Espacio Toyota

Hace unos días, Toyota desvelaba su ambicioso Desafío Medioambiental 2050 mediante el cual ha fijado una serie de objetivos para alcanzar en un plazo de 35 años. Con el fin de reducir el impacto negativo de la fabricación y conducción de vehículos en la medida de lo posible, el desafío se estructura en seis puntos fundamentales.

Estos seis puntos nacen de tres ámbitos fundamentales: vehículos cada vez mejores, una fabricación cada vez mejor y el enriquecimiento de la vida de las comunidades. Veamos en profundidad en qué consisten cada uno de estos objetivos.

En 2015 la Dirección General de Tráfico ha introducido algunos cambios en la manera de gestionar el grado de tolerancia que se aplica en las mediciones realizadas sobre los posibles excesos de velocidad. Hasta ahora el criterio no estaba unificado en todo el territorio español y a partir de ya mismo la DGT ha aunado las pautas a partir de las que el radar entrará en acción.

La conocida como "Tolerancia 7" ahora afecta a todo el territorio español sobre el que la DGT tiene competencias (hay comunidades en las que estas competencias están transferidas) y establece que todos los radares empezarán a tirar fotos a partir de la misma velocidad. Así se evitan posibles discriminaciones, porque antes circulando a la misma velocidad por dos comunidades diferentes podías ser multado o no. Pero hay mucha más tela que cortar, así que vamos a hacer un repaso.

La tecnología híbrida de Toyota avanza a pasos de gigante llegando a cifras récord durante este 2015. Teniendo en cuenta única y exclusivamente los vehículos fabricados bajo el logotipo de Toyota, contamos ya con más de 50.000 coches híbridos dentro de nuestras fronteras, liberando las carreteras españolas de gases nocivos y contaminación acústica. Pero si además tuviéramos también en cuenta los firmados por Lexus, estaríamos hablando de una cifra cercana a las 70.000 unidades (68.500 para ser concretos).

Es curioso como hace años el temor que tenía la gente a la hora de adquirir un vehículo híbrido estaba relacionado con la duración de la batería. Se suele intentar comparar lo que nos parecen conceptos similares aunque en verdad sean muy diferentes.

Por aquel entonces una de los fallos más comunes en móviles y ordenadores portátiles era la batería, así que la gente pensaba que éste sería el Talón de Aquiles de cualquier coche híbrido. Y una vez que se averiase, poco más que habría que tirar el coche a la basura.

Ahora que estamos todos inmersos en la rutina y miramos con cariño y anhelo las próximas vacaciones debemos tener en cuenta que para todos esos desplazamientos de ocio casi siempre utilizamos el coche hasta el lugar deseado. Después de todos estos viajes, que entre ida, vuelta y trayectos en el destino, suelen acumularse un buen puñado de kilómetros en el odómetro, así que es muy importante pasar una pequeña "revisión" a nuestros vehículos.

Y alguno dirá que ya revisa el coche antes de salir de viaje, por supuesto, es algo indispensable. Pero a la vuelta tenemos que prestar atención también a algunos puntos que pueden haber sufrido más de la cuenta debido a las circunstancias excepcionales a las que exponemos a los vehículos.

Este mes probamos en Espacio Toyota el nuevo Toyota Avensis 2015, que ya está disponible desde septiembre en los concesionarios de España de la marca japonesa. Esta berlina de segmento D tiene dos tipos de carrocería: sedán y familiar. En esta ocasión en concreto ha pasado por nuestras manos la versión con carrocería familiar conocida con el apellido de Touring Sports, y en acabado Executive, el más alto de los tres posibles.

De los tres motores disponibles en nuestro país, uno de gasolina de 147 CV y dos diésel, de 112 y de 143 CV, hemos probado este último, que dentro de la gama se denomina 150D, y que a tenor de su funcionamiento nos ha parecido un motor muy satisfactorio y recomendable, aunque mejor si nos acompañas a conocerlo con un poco más de detalle.

Toyota no solo desarrolla coches híbridos y coches de hidrógeno, también está investigando en diversos temas relacionados con los coches autónomos y los asistentes avanzados de conducción.

Es más, su interés por el progreso de estas tecnologías es tal, que incluso construyó una “pequeña ciudad fantasma” en Japón, de 35.000 metros cuadrados, para probar en condiciones de total seguridad los prototipos que está investigando. Es la conocida como Toyota City, y en el fondo es un circuito con cruces, semáforos, señales verticales y horizontales, pasos de peatones y otros elementos típicos de un entorno urbano.

Aunque es difícil ponerse de acuerdo en cuál es la ruta más bonita del mundo, lo cierto es que mucha gente considera la carretera costera de Helgelandskysten como una de las mejores y más bellas. Conocida también como la autopista costera de Noruega (Fv-17) o Kystriksveien, arranca en Steinkjer y finaliza unos 650 kilómetros más tarde en Bodø, tras haber recorrido la costa occidental del país nórdico y cruzado el Círculo Polar Ártico.

La carretera combina asfalto y algunas rutas en Ferry, lo que le da todavía un encanto todavía mayor, ya que el recorrido se puede admirar desde la costa al mar y al revés, disfrutando de las vistas de la tierra desde el barco.

En nuestro viaje por el infinito archivo audiovisual de la red para montar uno de nuestros últimos artículos, descubrimos un denominador común. Junto a todos esos clips de videoaficionados (gracias, Impacto TV, por la palabra), nos topamos con una cifra muy redonda de potencia para coches que, en teoría, desarrollaban una mucha menor. ¿Será cierto que han sacado 1.000 cv de un coche normal?

Bueno, pues sí y no. Deambulando un poco más descubrimos el secreto que hay detrás de todos esos coches que aniquilan súper deportivos en Youtube. Y os avisamos, es auténtico porno mecánico.

Cada vez quedan menos de su especie. El Toyota Land Cruiser es famoso por ser uno de los pocos 4x4 de verdad que encontramos en el mercado pero, sobre todo, por ser referencia en su segmento. Fue en 2013 cuando Toyota mostró la público el resultado de la última actualización de la familia, pero año tras año la fábrica ha ido puliendo y mejorando este vehículo que para 2016 estrena varias novedades en materia de eficiencia y suavidad.

Quizás el cambio mas importante de cara a la próxima temporada es que se ha sustituido al antiguo propulsor 3.0 D-4D por un nuevo 2.8 D-4D de 177 cv que cumple a rajatabla la normativa Euro 6. Nos cuentan además que se trata de un motor más eficiente, dócil y, sobre todo, más silencioso. Hasta aquí todo bien, ¿pero se encuentra exactamente el conductor cuando se hace con uno? Hoy te destripamos el Land Cruiser para ver exactamente qué se encuentra bajo su carrocería.