Novitec

Novitec Rosso es una de las firmas de preparación de coches más conocidas de Italia, y sólo para coches italianos (grupo Fiat). Esta vez han ido a por el “8C Competizione de bolsillo”, es decir, el Alfa MiTo.

Empezando por el exterior, añaden unas llantas de 18 pulgadas negras con neumáticos 215/35 R 18, un kit de carrocería que incluye un faldón delantero no demasiado agresivo pero que cambia completamente el aspecto del MiTo, un difusor trasero en el color de la carrocería, cuatro escapes y un pequeño alerón.

Todas estas modificaciones le dan un aspecto más deportivo enfatizado por la suspensión rebajada, que además permite ajustar la altura entre 35 y 65 milímetros menos que el modelo de serie (y 6,5 cm menos es una gran distancia para una suspensión).

Las calaveras siempre las hemos asociado a tipos duros, con chupas de cuero y montados en sus Harley-Davidson. De hecho, suele ser uno de los motivos más vistos en sus chaquetas. Pero que queden bien ahí no significa que pueden quedar igual de bien en un traje italiano de firma. No señor.

Buena muestra de ello es el Ferrari F430 Calavera. Los dibujos están muy bien conseguidos, pero no le pegan al estilo del coche. Y mucho menos lo que vemos en el interior. Sin esos vinilos exteriores, sería una bonita preparación, de eso no hay duda.

Lo han diseñado en Unique Sportscars y será una edición limitada a sólo 11 unidades. Se ha hecho en colaboración con Novitec Rosso y el diseñador de los motivos exteriores es el artista del aerógrafo Knud Tiroch, quien ha trabajado para grupos como ZZ Top o pilotos como David Coulthard.

Tras 20 años preparando coches (en su mayoría de procedencia italiana), los chicos de Novitec han dado el gran paso y se meten en el mundo de los exclusivos deportivos artesanales con el Novitec TuLesto. O lo que es lo mismo, su primer coche propio y desarrollado exclusivamente por ellos.

He pasado un buen rato analizando las imágenes, porque como supongo que os pasará a vosotros también, lo primero que he visto ahí ha sido un Ferrari F430 modificado a su estilo. Pues no, o al menos no hacen mención al deportivo italiano en la nota de prensa.

Lo que sí nos dicen es que será una exclusiva edición limitada a 11 unidades, sólo apta para los más pudientes y con ganas de aparcar en su garaje algo que casi se podría decir único. Los que lo hagan no tendrán mal gusto, puesto que a Novitec le ha quedado extremadamente bien. Muy bonito.

Cuando se publica alguna preparación sobre algún coche tipo Ferrari F430 y similares, reconozco que incoscientemente pienso en un simple cambio de paragolpes, llantas y color del interior. Pero claro, esto no es así, ni muchísimo menos y lo sé, pero la vaguería te hace pensar en la vía rápida.

En el caso de Novitec Rosso, por ejemplo, los cambios que se le hacen al Ferrari F430 requieren un trabajo concienzudo y artesanal, como atestigua este vídeo con todo el proceso de modificación. Da gusto verlo, aunque reconozco que en cierto momento (veo un taladro) la cosa se pone fea.

A continuación os dejo con el vídeo, donde podemos ver desde el despiece inicial del coche hasta el test en el banco de pruebas de rigor, pasando por el despellejamiento de todo el interior y el lijado de la carrocería. Lástima que esté en perfecto alemán.

Exteriormente, va a ser difícil diferenciar esta brutal preparación de Novitec Rosso de un Ferrari F430 Scuderia normal, a no ser que nos vayamos a su trasera y nos fijemos en sus ópticas traseras, que se han oscurecido para la ocasión, porque lo demás, salvo ese detalle y los intermitentes laterales, queda de serie. Y las llantas, no nos olvidemos de las llantas de 20 pulgadas.

Pero si subimos un poco la vista mientras observamos su trasera y miramos a través de la ventana que cubre el motor, nos encontraremos con un motor V8 4.3 algo diferente al que hemos visto antes, ya que incluye el kit Novitec Rosso Supersport Bi-Kompressor, lo que le hace aumentar su potencia hasta unos asombrosos 717 CV y su par máximo asciende hasta los 722 Nm. Un potro salvaje en toda regla.

Los tiempos con esta ingente cantidad de potencia son igual de impresionantes: 3,5 segundos en el 0-100 km/h, 10,1 segundos en el 0-200 km/h y apenas 26,1 segundos para llegar a los 300 km/h, que deja muy atrás cuando se pone a acelerar hasta el infinito y más allá, ya que gracias a unos desarrollos más largos, logra alcanzar los 348 km/h de velocidad máxima.

Mucho más discreta que la de Hamann, Novitec presenta su particular visión de como debería modificarse el Fiat 500 y no les ha quedado mal del todo. Eso sí, como el Fiat 500 Abarth de momento nada.

El conjunto estético lo forman unas llantas multiradio de 16 ó 17 pulgadas y un nuevo paragolpes delantero, con nuevas entradas de aire y un pequeño spoiler. Por lo demás, no veo a más diferencias respecto al modelo de serie.

En el apartado técnico, la suspensión ha sido mejorada y también dispone de dos opciones. La más sencilla, unos muelles más firmes de corte deportivos que usan los amortiguadores de serie o un conjunto de coil overs ajustables en altura, que permiten rebajar al pequeño italiano entre 30 y 80 mm.

La división de Novitec encargada de alterar el ADN de los cavallinos ha vuelto a meter un doble compresor a un Ferrari F430, pero en esta ocasión, sobre la carrocería Spider.

Si nos vamos a sus datos, asustan de igual forma que lo hacen los datos de su hermano con techo. Potencia máxima de 656 CV, 3,7 segundos en el 0-100 km/h, velocidad máxima limitada a 350 km/h. También sustituyen sus llantas por unas de 20 pulgadas con neumáticos Pirelli PZero 255/30 R20 delante y 325/30 R20.

Eso sí, estéticamente, la versión coupé gana muchos enteros respecto a este. Es el mismo kit con detalles en fibra de carbono, pero el hecho de estar pintado en blanco con las bandas negras le da ese toque elegante que le falta a este Ferrari F430 Spider pintado sólo en negro.

El especialista en italianos Novitec, que realiza preparaciones para Fiat, Alfa Romeo y Ferrari, presenta su colección primavera-verano con un elegante vestido para el Alfa Romeo Spider, el que podemos considerar el Brera cabrio.

Muchos de los cambios que llevan son los mismos que los aplicados al Alfa Brera. Sobre el motor no dicen nada, el Brera llevaba un 2.4 JTD potenciado a 229 caballos… ¿el cabrio también será diésel?

Lo que sí lleva son cuatro escapes ovalados, suspensión ajustable en altura y llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/30.

Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.