El fin de las ayudas y de la inversión en infraestructura son dos de los dardos más mortíferos del plan del Gobierno para desincentivar los coches eléctricos.
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El sueño de un fabricante de baterías europeo independiente se desvanecen con la compra de Northvolt por Lyten.
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Los fabricantes ya tienen capacidad para lanzar miles de camiones eléctricos al año, el problema es la infraestructura de carga.
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Ya sea en China o en España, la densidad de cargadores para coches eléctricos es un quebradero de cabeza.
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La paradoja de la recarga pública para coches eléctricos: es mejor, más amplia y fiable, pero el descontento crece. Indirectamente, Tesla tiene la culpa.
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Casi el 70 % de las casas en EEUU podrían tener punto de carga si vaciaran el garaje de trastos. En España lo tenemos aún más complicado.
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El intercambio de baterías es una realidad en China. Pero con la llegada de CATL a ese mercado, este sistema podría ser allí la nueva norma.
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La organización de consumidores analiza los coches con mejor relación autonomía-precio del mercado.
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Nos hemos acostumbrado a los 40 grados y son bien sabidos los efectos que tienen las altas temperaturas en todo lo que tocan. También en los coches eléctricos.
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En los siete primeros meses del año ha fabricado más de 800.000 eléctricos y PHEV.
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En solo siete meses se han vendido 10,7 millones de coches enchufables en todo el mundo.
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Noruega vuelve a marcar un hito: en julio, casi todos los coches nuevos vendidos fueron eléctricos, con la mayor cuota mensual de la historia.
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España todavía no compite en volumen, pero pisa fuerte: su mercado de eléctricos puros es el que más crece en Europa.
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El coche eléctrico ya no es solo una alternativa limpia: es la mayor amenaza que ha tenido el petróleo en su historia.
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Mientras que Tesla ha vendido en la primera mitad del año 109.000 coches eléctricos, Volkswagen ha hecho lo propio con 116.000 gracias a tres modelos y ya acapara el 11,2 % de la cuota de mercado.
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La foto del ranking de modelos más vendidos ha cambiado respecto a junio, cuando Tesla acaparó el grueso de ventas con el Tesla Model 3 y el Model Y.
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La historia real de un Mustang Mach‑E que ha ido “a la Luna… y ha hecho parte del camino de vuelta” sin perder capacidad de batería.
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Si te mueves en coche eléctrico por Madrid, esta noticia te va a gustar: ya puedes cargar con hasta 350 kW en Nuevos Ministerios
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La berlina de lujo Lucid Air está en último lugar, pero también merece el primero: se ha comido con patatas al resto con una autonomía real entre cargas de 829 km
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El año pasado, los coches eléctricos en Reino Unido recorrieron de media 4.000 km más que los gasolina.
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