Novitec

Para muchos una obra de arte sobre ruedas, el Alfa Romeo 8C Competizione, o en este caso su versión descapotable o Spyder, es el superdeportivo más reciente de la casa italiana. El preparador alemán Novitec lo ha modificado para aumentar su potencia y dar algún que otro retoque a su estética.

No obstante, muchos estamos de enhorabuena, ya que los cambios más importantes son mecánicos, manteniendo prácticamente intacta la apariencia del superdeportivo italiano. La preparación se ofrece tanto para la versión coupé como para el 8C Spyder, aunque las imágenes oficiales de Novitec sólo muestran la versión de techo blando.

Bajo el capó, el 4.7 litros V8 del 8C recibe un nuevo compresor, tomado prestado directamente de Novitec Tridende, la subdivisión que se encarga de modelos Maserati, aunque con una serie de modificaciones para que cupiese. En parte también por cambios en la electrónica, la potencia máxima del propulsor pasa de los 450 CV iniciales a 600 CV y el par máximo aumenta hasta los 588 Nm.

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El preparador Novitec, cuya división especializada en modelos de Maranello se denomina Novitec Rosso, presentará en el Salón de Ginebra su propia interpretación de uno de los últimos y más bonitos modelos del cavallino: el Ferrari 458 Italia, que recibe un lavado de cara, cambios mecánicos y también más opciones para el interior.

Para empezar, Novitec ha trabajado durante horas con el 458 Italia en el túnel de viento para diseñar un kit aerodinámico de fibra de carbono. Las modificaciones no son especialmente desmesuradas, aunque según gustos, es probable que parezca un sacrilegio siquiera tocar el Ferrari 458 Italia, todo un símbolo de diseño en nuestros días.

El kit aerodinámico incluye un spoiler frontal que va colocado encima del paragolpes de serie, pequeñas aletas a los lados de la entrada frontal de aire para mantener el morro pegado al asfalto, nuevos faldones laterales, spoiler trasero y un difusor en fibra de carbono, material con el que también se decora el techo, la cubierta del motor, las carcasas de los retrovisores o los alrededores de los faros antiniebla.

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El Abarth 500 ya es un coche que se puede considerar deportivo, pero para el preparador Novitec, no es suficiente. Por eso ha creado un paquete de mejoras estéticas y mecánicas que prometen enseñar el lado más radical de este pequeño utilitario.

Mecánicamente el Abarth 500 se ha mejorado para que ahora entregue 212 caballos de potencia. Esto se ha conseguido gracias a nuevos colectores de admisión y escape, inyectores de un caudal aumentado, un tubo de escape modificado y un turbo de mayor tamaño.

Evidentemente la pregunta es si un coche como el Abarth 500 es capaz de poner en el suelo tanto caballo, o tendremos pérdidas de tracción cada vez que pisemos el acelerador a fondo a la salida de una curva. Lamentablemente la suspensión no se ha modificado y tampoco se ha introducido algún tipo de diferencial autoblocante (ni electrónico ni mecánico).

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Para muchos será una completa herejía, para otros algo inusual pero para nada una locura y otros simplemente mirarán las cifras de potencia y se alegrarán por el cambio. Pero lo que está claro es que muy pocos quedarán indiferentes ante la imagen de un Ferrari sobrealimentado y no atmosférico.

Novitec Rosso lo ha hecho una vez más, en esta ocasión con el Ferrari California. Al motor V8 4.3 que equipa este pequeño deportivo le han montado un compresor volumétrico para aumentar su potencia hasta los 606 CV y su par máximo hasta los 603 Nm.

Como resultado, se obtienen unas prestaciones que bajan de los 3,8 segundos en el 0 a 100 km/h y ahora alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. Prestaciones a costa de tradición, así es la vida.

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Sobre la base de un Ferrari 599 GTB Fiorano, el preparador Novitec ha realizado algunos cambios mecánicos y estéticos. El nombre definitivo del vehículo es Novitec Rosso Race 848.

En el apartado mecánico se ha utilizado un doble compresor, de manera que la potencia sube de los 620 a los 848 CV (evidentemente de ahí viene el nombre). Con este incremento de potencia la aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, mientras que en el 0 a 200 km/h para el cronómetro en 9,6 segundos. Su velocidad máxima supera los 345 km/h.

Un Ferrari 599 GTB de serie acelera hasta los 100 km/h en 3 décimas más y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. Además se han añadido unos frenos de mayor tamaño fabricados por Brembo, de seis pistones. La suspensión es ajustable en altura e incorpora un curioso mecanismo. El tren delantero es capaz de elevarse 40 mm para salvar obstáculos al circular fuera de circuito. Es posible que se les ocurriera viendo esto:

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A principios del año pasado Novitec Rosso ya metió mano al Ferrari F430 Spider. Un doble compresor le hacía alcanzar una potencia máxima de 656 CV, con prestaciones como 3,7 segundos en el 0-100 km/h y velocidad máxima limitada a 350 km/h.

Poco después hacia lo mismo con el F430 Scuderia. En esa ocasión la potencia ascendía hasta los 717 CV y dejaba la aceleración de 0-100 km/h en 3,5 segundos, 10,1 segundos en el 0-200 km/h y apenas 26,1 segundos para llegar a los 300 km/h.

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Novitec Rosso es una de las firmas de preparación de coches más conocidas de Italia, y sólo para coches italianos (grupo Fiat). Esta vez han ido a por el “8C Competizione de bolsillo”, es decir, el Alfa MiTo.

Empezando por el exterior, añaden unas llantas de 18 pulgadas negras con neumáticos 215/35 R 18, un kit de carrocería que incluye un faldón delantero no demasiado agresivo pero que cambia completamente el aspecto del MiTo, un difusor trasero en el color de la carrocería, cuatro escapes y un pequeño alerón.

Todas estas modificaciones le dan un aspecto más deportivo enfatizado por la suspensión rebajada, que además permite ajustar la altura entre 35 y 65 milímetros menos que el modelo de serie (y 6,5 cm menos es una gran distancia para una suspensión).

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Las calaveras siempre las hemos asociado a tipos duros, con chupas de cuero y montados en sus Harley-Davidson. De hecho, suele ser uno de los motivos más vistos en sus chaquetas. Pero que queden bien ahí no significa que pueden quedar igual de bien en un traje italiano de firma. No señor.

Buena muestra de ello es el Ferrari F430 Calavera. Los dibujos están muy bien conseguidos, pero no le pegan al estilo del coche. Y mucho menos lo que vemos en el interior. Sin esos vinilos exteriores, sería una bonita preparación, de eso no hay duda.

Lo han diseñado en Unique Sportscars y será una edición limitada a sólo 11 unidades. Se ha hecho en colaboración con Novitec Rosso y el diseñador de los motivos exteriores es el artista del aerógrafo Knud Tiroch, quien ha trabajado para grupos como ZZ Top o pilotos como David Coulthard.

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Tras 20 años preparando coches (en su mayoría de procedencia italiana), los chicos de Novitec han dado el gran paso y se meten en el mundo de los exclusivos deportivos artesanales con el Novitec TuLesto. O lo que es lo mismo, su primer coche propio y desarrollado exclusivamente por ellos.

He pasado un buen rato analizando las imágenes, porque como supongo que os pasará a vosotros también, lo primero que he visto ahí ha sido un Ferrari F430 modificado a su estilo. Pues no, o al menos no hacen mención al deportivo italiano en la nota de prensa.

Lo que sí nos dicen es que será una exclusiva edición limitada a 11 unidades, sólo apta para los más pudientes y con ganas de aparcar en su garaje algo que casi se podría decir único. Los que lo hagan no tendrán mal gusto, puesto que a Novitec le ha quedado extremadamente bien. Muy bonito.

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