Todoterreno es lo que todos conocemos: un vehículo adaptado en mayor o menor medida para circular por terrenos complicados, con una orografía compleja o poca aderhencia. Lo consigue gracias a la tracción total, caja de cambios específica con reductora, suspensión elevada, bajos reforzados, ruedas de perfil más alto con menor presión de inflado, un ángulo de ataque mayor para poder abordar desniveles y ayudas electrónicas como control de descenso de colinas. Todo esto son características típicas, aunque no todos los todoterrenos equipan todas.
Todocamino es la acepción española de SUV, que es la abreviatura de Sport Utility Vehicle. No es un todoterreno, aunque suele tener apariencia de todoterreno y alguna de sus características, como la suspensión algo más alta. Dicho de forma bruta: no es un todoterreno que puedas meter por el monte sin alto riesgo de quedarte atrapado, pero puedes subir un bordillo de la acera sin partir la llanta y rozar los bajos (al menos esa esa la idea).
Técnicamente se diferencian de los todoterreno por tener chásis monocasco y porque su tracción integral, en caso de tenerla, suele tener una distribución distinta de 50-50 (la mayoría de la fuerza se entrega a las ruedas delanteras) o bien no es permanente, además de que no tienen reductora.
Crossover es un vehículo basado en un turismo normal (utilitario, compacto, berlina) que no ha sido diseñado originalmente para tener esas capacidades offroad, pero que ha sido modificado con una suspensión algo más alta y las defensas reforzadas (por nombrar algunas de las características más habituales) para poder, por ejemplo, circular por caminos empedrados con algo más de falicidad que su versión normal. Un ejemplo podría ser el Audi Allroad, basado en el A6, o el Volkswagen CrossPolo.
Nota: Lejos de pretender hacer una definición oficial, abro la conversación para que cada uno añada sus matices y ejemplos.
Batallita personal
Todo esto viene porque ayer fui testigo de una extraña conversación, en la que una persona nos trataba de explicar qué coche se habían comprado sus padres. No le habían dicho la marca ni el modelo, pero habían llegado a sus oídos pistas contradicctorias: por una parte “es más grande que el que tenían antes”, y también “era un todocamino”, afirmación que aparentemente contradecía a la primera porque si no se le hubiera especificado directamente que era un “todoterreno”.
Desde luego no culpo a esta persona por tener tal lío en la cabeza, sólo me pareció una adorable personificación del caos de nombres que los fabricantes han creado en los últimos años, en parte debido al aumento de tipos de vehículos. De hecho, ni le comenté que un todocamino era un todoterreno light, ya se sabe que tan importante es saber hablar como saber callar, y desde luego la diferenciación técnica no hubiera aportado nada a la conversación.
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30 comentarios
allfreedo
Todoterreno: vehiculo preparado para el campo y moverse en situaciones adversas. No apto para autovia ni para altas velocidades. A pesar de su aspecto, se trata de coches poco seguros. Consumo y precio elevado. Indispensable para una parte de la poblacion que vive en cortijos o que trabaja en el campo.
Demas mierdas: vehiculos con todos los inconvenientes del todoterreno y sin ninguna de sus ventajas. Indispensable para una parte de la poblacion que vive en ciudades y les gusta aparentar.
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Yo había oído que un crossover era un coche mezcla de varios segmentos, aunque claro, un Allroad viene a ser una mezcla entre familiar y todoterreno. Sin embargo yo pensaba que "la mezcla" valía para otros segmentos aparte de los todoterreno.
Por cierto, otra cosa, que he visto en webs americanas: ¿que narices es un CUV? ¿En que se diferencia un CUV (sea lo que sea) de un SUV?
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Gracias, jmt46
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#20 Traveller, no es que los meta en la misma categoría, sólo digo que son modelos basados en otros que inicialmente no estaban pensados para ser "todoterrenos" con comillas, y precisamente por eso pongo dos ejemplos bastante distintos.
Es como si hablo de versiones deportivas de coches de calle, puedo citar al Lupo GTI y al BMW M3, aunque lógicamente no están en la misma categoría.
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#6 como ha dicho Daniel los SUV tiene traccion permanente y los todoterrenos no. Yo el otro dia tuve una conversacion con un amigo que no entendia el concepto de lso todoterrenos y sobretodo del cayenne y al final llegamso a la conclusion de que es la forma mas barata y es asi el ams caro que tiene 500cv es casi 50.000euros mas barato que el 911turbo, que tiene menos cv. Otro ejemplo es el 530xd automatico que seria el homologo en berlina familiar en este caso es 1000euros mas caro que el X5 yo me compraria el X5, me gusta mas; eso unido a que es la moda mucha gente se lo compraria antes.
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#16 haber si te sirve esto: Los CUV son vehículos que utilizan el chasis de un automóvil con el cuerpo de un todoterreno en contraste con los SUV que han sido diseñados utilizando la estructura de camionetas, lo que empuja sus consumos a niveles que se han convertido insostenibles para muchos norteamericanos.
Entre los CUV que se espera ver en Detroit están los de Ford (el Edge, Lincoln Aviator y Mazda CX-7) y General Motors (Saturn Outlook y Buick Enclave). http://www.eldiariony.com/noticias/especiales/cont...
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- Facil y directo: El unico diferente del grupo es el todoterreno, apto para lo que es su medio (jeep,hummer y land rover)
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Yo tengo un Outback, equivalentes: Allroad y XC70, yo creo q los unicos, pero lo siento por Audi, la traccion AWD es mucho mejor en peores condiciones que su quattro de embrague Haldex, y me parece que es un coche cojonudo, voy a cazar, a esquiar y a hacer excursiones a pueblos y pistas forestales, sinceramente si no fuese un poco mas alto que el Legacy, que también tuve uno, vas pegando con el morro y el culo en todos los baches o al cruzar algún riachuelo o cualquier cosa.
El que se compra un traccion integral solo para ciudad, comete un crimen, eso si a nada q salgas a carretera de montaña, Asturias, Galicia, o medio rural, un cuatro ruedas marca diferencia, sobre todo sino tiene el centro de gravedad tan alto como en los X5 o Cayenne.
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Traveller, no hay mucha diferencia entre un Q7 y un all road. En tamaño y en peso. No creo que se pudiese explicar mejor que como ya habeis señalado. Simplemente puntualizar en el tema de los neumáticos que, para mi, son casi el 50% de las capacidades trialeras de un coche, y no creo que a un SUV con 300 caballos y doscientosylamadrequelohizo de velocidad punta pueda llevar unas ruedas off road.
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totalmente de acuerdo con las definiciones. solo añadir que actualmente no se ven 4x4 pero las carreteras como antes.
con lo que no estoy de acuerdo es que puedes subir aceras sin sufrir por las llantas… la de SUVs con llanta 20 y perfil bajo que vueltan por ahi…
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Qusisera matizar tu definicion de crossover. Es cierto ke van con las defensas algo reforzadas, pero.. se tendría ke añadir que esos refuerzos consisten en parachokes y faldones de plásticutre, i ke, el gran refuerzo que da, es que no rayarás una pintura metal·lizada si arrastras el morrito por los grandes baches del jardín. (es para que algunos ya no se imaginen a un A6 Avant con unas planchas de aluminio ke ni el Mitsu del dakar xD).
Buena división, aunke tratandose de una división tan general, yo haría entrar los crossover dentro de los SUV, pero weno, eso da igual.
SUV=todocamino=todojardín=todovalledearan=nohagasoffrectamuyrapido= todosupermercado=todocolegio=todobordillo=todoconsumo=…
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BMW 135i tiene toda la razón… no estareís preparando un machcón mortal para el próximo puente de la constitución, no??? ay ay ay que miedo ke me dais… :D
Traveller
#14: Mi padre tuvo un Allroad de 1ª generación, y ahora tiene uno de 2ª (nuevecito), y no te puedes imaginar, repito, no te puedes imaginar lo que ha hecho con esos coches. Entre otras cosas, participar en tres ediciones del Audi Adventure (dos de ellas por Túnez y una por Marruecos), realizando etapas de raids (incluso de rally Dakar por el Atlas marroquí), y auténticas burradas con el coche. Después de diez días de 'caña' por el desierto, ¡aún sigue saliendo arena de las juntas de las puertas! XD. Recomiendo encarecidamente pasar por la página de Audi para comprobar con fotos y vídeos lo que los Allroad y Q7 son capaces de hacer…
Y por cierto, Daniel, meter a la misma categoría a un CrossPolo y a un A6 Allroad… manda c… como dicen vulgarmente, es comparar a Dios con un gitano… el Allroad tiene suspensión regulable neumáticamente y muchas, muchísimas más aptitudes off-road que un mero restyling del Polo. Por favor… que con ponerle barritas en el techo y subirle la suspensión, no has creado un todocamino. Para mí, el XC70, el Subaru y el A6 Allroad son auténticos todocaminos, capaces como el que más. Como prueba de ello, tengo vídeos que demuestran que, durante la mencionada Audi Adventure, lugares por los que un Allroad superaba dunas, o vadeaba y pasaba sin problemas, todo un 'señor' Q7 se atascaba. Visto con estos ojitos…
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traveller.. el allroad de que tan bien hablas cual es?? porke si es el de la 1a generacion, decir que ese incluía reductoras y blokeos de diferencial (supension regulable no lo sé). Si es ese, no me estraña ke dejara atras al Q7..
Si es el nuevo.. quisiera ver el video. porke si de verdad deja atras al Q7, es que a este ultimo lo han cagao muy mal (y no todo lo es la suspension neumatica regulable, amigo, ¿acaso la lleva el wrangler?)
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Lo que hay que tener claro es que un "suv"normal no puede compararse en nada con lo que es en realidad un todoterreno, es como el que se compra un x5 con llantas de 20 pulgadas y se cree que es mejor que un patrol gr o un land cruiser. Y de eso nada
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Traveller si al crosspolo i el c3 xtr le hacen esas cosas es para moder hacer mas aventuras que en el modelo original
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SUV es lo que usan los que se saltan los stops y cambian de carril sin mirar para sentirse seguros. Sin ir más lejos el otro día vi a una mujer (con esto no quiero decir nada, sólo que hay muchas que conducen uno, incluso he visto a alguna señora mayor en un Cayenne) pasando un desnivel en una autovía para saltarse un embotellamiento… Una conducta muy considerada con el resto de conductores
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se puede elegir por su estetica,la postura de conduccion,mayor habitabilidad,sentirse mas seguro,aunque el resto sufra las consecuencias en caso de colision,y que estan de moda ademas que no son baratos ni consumen poco pero es señal de poderio y para mucha gente es suficiente aunque lo mas cerca que este del campo sea uno de futbol,porque no
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Muy bien las definiciones. Con eso de q algunos conductores se piensan q se pueden llevar el mundo por delante solo porq el coche q manejan es mas grande q el resto, pues el otro dia habia un choque, a una hora pico en una calle con 2 carriles, la policia habia cortado un carril con conos por los trozos del vehiculo siniestrado, todos esperando en la cola y como no!…no faltó un imbécil con una enorme ram q arrancó y se llevó todos los conos puestos! bueno igualmenete la policia de mi país, Uruguay, es tan incompetente q no fueron capaces de decirle nada al conductor mas q una cara de asombro. Asi q muchas "avivadas" como esta y otras mucho peores deberian ser penadas duramente, como a todos.
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SUV basicamente son los todoterrenos americanos, todoterrenos ligeros, sin reductora ni traccion total siempre, pensados mas para tener un coxe amplio y con presencia, poder llevar la familia de aqi para alla y q permita alguna q otra escapada x el campo para hacer deportes o para simplemente ir de camping, todo con un puesto de conduccion alto q aporte seguridad y confort
la idea es la misma q la de los crossovers europeos, solo q nosotros (mentira, los alemanes, noruegos…) preferimos berlinas familiares altas, como A6 allroad, volvo XV70, scoda scout… y ellos prefieren todoterrenos mas peqeños y ligeros, tipo chevrolet, jeep, cadillac, dodge…
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A mi no me gusta mucho esta nueva "moda" de todoterrenos ligth como yo siempre les he llamado, se perdio la esencia de tener un todoterreno de verdad todo embarrado y creo q estos Modelitos de pasarela q son los todocaminos lo único q hacen es entorpecer el trafico de las ciudades, y para más muchas de las personas q los lleban no es q sean precisamente ágiles al volante por q mi esperiencia personal me dice q la mayoria de la gente q conduce todocaminos son gente q lo hace para sentirse mas portegida en ciudad (y q se pueden permitir comprarse esos bichos claro esta)
y en definitiva, q creo q mucha gente (no toda conste) se compra esos coches pa no tener quien le haga sombra en la ciudad y lo unico q hacen es entorpecer más el trafico, y lo peor es cuando vas tu a 70 u 80 por zona de 80 y te pasa un bicho de esos a 120 por tu lado meneandose q mete miedo… y creo, por apariencia, no lo se, nunka probe uno q en comportamiento de estabilidad no se diferencia mucho de un todoterreno y ya sabemos como se las gasta la estabilidad de los todoterrenos no?? http://www.motorpasion.com/2007/11/15-la-prueba-de...
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No es por nada pero no hay dolorpasión? xD
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en mi opinión estan muy bien esas definiciones, claro sacando a los SUV-TRUÑING o todo-jardines
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Gran definicion Sr Seijo, xke cualkiera con un Crossover te dice lo tipico de: - No te preocupes Marge, avanza por la montaña con la destreza de una cabra montés. (Extraido de Los Simpson xD)
#8 Cierto BMW-135I, toi con el "mono". No seais asi de capullines :(
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Juri, no te referis a la forester? bueno porq en mi pais la outback solo viene una version como el legacy pero rural, o sea es bajita. Solo conozco la forester q es mas alta.( perdon solo me quiero sacar la duda). Me encanta la forester!! Yo ya lo pregunte en un post anterior…esto de q no hubo dolor ni terror me parece raro…muy raro!!! Saludos
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odio a muerte los SUV, gente que lo unico que quiere es fardar de llevar un coche grande y decir: "JA! yo asomo el morro el los ceda el paso y me dejan pasar a mi" quien de aqui no ha odio decir eso de alguien que tiene un SUV? Son un peligro para la ciudad.
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la verdad es que dan mucha pena, porque qué sentido tiene un coche con 200 CV o más destinado al off-road xDDDDDDD
son para pasmar al vecindario.
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Oye Dani y qué hay de los SAV? Sport Ability Vehicles
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O Sports Activity Vehicles según BMW… se supone que es lo mismo que un SUV?
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Hey, de verdad que algunos comentarios son alucinantes… que mala es la envidia, por favor. Por lo que se puede leer aqui, los conductores de todoterrenos, suvs, etc suelen ser: Abuelas torpes, irresponsables que se saltan todas las normas de trafico a placer, personas con manifiestos problemas de autoestima, vacilones arrogantes, gente insegura y peligrosa y sobre todo, la caracteristica que les une a todos es que son unos pijos asquerosos con mucho dinero y ganas de destacar. Por otro lado extraigo que los todoterrenos son: Lentos, inseguros, inestables, no aptos para autopistas, caros, grandes consumidores de petroleo y necesarios solo para gente de campo (que raro, yo diria que esto describe a un tractor, no?). La unica ventaja que tienen los suvs es que valen para fardar en la ciudad.
Hombre, pues asi… a primera vista, yo diria que muchos de los comentarios que se pueden leer aqui estan movidos por dos cosas: La envidia y el desconocimiento. O acaso los conductores de otros tipos de vehiculos son super responsables, habiles y buenos conductores? Entonces, por que los conductores mas peligrosos que me he encontrado yo por ahi suelen ir montados en utilitarios tuneados??? Y acaso las grandes berlinas y los deportivos no son caros? No sirven para fardar? No gastan mucho??? Los todoterrenos y sus variantes, como todos los vehiculos tienen sus pros y sus contras. Supongo que cada uno valora bien el tipo de vehiculo que necesita antes de comprarlo. Quien necesite de un vehiculo capaz de transportar varios pasajeros y equipaje y que le ofrezca la oportunidad de moverse fuera del asfalto se comprara un 4x4 y no un utilitario… creo que esto es de cajon. Quien lo compre simplemente porque le guste su diseño, por puro capricho y pueda pagarlo, pues ole sus cojones tambien, que hay de malo en eso? Que causa envidia? Pues al que le pique, que se rasque! Yo conduzco un Range Rover Sport, que va de fabula y ello no me convierte en un memo torpe y arrogante. P