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¿Cuánta gasolina consumen los 2015 Ford Mustang V6 y EcoBoost?

¿Cuánta gasolina consumen los 2015 Ford Mustang V6 y EcoBoost?
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La sexta generación del Ford Mustang es global, y llegará a Europa pronto. La marca ha anticipado mucho el ruido por su lanzamiento, meses antes de que llegue el primer barco con los coches o sea probado por periodistas del continente. Ya sabemos cuánta sopa va a consumir, para el que le interese.

Con el cambio manual, el motor 2.3 EcoBoost tiene un consumo combinado de 9 l/100 km, desglosado en 10,7 l/100 km en ciclo urbano y 7,6 l/100 km en autovía. Son las cifras de la homologación EPA, mucho más realista que la europea. No está nada mal para un motor que eroga 310 caballos (*).

Podemos hacer la comparación con el 2015 Mustang 3.7 V6 Ti-VCT, el modelo de acceso en Estados Unidos, que no se va a exportar a Europa. Usando cambio manual, 13,9 l/100 km en ciudad y 8,5 l/100 km en autovía. Si es automático, el V6 traga 12,4 l/100 km en ciudad y 8,5 l/100 km en autovía.

2015 Ford Mustang

Curiosamente, el nuevo V6 ha empeorado su consumo respecto a la generación saliente (ver información del 2011 Mustang V6). El automático tiene un consumo 0,8 l/100 km superior, y el manual empeora en 0,5 l/100 km. Desglosando, salen 1,44 l/100 km más en ciudad y 0,3 l/100 km más en autovía. Un paso atrás.

Del 5.0 V8 no tenemos datos todavía. Los chicos del foro Mustang6G han filtrado las pegatinas que llevará el coche al mostrarse en los concesionarios, donde sale el consumo homologado. Según la EPA tiene una puntuación de 6/10 en el caso del 2.3 EcoBoost y 5/10 para el V6. Aquí parece que el downsizing funciona.

Eso sí, el 3.7 V6 Ti-VCT entrega 300 CV, compárense con los 310 del 2.3 EcoBoost. ¿Y qué sentido tiene vender dos motores que dan casi la misma potencia? Bueno, el V6 atmosférico entrega 380 Nm de par máximo, y el 2.3 EcoBoost asciende a 434 Nm (*).

2015 Ford Mustang V6
El nuevo Mustang V6 consume un poco más respecto a su predecesor, el 2013 Mustang V6. Es más barato que el 2.3 EcoBoost

Por otro lado, está claro que Ford quiere mantener la motorización V6 vigente para aquellos clientes que no quieran saber nada de un Mustang de cuatro cilindros, se ahorren unos dólares, y prefieran una motorización más probada y refinada. En Europa, con los impuestos que hay a la cilindrada, es absurdo venderlo. El 2.3 EcoBoost pega más aquí.

NOTA: Todos los datos se refieren al mercado norteamericano. Las cifras de potencia y par máximo son mediciones SAE directas al motor, provisionales en el caso del 2.3. Los consumos siguen la normativa EPA de consumos y emisiones, en Europa los valores serían más bajos. En Europa el 2.3 EcoBoost rendirá 310 CV.

Vía | World Car Fans
Fuente | Mustang6G
En Motorpasión | 2015 Ford Mustang, desde 24.425 dólares en Estados Unidos, Más detalles del 2011 Ford Mustang V6

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