Vaya sorpresa me acaban de dar en Jalopnik. No tenía ni idea que el Fiat 131 (o Seat 131 como lo vimos aquí), también se vendió en los Estados Unidos bajo el nombre de Fiat Brava, igual que la versión sedán del compacto que fue sustituido por el Fiat Stilo.
Como se nota que por aquellos años, la crisis del petróleo hizo estragos en la industria automotriz americana, ya que por lo que he visto en los comentarios del post original, había bastante cochecillos de estos rodando por los USA. Y parece que tuvo muy buena acogida. Eso sí, 8.108 dólares por él en 1980 parece un precio carísimo.
Y de postre, el anuncio británico del Fiat 131 Mirafiori de 1970, un regalo para los más mayores del lugar.
Vía | Jalopnik
Comentarios
bueno de hecho en los 80's en estados unidos se veian bastantes coches europeos por alli el beetle, BMWs, golfs, incluso el renault 11. Pero no se yo si los americanos adoravan eso ee…
si ademas de las marcas de siempre, audi mercedes, bmw, vw y volvo, vendian bastantes coches saab, y peugeot 505,605, y recuerdo algun renault 5 en "el equipo A", Impresionante.
si, habia fiats, renaults y peugeots pero tampoco es q se veian bastantes..estas marcas sobre todo no pudieron contra los japoneses y su calidad superior y menor precio..el unico italiano q se podia comprar y aceptar era una ferrari..hasta Alfa Romeo se vendia y no pudo subsistir
Ya no sabian como venderlo¡¡¡¡
Ains, que recuerdos!!.
Sólo hay que mirar un poco las películas y las series americanas de la época, muchos golf mk1, bmw e21… pero italianos y franceses, pocos, sólo recuerdo un r5 azul metalizado (creo que con marca AMC) en un capítulo de "El Equipo A",jeje.
Por cierto, una cuestión que siempre me he preguntado: ¿por qué les ponían esos paragolpes tan enormes y "ortopédicos" y sobre todo a los modelos importados (creo)?
Mirando por ahí, creo que al R5 le llamaban "leCar", el caso es que me sonaba (soy forofo de ese coche).
Jurri es eso cierto?
Jorgeorge, si no me equivoco esos paragolpes fueron de un tipo que sacó, tal vez Volvo, que eran deformables y se recuperaban, siempre dentro de unos límites, claro. En España, al tratarse de un extra que subía de precio se vieron pocos, y la mayoría de los modelos ni los ofertaron. Al generalizarse los paragolpes de fibras plásticas, muchos modelos utilizaron algunos con este "fuelle" incorporado, el mismo 131 en su versión Supermirafiori y motor 2,5 diesel contó con este paragolpes en gris y con una forma de muelle en el frontal. Posteriormente, cuando se empezaron a rellenar de espuma y a ser más deformables sin rotura se abandonó este sistema.
si que me suena lo que decis del r5, que se vendiera bajo marca americana, no se si AMC, y casi seguro que le llamaban lecar, los r11, y r9, tambien los he visto en alguna pelicula, y antes dije que habia 605, y mas bien son 604 los que se vendian alli en esa epoca. Lo de los paragolpes enormes era por motivos de homologación en EEUU, por lo que algunas marcas europeas que vendian mucho alli, lo extendieron a las gamas europeas, era tipico que los volvo y saab de la epoca los llevaran, y no les quedaba mal, comparado con lo horrible que estaban los alfa spider y porsche 911 de la epoca. Aunque dudo mucho de la efectividad en grandes golpes, supongo que seria para pequeños golpes o peatones. Lo que no entiendo es poque por ejemplo los transam, o camaros de la epoca no los llevaban y los mercedes sl si ¿?.
el 131 era todo un cochazo!!
en sus tiempos seria lo mas……..igual que el supermirafiori….muy lujoso-. Forza fiat!
Ok! Gracias a los dos por aclararme lo de los paragolpes. Ayer estuve investigando en la red y en unos fascículos que tengo en casa y modelos de la Régie en América fueron el R-9 (allí Alliance), el R-11 (allí Encore) y el Fuego (misma denominación), también comercializaron el 18 pero no sé con qué nombre. Enlace gráfico muy bueno: http://www.youtube.com/watch?v=RWILgL_CbSM (Sobre el final del vídeo: ¿Recordáis cuando los Jeep iban de la mano de Renault?)
fiat 131 abarth como el de el percha :D