No sólo Noruega, su vecina Dinamarca está adoptando el coche eléctrico a ritmo forzado.
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Los cables de los coches eléctricos ya “hablan”: gracias al GPS, pueden guiar a la policía hasta los ladrones.
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A partir del 14 de octubre se podrán presentar las solicitudes para beneficiarse del PERTE VEC IV.
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El Model Y es fue el eléctrico más vendido en agosto en Europa, seguido del Skoda Elorq, el Tesla Model 3 y el Volkswagen ID.3.
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Los urbanos y utilitarios son los eléctricos que más han crecido en Europa este 2025. La llegada los Renault 5 y Citroën C3 eléctricos ha sido clave.
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En lo que llevamos de 2025, los eléctricos puros han crecido casi un 90 % y firman más de 72.000 unidades vendidas, sobre todo gracias a los Tesla.
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Más del 95 % de los californianos tiene un punto de carga a 10 minutos de su casa.
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Más del 90 % de los coches que se compran son totalmente eléctricos, y se ha convertido en el primer país de Europa en tener más oferta de coches eléctricos que de combustión.
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El objetivo es incrementar la densidad energética en el mismo espacio físico.
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En cada farola se pueden instalar uno o dos puntos de carga.
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Hay casi 5.000 cargadores para vehículos eléctricos en los supermercados de Mercadona.
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Afirma que, en 2030, reemplazar una batería de 100 kWh podría oscilar entre 3.800 y 4.200 euros, o bien 2.900 euros para un paquete de 75 kWh.
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La mayoría de los bomberos del parque de la Universidad Técnica de Múnich tenían muchas dudas cuando jubilaron sus camiones diésel y los cambiaron por camiones eléctricos, pero han cambiado de opinión con el paso del tiempo.
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Stellantis ya prueba en carretera su batería revolucionaria: más ligera, eficiente y con carga más rápida.
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Si lo que sabíamos anteriormente sobre el coche eléctrico apuntaba a la aceleración instantánea como característica positiva para los hombres, este estudio se ha encontrado con que eso ya no es suficiente.
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Se trata de una tecnología modular e independiente del vehículo, diseñada para sustituir los paquetes de baterías agotados por otros completamente cargados sin intervención del conductor.
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La energía para un eléctrico suele costar unos 7,3 euros cada 100 kilómetros, frente a los 9,5 de un híbrido enchufable.
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En agosto se vendieron 1,7 millones de coches enchufables en todo el mundo, de los cuales, 1,16 millones fueron eléctricos puros.
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En Galicia, el 65 % de la red es semirrápida o lenta, con menos de 22 kW de potencia.
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El fabricante chino lanza en Europa su batería LFP Shenxing Pro. La versión de carga rápida insufla 0,8 km por segundo. La de gran autonomía llega hasta los 758 km entre cargas y tiene una vida útil de 1 millón de km.
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