosotros "solo" nos toca 1700 trabajadores a la calle, lo siento por sus familias y todo eso, pero deberiamos reflexionar si es para quejarse o para sentirse aliviados que no cierren la planta directamente. A veces el vaso no esta medio vacio siempre y a veces protestar puede provocar un empeoramiento de la situacion. Asi que, lo repito, lo siento por las familias y todo eso, pero podria ser mucho peor. Sino preguntarselo a los alemanes o belgas.

"seguro que ocupan portadas en muchos de los telediarios en nuestro país, algo que no ocurre cuando las marcas de coches presentan sus novedades en un Salón como el de Fráncfort."

Es cierto que algunas reseñas no estarían de más, igual que hacen de otras cosas. Igual entienden que no es contenido para un telediario, pero si cogemos esa premisa y la aplicamos a rajatabla me parece que la mayoría de los telediarios se resumen a deportes y paja.

Y por otro lado ésto confirma una ley escrita que es más vieja que... y es que la mala publicidad es la más barata y fácil de conseguir. Cómo la buena, la efectiva es la que se alimenta día a día... y ya de por sí, es cara de narices. Algo falla, y para averiguarlo deberán gastarse pasta en más estudios.

#10 No es culpa del gobierno. Partiendo de la base que todos vienen a funcionar más o menos igual, la que hay montada le toca comérsela al que le toque en el poder. No nos engañemos.

La culpa ha sido la burbuja que hubo alimentada, y que recuerdo que incluso cuando había beneficios tampoco se hizo mucho más que crear más empleo temporal... y amenazar con más despidos para incrementar más los beneficios al hacer mismas producciones o mayores con menos gente.

Sería culpa de los gobiernos si igual fueran éstos los que metieran las narices en los negocios privados de las empresas y sus decisiones, y que ello nos hubiera llevado a donde estamos. Pero no es el caso. Es el cúmulo de una brutal escalada y subida de consumo que llegaría a un techo antes o después.

No conviene confundir a la gente, que bastante confundida puede estar ya si sólo está un poco al tanto de lo poco que se puede llegar a saber por telediarios (influenciados, siempre por un lado u otro), periódicos (tres cuartos de lo mismo o peor), o los políticos. Que entre que están siempre de elecciones, que si intentan hacer algo siempre alguien se opone, o simplemente salvando el culo porque la quema viene de todas formas como es el caso... pues como para tener las ideas claras. Te quedas en paro, y ya es la guinda: buscar un único culpable es como jugar a la ruleta rusa.

#11 Qué razón llevas. Mi coche creo que va a llegar a clásico xD tal como está la cosa y eso que es de segunda mano. Pero oye, con 40.000 km y con siete añitos recién cumplidos está que muchos otros ya quisieran jeje.

Y mas paro... pero la culpa no es del gobierno.

#2: La oferta de Fiat suponía mayores despidos. por eso preferían la de Magna. En este caso han aplicado aquello de ante dos males, coger el mal menor...

El gobierno aleman no estaba de acuerdo con la venta de opel a fiat por el despido,y q pasa q ahora si esta de acuerdo?

Como esto siga asin no se q vamos a hacer por q esta la cosa jodia de verdad

numero 2, me has quitado el comentario. Esto de Opel y Magna no empezo bien y va a terminar peor dentro de poco tiempo.

Lamentablemente los trabajadores son que pagan los despilfarros de todos los que estan sentados en altos cargos, esos solamente se acomodan el cuerpo para seguir ganando sus millones.

si estava claro que antes o despues esto sucederia...si al ritmo que ban las ventas es extraño que no ocurra esto en otras plantas,,, con cierres inclusive.

Lo peor estoy viendo que va ser FASA Valladolid, mucho me temo que la van terminar cerrando. Al menos las cadenas de montaje.

Esto tiene muy mala pinta, apuesto a que los 4000 de Alemania acaban salvandose, y es el resto de plantas los que se comen más de 4000....

16# Fiat no llego al acuerdo por q GM nos les decia lo q devia en opel

Opel estuvo todos los años 90 y principios de 2000 lanzando unos modelos horrorosos en Europa. Ahora las decisiones de esos geniales directivos las pagan los curritos de las fábricas quedándose en la calle. Lo de siempre, es una vergüenza pero el sistema está montado así, hecho para favorecer a esos geniales directivos.

#11. Amén.

Lo de los coches es como lo del ladrillo. Igual. ¿Quién pretende que cambiemos de coche cada 4-5 años? ¿Quién ha subvencionado a más no poder a las automovilísticas porque "creaban empleo estable y de calidad"? ¿Quién subvenciona ahora cambiar de coche como el que compra una caja de cereales?

Eso dicho en una palabra es IN-SOS-TE-NI-BLE. Y quien no lo quiera ver que no lo vea. Ni coches eléctricos, ni historias raras. El crecimiento no es ilimitado, ni se puede vender la burrada de coches que se vendían al mes. Se acaba el chollo, y quienes lo tienen que pagar que son los empresarios, ejecutivos, y políticos que alimentaron esta burbuja no lo harán. Lo van a pagar los curritos que al fin y a la postre poco han decidido sobre el tema.

Pero claro, la culpa no es de nadie, es de esa cosa tan etérea llamada CRISIS, de la que nadie es responsable ni culpable. Es el mejor invento jamás soñado: la crisis.

Y ale, sigamos comprando coches-electrodomésticos con x vida útil. xD

y yo me pregunto, ¿como pueden sobrar de un dia para otro 10.500 empleados? porque vale que quieran recortar un poco los gastos pero esos son demasiados. Lo que si encuentro muy logico es el cierre de la planta de Belgica a la que deberia unirse, y seguramente lo hará, la planta de Reino Unido porque costes de personal tan altos como Alemania y sus paises no han puesto un duro en ayudas para salvarlas. Que no se quejen tanto de que aqui saldremos muy perjudicados, que si no aportamos ayudas como Alemania, que no esperen recibir.

Creo que el problema no es si en España se fabrican buenos o malos automóviles. El objetivo básico de cualquier empresa es obtener benficios y cuantos más, mejor. ¿Cual es la solución? DESLOCALIZACIÓN. O lo que es lo mismo, me llevo la producción a un país donde cueste menos construir el vehículo y punto final. Después la empresa pone una escusa y justifica cierres y cualquier otra cosa. Creo recordar que vi una lista de producción mundial de vehículos del 2008. Curiosamente los países que habían incrementado la producción eran países del este y Brasil. Y los que habían reducido producción eran los países del primer mundo, donde se protegen más los derechos de los trabajadores. Y creo que la tendencia va a ser esta. Se van a reducir producción en el primer mundo y va a aumentar la producción en los países en vias de desarrollo.