Héctor Ares
Hace unos días os mostrábamos las primeras imágenes de la creación de Gemballa sobre la base del Ferrari Enzo, el MIG-01. El preparador alemán ha querido dejar claro que no solo sabe modificar Porsche y para ello ha elegido el modelo más exclusivo de la marca de Maranello.
Del Gemballa MIG-01 se producirán un total de 25 unidades, muchas teniendo en cuenta que del Ferrari Enzo tan solo se han producido 499 unidades, y que algunas de ellas ya han pasado a mejor vida. El preparador alemán asegura además que ninguna de las 25 unidades serán exactamente iguales.
La aerodinámica ha sido uno de los aspectos más trabajados en el Gemballa MIG-01. En espoiler delantero genera 35 kilos de fuerza para que el eje delantero está siempre bien pegado al suelo, mientras que en la trasera esta fuerza pasa a ser de 85 kilos.
El alerón posterior es retráctil, para que cuando el coche baja de 120 kilómetros por hora la presión aerodinámica se reduzca. Otro punto importante es es el sistema de refirgeración de la mecánica. Además de la entrada de aire situada sobre el techo, que permite refrigerar el motor, también sobre las ruedas hay entradas de aire para optimizar la ventilación del sistema de frenado.
Pero el Gemballa MIG-01 también tiene ayudas para su uso a diario, ya que pulsando un botón situado delante del asiento del copiloto, la carrocería se eleva 45 milímetros, de forma que es más fácil pasar badenes, entrar en aparcamientos y otras maniobras cotidianas difíciles de llevar a cabo con el Ferrari Enzo original. El coche vuelva a su posición original en cuanto pasamos de 80 kilómetros por hora o volviendo a pulsar el botón.
Como ya decíamos la primera vez que lo vimos, las llantas son auténticas obras de arte. Se llaman Gemballa GTR Racing y reducen el peso suspendido en cada una de las ruedas en 16 kilos respecto a las originales del Ferrari Enzo. En cuanto a las medidas de estas, son de 10x19 pulgadas en el eje delantero, dónde montan neumáticos en medidas 265/35. En la trasera, 13x20 pulgadas con "pepinos" de ruedas de 335/30.
El motor sigue siendo el V12 original, que entrega 700 caballos de potencia. El sistema de escape se ha modificado, estando ahora las salidas de los mismos en los extremos traseros de la carrocería.
Por último, decir que la pantalla táctil de siete pulgadas del interior esconde un completo sistema multimedia con navegador, cargador de DVD y conexión para el iPod. El equipo de música tiene 950 watios de potencia, más si cabe que el motor V12. En las puertas se han integrado altavoces de grandes dimensiones y entre los asientos está el subwoofer.
Así es la última creación de Gemballa, una preparación que está destinada a aquellos que gustan de gustar el rizo, ya que si ya de por si es complicado tener un Ferrari Enzo, más lo es atreverse a dejarlo en manos de un preparador que cambie tan radicalmente el aspecto de uno de los coches que entrarán por la puerta grande del automovilismo.
Via | World Car Fans En Motorpasion | Gemballa le mete mando al Enzo y crea el MIG-01
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farenin599
Sin duda alguna me quedaria con este antes que con el original, aunque hay cierto detalles que me parecen un poco chorras, no creo que te vayas de rutas con este coche como para necesitar GPS, DVD, etc... Deberia ser carne de circuito aligerandolo todo lo posible, de que te sirve quitarle 16Kg a las llantas si luego le pones un subwoofer (entre otras cosas).
farenin599
#24. 300Km y mas, yo personalmente tengo un italiano (tampoco tiene equipo de musica) el cual es considerado mejor y mas exclusivo que un Enzo para el 85% de la gente y he llegado a hacer en el mas de 600km, tanto para viajar como para ir a un circuito, no solo voy con el al circuito mas cercano de mi ciudad, algunas veces hacemos quedadas varios amigos y la diversion tambien esta en el camino. No te equivocas diciendo que los poseedores de un Enzo tiene una berlina de lujo o un Gt entre otros para usarlo a diario, pero los hay como en mi caso que no se le caen los anillos por usar un coche de este calibre entre semana.
#25. Gemballa tiene un sistema elaborado por ellos, supongo que se lo haran instalado.
#28. El problema esta cuando te viene un cliente el cual tiene un Mirage Gt, un Avalanche Roadster y un Tornado y quiere que le modifiques su Enzo, este es el caso que ha ocurrido, con la de coches bonitos que tienen en su garaje estos 2 hermanos y le hacen esto a un Enzo, yo tampoco lo entiendo...y no hay duda que nada mejor que tenerlo original.
#29. Tener tengo, pero tendria que buscarlas, cuando tenga tiempo mirare a ver si las encuentro, era un Gtr Long Tail.
farenin599
@Héctor Ares: las LLANTAS, neumáticos, discos y pinzas de freno, semiejes etc. pertenecen al conjunto de PESOS NO SUSPENDIDOS en un vehículo!
Adicionalmente y como ya ha comentado alguien dudo muy mucho que se ahorren 16 Kg por llanta respecto a las llantas originales...16 en total si acaso, que 4 kg por llanta es ya de por sí un valor muy bueno...
farenin599
Le quitaria las llantas, las apartaria un poquito, y le prenderia fuego a este espanto, con su equipo de musica chachi, su subwoofer makinero, su tapiceria tipo "bata de la ducha", y sus lucecitas y botones de subir y bajar la carroceria.
farenin599
Madre mía... a pesar de las mejoras, yo le veo lagunillas a eso de tunear un Enzo
farenin599
Estos de Gemballa, o son muy buenos, o no tienen abuela, porque hay que estar muy seguro de ti mismo para intentar mejorar un Enzo. Yo apuesto a que el resultado es peor que el original. También me cuesta creer que haya gente que modifique su Enzo. Creo que lo interesante es tenerlo original, pero igual me equivoco, y de eso #DAB sabe más que yo. En cuanto a la estética, sólo me gustan las llantas.
farenin599
equipo de musica en un enzo?? pero hay mejor sonido que el de ese V12??
igual no se han dado cuenta de que en ferrari querian crear una superdeportivo que transmitiera las mejores sensaciones posibles, y para eso no hace falta un subwoofer, ni nada de lo que han añadido... la palabra enzo les viene grande a la gente de gemballa...
farenin599
Tremenda preparacion.
Tronxo VF
De enzo's solo se hicieron 399 o 349, ahora no lo recuerdo, pero no eran 499 y me parece un disparate y una verdadera aberración por parte de Gemballa hacerle esto a 25 unidades de un coche mítico de la marca italiana.
Si al menos lo hicieran bonito y con ganas como su Gemballa Mirage GT con la cantidad de ediciones que han sacado y que se mas racing que el de série vale, pero viendo esta horterada de Ferrari Enzo truñeado la verdad es que a uno se le revuelven las tripas.
Que mal gusto por dios, y que desgrácia a los otros 24 enzos restantes que les toque............
Esto sí que es dolorpasión en su estado mas puro.
farenin599
Lo que se dice un coche de diario para ir a comprar el pan, al supermercado, llevar los niños al colegio... pura competicion puesta en la calle.
RatON
Exactamente cómo van a hacer para crear 25 unidades de esto? Ya no se hacen más Enzos y hay 25 poseedores horteras que quieren añadirle cositas? En fin, feo no es, pero ni siendo Picasso corregiría un cuadro de Velázquez.
farenin599
Del Enzo se producieron 400 unidades en total, tambien quiero destacar que no es el primer Ferrari tocado por las manos de Gemballa, las 25 unidades seran como sucedio con el Mirage Gt, prpietarios que ya possen un Enzo y deciden instalarle el kit.
#5. En parte tienes razon, pero para un track day o momentos puntuales esta bien escuchar el V12, pero cuando te haces un viajecito de 300km por ejemplo acaba cansando, te lo digo por experiencia, ademas de ello no es plan de escuchar a la mujer que esta cansada del ruido, etc...
Las llantas son muy al estilo de las Neez, de todas formas no me lo compraria, no me parece ni bonito ni feo, pero no estoy dispuesto a llevar un coche con las iniciales del primer nombre y apellido (MIG) de 2 hermanos amigos/clientes mios.
farenin599
#19 300km en un enzo?? eso lo aguanta una espalda normal?? supongo que hay gente para todo, y entre los poseedores de un enzo habra gente que lo use para viajar, pero creo que no me equivoco si digo que la mayoria lo usa muy poco, principalmente en circuitos o simplemente se da una vuelta para deleitarse, y no tendran problemas economicos para comprarse cualquier grandtour con el que viajar, por lo menos esa no es la finalidad con la que salio el enzo de maranello...
farenin599
Ya lo dije en el pasado post, no soy fan del modelo y menos para meterlo a un preparador, pero ahora lo de meterle un equipo de musica makinero-kinki con subwofer y twiters y esas cipotadas cuando se ha buscado la reduccion de pesos en otras cosas me parece lo mas absurdo posible. Por cierto, le pondran nevera pal calimocho?
Por cierto si no recuerdo mal, el Enzo de serie ya se elevaba con ese boton. No recuerdo la altura, posiblemente haya subido. De hay que apuntes el dato?
farenin599
q peazo de coche pienso q seria una carrera reñia compitiendo con un lamborghini mrcielago LP640
farenin599
Para la posteridad un Ferrari Enzo original se va a revalorizar, en tanto estas modificaciones perderán su valor para los coleccionistas...
...y lo que cuesta devolverle su estado original...
farenin599
#31 segun que preparaciones puede que este mas cotizado que el original eso le pasa mucho a Porsche.
farenin599
Reducen el peso de las llantas en 16 kg en ¿CADA UNA DE LAS RUEDAS?. Yo creo que será 16kg entre las cuatro llantas.
farenin599
ME encanta pero para tenerlo guardado en el garaje de un circuito
farenin599
solo me sale del curpo , buuuuffffffffff, madre mia.
farenin599
Se pasaron con lo de las 25 unidades, ideal serían 5, como mucho, suficiente para llamar la atención y demostrar que son capaces de atreverse con algo TAN grande como lo es el Enzo.
Pero me parece que han sobrepasado la línea que separa el ánimo de lucro con el respeto a "los mayores", pues su trabajo no considero que se encuentre a la altura siquiera del supercoche que han tocado. Todo el mérito ya está ganado con el Ferrari Enzo, de ahí en adelante...
farenin599
No me gusta esta especie de Transformer... tiene mas chorradas que el salpicadero del coche fantastico...
farenin599
Yo tambien soy de los que prefiero este al original y tambien de acuerdo con que le sobra el equipo de musica, a parte de añadirle peso, el V12 de Ferrari debe de sonar mejor que cualquier equipo
farenin599
no esta mal pero el aleron trasero es feo con ganas
farenin599
Me encantaria que le metiera mano The Stig en top gear y poder ver las diferencias entre este pepino y el enzo original.
Me cuesta decidirme si me quedaria con el original o con este la verdad.
farenin599
Lo podían haber recargado otro poquito, parece que no tiene bastantes florituras.
Ya no saben lo que inventar...
farenin599
No me disgusta, de hecho me gusta su aspecto de avión caza! Sin embargo, el original es el original y no lo cambio... Claro con dinero tendría los 2...
Yo también pensaba que el Enzo traía la suspensión regulable de serie...