Ya empiezan los rumores sobre el Chevrolet Corvette C8

¿Dónde tiene los mismos mandos? :S Yo sólo veo climatizador y los mandos son de mejor diseño y supongo que calidad.

No se donde los ves iguales a un Golf.

Que acaben con los coches de dia a dia poco apasionados e historicos (que son los que mas contaminan) no me importa. Pero que acaben estas maravillosas maquinas...no me parece justo...es doloroso

estoy contigo, y tambien me gusto gracias al Equipo A

Antiguo o clásico! Tendrás el último corvette "de verdad", y eso también vende.

+1 el otro día vi un stingray del 78 y no me impresionó menos que cuando vi algún ferrari o un c6...

Yo no digo lo de la edad, lo dice General Motors. Es por eso que quieran "rejuvenecer" el coche y digan que lo quieren hacer más atractivo para los jóvenes...

A mi me la rinfanfinfla que la media sea esa, ese coche es de los que debería estar en mi garaje. Ya me encargaré yo de bajar la media... XD

Tienes toda la razon, y yo preferiria un Corvette electrico que uno con un motor V6 turbo, eso seria indigno y desastroso para esa leyenda.

Bueno, los primeros (1953) llevaban un 6 en línea atmosférico y bastante percherón, que casi acaba con el modelo por las pocas prestaciones que daba, así que un V6 cañero sería una vuelta a los orígenes (por el número de cilindros) y en mejores condiciones, claro.

Primero, nada que ver un V6 con un L6, practicamente lo que los relaciona es el número de cilindros. El Corvette nació después de la 2ª Guerra mundial debido a que algunos soldados estadounidenses que llegaban de europa traían consigo automóviles turismo europeos, que eran muy ligeros y pequeños, algo poco común en EU. Por los 50s se comenzó a comercializar un auto construido en Inglaterra, pero exclusivo para EU llamado Hash-Healey, inspirado en autos europeos como los Jaguars, Alfettas o los MG, que eran modelos de orientación muy deportiva. El primer Vette estaba construido a mano, con fibra de vidrio debido a la escaces de acero por la guerra y contaba con el motor "Blue Flame", un L6 de 3.9L de finales de los 30 y con relativamente poca potencia para los 50s. El Vette no era muy rápido a pesar de su sistema de carburador triple y podía mejorarse un poco si se elegía la opción de un supercargador en el lugar de compra. El V8 llegó en 1955 y la velocidad del Vette mejoró bastante. El Corvette es un auto tan fiel a sus tradiciones que aún hoy día conserva el mismo elemento elástico desde sus inicios: el muelle transversal, que en la actualidad es usado prácticamente solo por el Vette, debido a sus características como bajo peso en ralación a la tasa de elasticidad que es capaz, ya que el incluir resortes helicoidales implicaría usar materiales resistentes en los vanos de las ruedas, implicando un peso considerablemente mayor, tanto por el refuerzo como por los resortes, a cambio, el muelle tiene la desventaja de proporcionar una menor progresividad en la tasa de elasticidad, siendo algo duro en superficies rugosas, o el que las vibraciones que se produzcan en un lado del resorte(hay que recordar que son muelles transversales, corren de un lado a otro) viajan a través del muelle y pueden afectar al otro extremo. Y aunque al inicio no contaba con frenos de disco, inyección de combustible ni suspensión trasera independiente, adoptó a los pocos años estas características típicas del prácticamente único deportivo estadounidense genuino(inspirado en modelos europeos, pero estadounidense al fin). Igualmente ha permanecido fiel al V8 incluso en épocas de crisis como los años 70s y solo me viene a la mente el ZR1 original como único portador de un V8 con árbol de levas a la cabeza(elemento desarrollado por Lotus cuando GM era su propietaria). Sin duda la generación actual está a años luz de lo que las demás habían logrado(a excepción de la C2), siendo ahora un deportivo altamente respetado y obteniendo tiempos impresionantes en pistas, sobre todo la nueva versión ZR1. Probablemente GM crea que le quitará mercado a marcas como Lamborghini, Porsche, Ferrari, etc. con un auto de motor central, y no dudo que sean capaces de superar a las generaciones anteriores del Vette pero estaría matando algo que siempre ha mantenido este auto: tradición, uno de los pocos autos estadounidenses que me agradan.

Ahi le has dado, se queja esta gente de que le pongan un V6 turbo, por que perderia su identidad yankee, pero no les molesta que le pongan un motor central...