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Los coches menos vendidos el primer cuatrimestre en España

Los coches menos vendidos el primer cuatrimestre en España
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Normalmente cuando se habla de datos de ventas se hace referencia a los vehículos más vendidos durante un periodo de tiempo, olvidando que existe vida más allá del top ten. En este caso los datos hacen referencia a los coches menos vendidos en España durante el primer cuatrimestre del año.


Digo que hay vida porque estos datos pueden ser más reveladores que las estadísticas de los más vendidos, porque si un modelo entra en esta lista negra, sin duda la compañía que lo comercializa va a experimentar cambios profundos para intentar revertir la situación.

Hay que tener en cuenta que en la lista se incluyen aquellos modelos que han dejado de comercializarse durante el periodo (de manera que ni siquiera han estado a la venta los cuatro meses), e incorporaciones al mercado español que evidentemente tampoco llevan a la venta el periodo completo del estudio (Alfa Romeo Giulietta). Ahora la lista, los análisis, después.

URBANOS

1. Fiat Seicento (2 unidades)

2. Daihatsu Sirion (6 unidades)

3. Th!ink City (6 unidades)

4. Subaru Justy (7 unidades)

5. VW Fox (13 unidades)

6. Suzuki Splash (26 unidades)

7. Indica (106 unidades)

8. Opel Agila (114 unidades)

9. TATA Indigo (154 unidades)

10. Chevrolet Matiz (220 unidades)

SEGMENTO B

1. Lada Kalina (2 unidades)

2. Chevrolet Kalos (2 unidades)

3. Daihatsu Materia (2 unidades)

4. SEAT Córdoba (2 unidades)

5. Hyundai Getz (3 unidades)

6. Hyundai Accent (7 unidades)

7. Peugeot 1007 (14 unidades)

8. Hyundai Matrix (65 unidades)

9. Nissan Cube (67 unidades)

10. Lancia Y (99 unidades)

SEGMENTO C

1. Peugeot 307 (1 unidad)

2. Fiat Stilo (1 unidad)

3. SEAT Toledo (10 unidades)

4. Alfa Romeo Giulietta (10 unidades)

5. Chrysler Pt Cruiser (12 unidades)

6. Nissan Tiida (15 unidades)

7. Hyundai Coupe (17 unidades)

8. Honda CR-Z 27 (unidades)

9. Honda FR-V (69 unidades)

10. Chevrolet Nubira (76 unidades)

11. Alfa Romeo 147 (105 unidades)

12. Dodge Caliber (121 unidades)

13. Subaru Impreza (134 unidades)

14. Honda Insight (192 unidades)

15. Toyota Corolla (204 unidades)

SEGMENTO D

1. Opel Vectra (1 unidad)

2. Kia Magentis (3 unidad)

3. Volvo S60 (3 unidades)

4. Cadillac BLS (4 unidades)

5. Jaguar X-Type (6 unidades)

6. Mercedes CLK (14 unidades)

7. Dodge Avenger (22 unidades)

8. Infiniti G37 (27 unidades)

9. Fiat Croma (35 unidades)

10. Chrysler Sebring (72 unidades)

SUV Y 4X4

1. Cadillac SRX (1 unidad)

2. Santana 300 (1 unidad)

3. Cadillac Escalade (1 unidad)

4. Nissan Patrol GR (2 unidades)

5. Chevrolet TrailBlazer (2 unidades)

6. Nissan Terrano (3 unidades)

7. Hummer H3 (5 unidades)

8. Mahindra GOA (10 unidades)

9. Mercedes Clase G (10 unidades)

10. Infiniti EX (11 unidades)

11. Daihatsu Terios (13 unidades)

12. IVECO Massif (14 unidades)

13. Subaru Tribeca (18 unidades)

14. Jeep Commander (23 unidades)

15. Mercedes Clase GL (25 unidades)

16. Lada Niva (35 unidades)

17. Mazda CX-9 (35 unidades)

18. TATA Safari (38 unidades)

19. Jeep Cherokee (48 unidades)

20. Nissan Murano (58 unidades)

Para empezar saquemos algunos patrones comunes. Una gran parte de la lista la ocupan modelos de marcas que compiten en precio (Daihatsu, TATA, Mahindra o Lada). Es curioso que esto sea así en los tiempos que corren.

Se vuelve a cumplir la teoría del consumidor medio, es decir, a la gente no le gustan los extremos y prefieren repartir su renta más equitativamente (no hacer un esfuerzo muy grande para comprar un coche pero tampoco residual en relación a su renta disponible).

Mención especial merece Hyundai. Ostenta el record de modelos en la lista, ya que el Hyundai Getz, Accent, Matrix y Coupe forma parte de ella en algún segmento. Desde luego da que pensar.

Por último, si eres un orgulloso comprador de alguno de estos modelos, tómatelo con filosofía. Tienes en tus manos un modelo exclusivo, una edición limitada, limitada a ti, sí, pero limitada.

NOTA Hyundai. Creo que no me he explicado bien sobre mi critica a Hyundai. El argumento que quería señalar es que no tiene mucho sentido alargar el ciclo de vida de algunos modelos que ya han sido sustituidos porque como demuestra la lista, van a representar una parte residual de las ventas. Una posibilidad interesante es darles un pequeño lavado de cara como es el caso de el Peugeot 206+.

Vía | Autoblog

En Motorpasión | Cómo han sido las ventas en 2009 y cómo serán en 2010





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