Daniel Murias
Desde principios de 2025, las ventas de coches enchufables (eléctricos puros y PHEV) representaron el 27,3 % de las matriculaciones de coches nuevos en Europa, con 2,72 millones de eléctricos (25,4 %) y 918.527 PHEV (32 %). El crecimiento de las ventas de eléctricos en Europa es ahora determinante a nivel global.
Las ventas mundiales de coches eléctricos crecieron en noviembre a la tasa más lenta desde febrero de 2024, debido a la ralentización de las ventas en China, mientras que el fin del programa de descuentos fiscales para coches eléctricos en Estados Unidos sitúa a Estados Unidos camino de registrar el primer año con descenso de las ventas desde 2019, según muestran los datos.
China ralentiza, mientras Europa acelera
En Europa, las matriculaciones de vehículos eléctricos, incluidos los eléctricos de batería y los híbridos enchufables, mantuvieron un fuerte crecimiento gracias a los programas de incentivos nacionales y han aumentado un tercio en lo que va de año en comparación con el mismo periodo de 2024, según informó el viernes la consultora Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
Las matriculaciones mundiales de vehículos eléctricos aumentaron un 6% hasta alcanzar casi los dos millones de unidades en noviembre, según los datos de BMI. Esto lleva las ventas mundiales de coches enchufables hasta los 18,5 millones de unidades en lo que va de año. Es un 21 % más en comparación con el mismo periodo de 2024.
Sin embargo, el crecimiento ha sido menor en China, donde aumentaron “sólo” un 3 % hasta superar los 1,3 millones de coches, el menor incremento interanual desde febrero de 2024.
Las matriculaciones en Norteamérica cayeron un 42 %, hasta poco más de 100.000 coches vendidos, tras una caída similar en octubre al finalizar los créditos fiscales estadounidenses, y han bajado un 1 % en lo que va de año.
Europa y el resto del mundo registraron un aumento del 36 % y el 35 %, respectivamente, hasta superar las 400.000 y las 160.000 matriculaciones.
Se considera que es necesaria una rápida transición hacia una movilidad eléctrica para frenar las emisiones de CO2, principal responsable del calentamiento global. Sin embargo, Estados Unidos ha dado marcha atrás con sus compromisos ecológicos para fomentar el coche eléctrico, mientras que la Unión Europea se dispone a hacer lo mismo.
Europa lo hace presionada por los fabricantes que, debido a una muy lenta adopción del coche eléctrico y a un descenso de sus márgenes de beneficio, amenazan con masivas pérdidas de empleos.
En China, el mayor mercado automovilístico del mundo, que representa más de la mitad de las ventas mundiales de vehículos eléctricos, se espera que la reducción de las subvenciones gubernamentales a finales de año afecte a la confianza general de los consumidores y provoque un descenso de las ventas.
Sin embargo, es ahora Europa quien lidera el crecimiento mundial de las ventas de eléctricos. El mercado europeo de coches enchufables creció un 36 % interanual en noviembre de 2025, con un aumento del 35 % en las ventas de eléctricos puros y del 39 % en las ventas de híbridos enchufables. Esto eleva el total de ventas de vehículos enchufables en Europa a 3,8 millones de unidades en lo que va de año, lo que supone un aumento del 33 % en comparación con el periodo comprendido entre enero y noviembre de 2024.
Aun así, con 11,6 millones y un crecimiento del 19 %, los resultados de este año seguirán mostrando un dominio de China en la venta de coches eléctricos en cuanto a unidades vendidas (no en vano es el mercado más grande del mundo), pero el crecimiento más importante se da ahora en Europa, aunque con enormes disparidades en su seno. El dominio de Escandinavia, con Noruega y Dinamarca a la cabeza, es aplastante. Sin embargo, el retraso en España e Italia, dos de los cinco mercados más importantes del continente sigue siendo mayúsculo.
En todo caso, la demanda de coches eléctricos sigue creciendo en todo el mundo, pero el apoyo estatal con ayudas, o la falta de apoyo, determinan cada vez más dónde se produce este crecimiento.
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