Para muchos será una completa herejía, para otros algo inusual pero para nada una locura y otros simplemente mirarán las cifras de potencia y se alegrarán por el cambio. Pero lo que está claro es que muy pocos quedarán indiferentes ante la imagen de un Ferrari sobrealimentado y no atmosférico.
Novitec Rosso lo ha hecho una vez más, en esta ocasión con el Ferrari California. Al motor V8 4.3 que equipa este pequeño deportivo le han montado un compresor volumétrico para aumentar su potencia hasta los 606 CV y su par máximo hasta los 603 Nm.
Como resultado, se obtienen unas prestaciones que bajan de los 3,8 segundos en el 0 a 100 km/h y ahora alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. Prestaciones a costa de tradición, así es la vida.
Como sucede también en las preparaciones de Novitec Rosso, la carrocería del Ferrari California se modifica gracias a un kit aerodinámico compuesto de un nuevo spoiler delantero, difusor trasero, faldones y un pequeño alerón trasero diseñado para generar más carga aerodinámica en el tren trasero.
Para las llantas han elegido el modelo Novitec Rosso NF3 con unas medidas de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás. Montan unos neumáticos Pirelli con medidas de 255/30 ZR21 y 315/25 ZR22 respectivamente.
La suspensión se rebaja en 35 mm y equipa el mismo sistema que otras preparaciones de la casa. Con el toque de un botón en el salpicadero, el frontal se eleva en 40 mm para los pasos sobreelevados o las salidas en rampa de un garaje.
Novitec Rosso Ferrari California Supercharged
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Ferrari 599 GTB preparado por Novitec
Comentarios
Es el cabrio mas rapido del mundo???
11 Comentario moderado
43Alguien sabe el precio de la preparación???
Creo que el que sea capaz de tener un California, y ademas no le importe prepararlo, le dara igual el precio, por eso no lo publican...
interesante
#1 El Porsche Carrera GT es un poco mas rapido. Y el Bugatti grand sport aun mas...
-- editado por última vez a las 22:29
A mi los Ferrari suelen gustarme mas de serie.
Por cierto, Ferraris sobrealimentados ha habido, el fantástico F40 tenía V8 biturbo si no me equivoco.
No te equivocas, pero no es lo "tradicional", que es a lo que me refería ;)
Ok. Aunque en realidad era mas para comentarlo no fuera que alguien se rasgara las vestiduras y empezara a despotricar por esto :p.
Gracias por confirmarlo de todos modos, tampoco estaba 100% seguro de ello.
Hilando más fino, siguen siendo diferentes en el sentido que el F-40 utilizaba dos turbocompresores y el Novitec un compresor volumétrico. Y pese a ser dos sistemas de sobrealimentación, funcionan (y suenan) de una forma bastante distinta. Es curioso pero mucha gente no sabe que uno de los Ferrari más deseados ( es mi preferido) rompió en su día la tradición de motores de aspiración atmosférica de Ferrari. Y más curioso aún que la propia Ferrari no haya vuelto a hacerlo, vista la gran aceptación que tuvo.
Si no recuerdo mal, fue en el 84 el GTO el que empezó con el tema de la sobrealimentación, lo digo porque el F40 fue en el 87. Te lo digo básicamente para tocarte los huevos un poco, en el buen sentido, ya que estoy totalmente deacuerdo con tu comentario, sobre todo la última frase.
Lo acepto en el buen sentido, aunque no pretendía decir que fuera el único ni el primero, puesto que como bien dices, ambos modelos comparten el mismo bloque. Me refería al hecho de que siendo uno de los Ferrari más conocidos y deseados de su historia, resulta ser bastante atípico en comparación al resto.
De hecho, el primer Ferrari turbo de serie fue el 208GTB de 1982, 2L V8 turbo, 220hp. En esa época el turbo estaba de moda debido a su uso intensivo en la F1, pero Ferrari carecía de experiencia con turbocargadores y no logró tener éxito en esa categoría de monoplazas con motores turbocargados. Jeremy Clarkson dice que cuando Ferrari tiene fracasos en la F1, hace grandes autos de calle y viceversa...
Pues será carita, que éstos de NOVITEC son muy exclusivos, como sus preparaciones, muy bonitas y cuidadas....tanto estética como interior,motor....
Si uno se olvida de que originalmente fué un Ferrari (es algo que estéticamente no admite "mejoras") se podría decir que es bastante bonito, sobre todo en un color más oscuro, negro por ejemplo. Estas preparaciones a golpe de compresor me encantan, y es una lástima que sea tan difícil escucharlas en nuestras calles.
Despues de lo que le hicieron al 599 una preparacion tan hermosa como esta es lo menos que pueden hacer para compensar el dolor.
Saludos!
uno de los pocos coches preparados que no piensas en la hoguera, x fin!
Si tiene que haber un Ferrari Turbo que sea la propia Ferrari quien lo relice.
No se ve mal, esos rines se ven bien, pero el motor sobrealimentado tiene que ser de serie, los Ferraris solo son para cambiarle un poquito el exterior, sin spoiler ni mas mierdas, solo unos rines no tan cromados para que no se vea tan bling, y ya, el motor no
la verdad que la relacion entre ferrari y novitec rosso crea coches espectaculares
Vaya obra de arte, lo que mas me ha gustado es el botón elevador del morro, eso si que es útil y sino que se lo digan al dueño de un testarrosa que vi pasar por delante mía rasgando los bajos en un resaltos de los ya ilegalizados...que dolor, no olvidaré ese escalofrío :S
la lateral del auto me encanta, con esas pinzas de frenos en ese color muy bien combinado, muy bien por la preparación.
YA PUEDEN TUNNEAR EL COCHE O LO QUE A ELLOS LES DE LA GANA, PERO COMO DICE EL REFRAN "AUNQUE LA MONA SE VISTA DE SEDA EN MONA SE QUEDA" Y QUE ESTA ES LA MAYOR CAGADA DE FERRARI EN AÑOS, LO SABE HASTA EL APUNTADOR EN ITALIA, SI QUERIAN HACER UN COCHE PARA PARIS HILTON QUE SE LO HUBIESEN PINTADO ROSA Y PUNTO, PERO VIENDO LAS "MARAVILLAS" QUE ESTA SACANDO ACTUALMENTE LA MARCA ESTE COCHE LES DESMERECE, INCLUSO EL "ANTIGUO" 430 ES INFINITAMENTE MEJOR....Y HABLO X EXPERENCIA.
interesante
Por "experiencia" deberías saber que el sustituto del F430 es el 458 Italia y no éste.
¿Que experiencia...? =S
interesante
la que le da el tener una Playstation, supongo...
Me gusta todo menos la cuatro salidas de escape, más por la disposición de estas que no porque sean cuatro.
no es que quiera que le saquen todo lo posible, pero el v8 del california con supercargador es capaz de alcanzar los 700 caballos sin problemas, y por lo que se va a pagar...
Siempre tiene que haber mucho listo por aqui, killer deberias aprender a leer y yo en ningun momento digo que el ferrari california sea el sustituto de el 430, lo que afirmo es que el 430 aun siendo mas antiguo que el california, para mi tiene mejor comportamiento y es mucho mas deportivo, y cuando digo que hablo por experiencia es porque el 430 ha pasado muchas veces por mis manos, y unque solo he tenido la oportunidad de coger el california en una ocasion, puedo decir bien claro que no me gusta absolutamente "nada" comparado con el novedoso 458 italia o los proyectos que tiene...
Hombre, vamos a ver, no quiero ser abogado del diablo, pero el comentario anterior parecía hecho exclusivamente para marcarse el pegote. Además de que por la forma de redactarlo da a entender que el California es el sustituto del 430. Si te explicaras un poco más no habrían estos "malentendidos".
Aquí no hay listos, sino gente que no se traga todo lo que leen en la sección de comentarios, y menos de uno tan poco afortunado como el tuyo. Según dices conduces casi a diario un F430 y has sido uno de los pocos españoles en conducir un California. Te voy a dar el beneficio de la duda, pero aún así deberías aprender tú a redactar un post de forma correcta y en minúsculas, si puede ser (aunque veo que en este segundo post lo has corregido). Por supuesto que el F430 es mejor en términos de deportividad, porque el California es un jodido cabrio de techo duro retráctil, con todo lo que eso implica a nivel de chasis, pesos y sobre todo, para quién se vende. Puede que los conduzcas a menudo, pero deberías saber que pertenecen a dos segmentos claramente diferenciados y por tanto no son comparables.
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