Los hermanos pequeños de las gamas de Peugeot y Citröen, el Peugeot 107 y el Citröen C1 reciben un pequeño lavado de cara para afrontar 2012 con energías renovadas. Tras el ligero restyling de mitad de vida comercial que recibieron en 2009, estos pequeños retoques vienen en la recta final cara a una futura sustitución dentro de dos o tres años.
Los principales cambios son en el frontal, de hecho en la trasera apenas tienen cambios apreciables. Los paragolpes de ambos modelos son nuevos, las novedades son sutiles, como la inclusión de tiras de LED a modo de luces diurnas y un diseño más moderno de las piezas que forman el paragolpes.
En la carrocería se pueden elegir dos nuevos colores, uno para cada modelo, el azul Botticelli para el Citröen C1 y el Plum, un color ciruela para el Peugeot 107 que podemos ver en la foto de arriba. También hay pequeñas mejoras en la eficiencia del motor para reducir ligeramente los consumos.
En un segmento de mercado donde cada vez más fabricantes quieren poner sus cartas, el grupo PSA opta por una ligera actualización para aguantar hasta la llegada del sustituto del C1 y del 107, probablemente a finales de 2013 o principios de 2014.
En el interior reciben también nuevos detalles, entre los que se incluye un nuevo tapizado, el Manhattan para el 107 y el Orsai Multicolor para el C1. También se han unificado los colores usados en la parte superior e inferior de los salpicaderos de ambos para aumentar la uniformidad. Además, cuando se elija el cambio pilotado, el volante contará ahora con levas para el cambio de marcha.
El volante y el pomo de la palanca de cambios pueden ir forrados ahora en cuero. El equipo de audio con CD es nuevo, e incluye conexión USB y de jack de audio para conectar el audio. Además lee MP3 y tiene Bluetooth con streaming de audio.
El motor baja su consumo hasta los 4,3 l/100 km en el caso de la versión manual y hasta los 4,5 l/100 km en el caso de la versión con cambio pilotado, lo que significan un descenso de 0,2 y 0,1 l/100 km respectivamente. No han mencionado cambios en la potencia, por lo que el 1.0 seguirá entregando los 68 CV con que contaba previamente al facelift.
Ambos se presentarán en el Salón de Bruselas que empieza el día 10 de enero y serán lanzados al mercado a lo largo de marzo. No creo que este pequeño retoque sea suficiente para volver a coger cuota de mercado (hay una competencia encarnizada en ese segmento), pero las mejoras siempre ayudan al comprador a decidirse por uno u otro coche.
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Comentarios
Han hecho contemporáneo el dicho de más feo que un Twingo color berenjena xD
Pues ya se pueden ir dando prisa en sacar un modelo más guerrero para este segmento. Que llegan ahora los Citigo, los Mii, los Up, y los Twingo nuevos. Al Citroën se le ve más rebelde, y el resto del coche no cumple con ese morro y al Peugeot un poco más serio. El Aygo que, es su hermano, ¿no esta mucho mejor remodelado?
Y otra cosa en la que me he fijado 4,5 y 4,3 l/100 km. ¿NO ES MUY POCO PARA 68CV? Yo esperaba que bajasen todos de los 4 litros.
Hombre, es un motor que tiene ya casi 7 años, que ya son años, en la misma liga está el 1.0 del Picanto que da 1 CV más y consume 0,2 litros menos, pero es mucho más moderno, quizá les salga a cuenta a PSA y a Toyota desarrollar un motor nuevo.
Pues el 1.0 del Up/Mii/Citigo, que es un motor nuevo, homologa 4.2 en la versión de 60cv y 4.3 en la de 75cv, así que más o menos, ahí están.
Dentro de lo que son estos coches y que no despiertan una gran pasión en mi ni en muchos de nosotros, parece ser que les han dejado muy resultones y bastante bonitos. Personalmente me gusta mas el Peugeot que el Citroen.
son como las mujeres operadas de los labios,solo tienen que morro y las ruedas son de carretilla
En uno los leds van en vertical y en otro en horizontal, poca cosa mas!
Hasta diría que hay más "novedades" en el 107 que en el C1..
brillante
Hola a todos, estoy preparado para la avalancha de negativos.. pero el motor 1.0 VVT-I de Toyota, al margen de su potencia, no suena bien, suena a pequeña gloria. Doy fe. Saludos
como el motor de una moto? jajaja un saludo
http://www.youtube.com/watch?v=7C1X1fSf3M4
http://www.youtube.com/watch?v=rBME6c-_YV4
pues la verdad es que no es nada espectacular
interesante
Hice una pregunta sobre ese tema hace un tiempo. No es broma el sonido de esos coches.
http://www.motorpasion.com/respuestas/sonido-toyota-aygo-sin-palabras
-- editado por última vez a las 23:55
Es por la configuracion del motor, es un 3 cilindros en linea Suena bastante bien la verdad para ser un cochito pequeño El cambio de imagen les ha venido bastante bien, se ven ,mas apetecibles ahora
El sonido de los tricilíndricos no es ni malo ni bueno, es peculiar, todo depende de lo que nos guste y de a qué modelos asociemos ese sonido, si lo asociamos a cochecitos monos y agradables, al final nos parecerá un sonido agradable, si lo asociamos a coches obsoletos y lentos, nos parecerá desagradable.
Pues fuera coña , pero el pequeñin arrea para lo que es y tiene..
interesante
La verdad que para ir a trabajar, uno no necesita más.
Yo tengo un 107 con 5 años y medio y 110.000km y va de maravilla... y a partir de ahora, que cambio de curro, 130km al día le voy a hacer
¿Ya se pueden bajar las ventanillas traseras o aún siguen siendo de compás? Porque vaya porqueria esa solución...
No veo muchos cambios, VAG les va a quitar mucha parte de quota, este trío es demasiado sencillo. Cómo no espabilen...
En la berlingo-partner las traseras son de compas xD Es lo que tiene PSA para ahorrar y ahorrar, pero claro, luego tienen unos precios DPM xD
En estos cocchitos todavia entiendo que no puedan poner una ventanilla que se baje, debido al tamaño de la puerta, pero; en la berlingo no?? si la puertas laterales es tan grande como ese coche....
Pero es lo que tiene, el precio hay que reducirlo de cualquier forma
A mí no me parece mal en un utilitario de ese tipo, total, hay muchos modelos de la competencia que no se ofrecen con cinco puertas. Mucho peor encuentro que en el DS4 no se abran de ningún modo, pese a tener puertas traseras.
Después de haber llevado un C1 y de probar el Seat Mii puedo decir que este último gana por goleada. Por dentro el C1 me parece un coche de juguete, en cambio el Mii es más "coche normal". Es que ese cuentarrevoluciones ahí puesto y los mandos del aire me matan, en fotos no canta tanto, pero en vivo personalmente me da mala sensación. Espero que para los recambios de estos modelos sean algo más serios por dentro.
+1 con lo del aire..
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