Es una de las áreas en las que más se está haciendo hincapié esta temporada. Con la congelación de los motores los equipos han encontrado en la constante evolución de los combustibles una buena forma de seguir sacándole más rendimiento a los propulsores V6 Turbo. Primero fue Shell la que le dio el empuje extra a Ferrari para conseguir su único podio de la temporada en China junto a Fernando Alonso, ahora es TOTAL la que sigue sacando potencia de su producto.
Ya sin la “ventaja” del FRIC, valorada en unas dos décimas, el RB10 contará con un nuevo combustible (en España y Austria ya había estrenado distintas mezclas) que se supone le aportará un incremento de un 1,5% de potencia, lo que se traduciría en 12 CV en un circuito en el que la zona rápida antes de la horquilla es vital para poder adelantar. A pesar de esta mejora, es difícil que Red Bull pueda batallar con los Mercedes y algunos, como Vettel, ya se encuentran esperando a circuitos más favorables para su corta velocidad punta, como por ejemplo Hungaroring.
Vía | AMuS
