Lupa nace como una nueva start-up española de automoción basada en el desarrollo y fabricación de coches eléctricos que prometen ser además económicos. Basados en un modelo de ventas online, los primeros lanzamientos están programados para 2023, cuando se lanzará el E26, un compacto eléctrico del segmento B, y una furgoneta eléctrica 'de última milla'.
Para 2024 están previstos dos SUV urbanos, el SUV64 y el SUV42, así como una PowerHome. De momento, el E26 promete una autonomía WLTP de hasta 400 km, a partir de 17.000 euros.
Posibilidad de comprarlo con batería modular, o sin ella
Con una longitud de 4.069 mm, una anchura de 1.780 mm y una altura de 1.519 mm, el E26 se presenta como un coche compacto entre el segmento B y C con una potencia de 87 kW (117 CV), y una velocidad máxima de 150 km/h.
Según los primeros detalles, tendrá tres modos de conducción (Sport, Normal y City), irá equipado con sistema de frenada regenerativa y se podrá elegir entre siete colores, con el blanco de serie.
La capacidad de la batería, de 42 kWh, promete una autonomía WLTP de entre 300 km y 400 km, y Lupa ofrece una garantía de ocho años o 160.000 km para el 70 % de sus capacidad.
La duración del proceso de carga es del 5 horas 15 minutos con un cargador trifásico de 11 kW, que suben hasta las ocho horas si usamos uno monofásico. El rango de voltaje ronda los 400 V.
Uno de los aspectos más originales de este vehículo es que se puede adquirir con o sin batería. Según explica la marca, la batería la pueden montar en cualquier modelo Lupa en talleres adheridos. ¿Qué sentido tiene esto? Si se opta por comprar el coche sin batería y se vende, este tercero puede adquirir la batería a Lupa (aunque le saldrá algo más cara que si la comprara junto al coche).
También existe la opción de vender el coche sin batería, y aprovecharla para otro modelo Lupa. Por otro lado, existe una PowerHome donde almacenar toda la energía generada por paneles solares y utilizar esta energía también por la noche.
Según ha explicado la joven start-up, todas las ventas serán online y los vehículos se entregarán en talleres adheridos de toda Europa. Además, se fabricarán en Barcelona, en una ubicación aún no revelada.
Los precios parten de los 17.000 euros para el modelo compacto con baterías incluidas (más o menos lo que cuesta un SEAT Mii Electric, pero con más autonomía), sin IVA y sin posibles ayudas, y van hasta los 23.000 euros para el SUV64.
PRECIOS GAMA | ||||||
E26 con Bat | E26 sin Bat | SUV Bat 64 | SUV Bat 42 | SUV sin Bat | Bat 42 kWh | PowerHome |
17.000 euros | 9.400 euros | 23.000 euros | 19.100 euros | 11.500 euros | 8.700 euros | 2.100 euros |
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