"Es un poco turbio". Cómo los contrabandistas rusos están consiguiendo coches de lujo europeos para los ricos

"Es un poco turbio". Cómo los contrabandistas rusos están consiguiendo coches de lujo europeos para los ricos
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De Siria a Cuba pasando por Corea del Norte o Rusia, las sanciones que la comunidad internacional impone a otros países tienen más efectos sobre su población general que en sus élites y clases pudientes. La familia del dictador sirio Al Assad tenía su colección de coches de lujo y los ricos rusos siguen comprando sus Mercedes Clase G, Range Rover y otros Bentley como siempre. Sólo que los pagan un poco más caro.

El hecho de que sigan llegando coches de lujo a Rusia es “sin duda un poco turbio”, reconocía un oficial de la UE al Financial Times, pero que no es una preocupación importante “mientras Rusia pague más por ellos”. Así es cómo los contrabandistas rusos están consiguiendo coches de lujo europeos para los ricos.

De Alemania, Carolina del Sur o Seúl a Moscú

En 2022, la Unión Europea impuso una serie de sanciones económicas a Rusia y Bielorusia tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia. Las marcas occidentales, incluyendo las de lujo, no esperaron a las sanciones y se retiraron del mercado ruso.

Sin embargo, esto no ha sido un impedimento para que quien esté dispuesto a pagar más por un coche, siga pudiendo comprar un modelo de lujo de su marca favorita. Ya sea un par de Tesla Cybertruck, como en el caso del líder checheno Kadirov, o bien simplemente unos Range Rover y otros BMW X7 para clientes particulares en Rusia.

BMW Show room (foto Maria Geller)

¿Cómo lo hacen? De la misma forma que una pickup Ford F-250 de un fontanero texano terminó en manos de Daesh o que Kim Jong-un tiene sus limusinas Mercedes: mediante intermediarios. Así, el Financial Times ha detectado a cinco empresas rusas que se ofrecen a introducir de contrabando en Rusia automóviles de lujo a pesar de las sanciones.

Las imágenes de un anuncio en línea del importador ruso AvtoImport en el sitio web Auto.ru para un BMW 530d M Sport con un precio de 7,2 millones de rublos (unos 65.600 euros) muestran que el automóvil todavía está en Alemania. AvtoImport es un broker de coches, como los hay en España o en cualquier país europeo. No tienen el coche, pero se encargan de comprarlo e importarlo al país del cliente.

A mediados de diciembre, el BMW en cuestión seguía a la venta por 31.900 euros en el sitio web del vendedor alemán Autopartner BGL. “Los anuncios que circulan en Rusia no tienen nada que ver con nosotros”, dijo al diario económico un representante de Autopartner BGL, confirmando que el coche en cuestión seguía en Alemania y no se había vendido a mediados de diciembre.

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Actualmente, hay más de 50 coches de lujo de 25 concesionarios y compraventas alemanes diferentes en el sitio web ruso Auto.ru y que los importadores rusos ofrecen a un sobreprecio medio de unos 19.000 euros con respecto al precio de venta en Alemania. Y no es sólo de Alemania. Este Audi Q8 anunciado en el portal ruso está en realidad en Carolina del Sur, Estados Unidos, donde Audi Greenville tiene varios modelos similares a la venta y donde fueron tomadas las fotos del anuncio ruso.

El proceso de importar el coche a Rusia es relativamente sencillo. Una tercera persona o empresa de un país no sometido a sanciones y que sigue comerciando con Rusia compra el coche, una vez en su posesión lo exporta a Rusia donde llega a manos del cliente final.

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El Financial Times ha rastreado un Mercedes-Benz S350 negro vendido en Alemania en enero de 2024 a una empresa de taxis de Kirguistán por el compra venta Kessler & Haag. Posteriormente, el vehículo fue matriculado en marzo a nombre de una empresa de taxis de Moscú.

“Tenemos un comprador, un pagador, un exportador, tiene documentos de exportación. ¿Qué más debemos hacer?”, dijo Artur Kessler, representante de Kessler & Haag, en el Baden-Wurtemberg. “No quiero saber qué pasa con los coches después... Sólo quiero llevar mi negocio, cumplir con mis deberes y derechos”. ¿Debería una empresa negarse a vender un coche a una empresa o cliente de un país porque sospechan que ese coche pueda terminar en Rusia e incurrir en  juicios de intenciones? Al final, las empresas tienen que seguir vendiendo, también tienen empleados.

Un reportero del diario económico se hizo pasar por un comprador potencial y habló con un representante de ventas de AvtoImport. Este le explicó que los coches ya “no se transportan a través de Bielorrusia, sino a través de Turquía, Georgia y Rusia”.

“Exportar coches desde Europa se ha convertido en todo un reto”, añadió. En su opinión, ahora es más barato y rápido pasar coches de gama alta a través de Corea del Sur. Y es que las sanciones que aplica Corea del Sur contra Rusia son “mínimas”. Por un coste de sólo 30.000 rublos (unos 250 euros), añadieron, los sistemas de a bordo del coche pueden cambiarse del coreano al ruso.

Al parecer, la nueva ruta de abastecimiento en coches de lujo para Rusia pasaría por comprarlos directamente en Corea del Sur. Y a partir de ahí, en ferry de Donghae a Vladivostok. Todo son ventajas para el negociante ruso.

Fotos | Vitali Adutskevich y Maria Geller

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