Del Salón de Ginebra a los concesionarios, llega el Toyota Yaris Híbrido con una tarjeta de presentación interesante dentro del segmento B: 100 CV de potencia y unas emisiones de CO2 de tan sólo 79 g/km sin prescindir de prestaciones como el aire acondicionado o la transmisión automática. Comienza en marzo la campaña en concesionarios y a partir de mayo estará a la venta.
Su precio de lanzamiento en España queda por debajo de los 18.000 euros que no incluyen descuentos promocionales, ni ayudas públicas vigentes en Comunidades Autónomas a la adquisición de vehículos híbridos. No es un mal precio para un híbrido si lo comparamos con la versión de combustión, que se encuentra a partir de 12.650 euros.
Con un consumo de 3,4 l/100 km, también se han dado a conocer las posibilidades de cómo puede funcionar sin emisiones el sistema híbrido y cuál es la autonomía en este modo, que es el punto donde se ha hecho mayor hincapié a la hora de calibrar los modos de propulsión del Yaris.
Toyota ha publicado los resultados de unas evaluaciones internas que se han realizado con recorridos de todo tipo, y de los datos se desprende que en modo de emisiones cero (“ZE”, en la tabla) se puede llegar al 58 % de los trayectos. Hoy por hoy, quizá esta sea una buena opción a la hora de ahorrar en carburante. Y la más asequible, con seguridad.
| Resumen del trayecto |
Tiempo (min y s) |
Distancia (km) | |||||||
| Motor encendido | ZE | % ZE | Total |
Motor encendido |
ZE | % ZE | Total | ||
| Trayecto 1 | Sobretodo urbano; límite de velocidad de 50 y 70 |
6’ 10” |
10’ 54” | 64% | 17’ 40” | 3,8 | 5,1 | 57% | 8,9 |
| Trayecto 2 | Urbano / Extra-urbano; límite de velocidad de 30, 50 y 70 | 5’ 20” | 11’ 49” | 69% | 17’ 9” | 3,7 | 6,3 | 63% | 10,0 |
| Trayecto 3 | Sobretodo extra-urbano; límite de velocidad de 50.70 y 90 | 4’ 50” | 9’ 4” | 65% | 13’ 54” | 3,9 | 4,4 | 53% |
8,3 |
| Media |
|
66% |
|
58% | |||||
En Motorpasión | Toyota Yaris HSD
