Spyker

Saab ha vuelto a nacer de la mano de Spyker. Hoy el corazón vuelve a latir y la fábrica de Trollhattan ha comenzado a producir vehículos de nuevo. Un alivio para muchos aficionados al motor y admiradores de la marca, pero sobre todo para sus trabajadores, que durante 7 semanas no trabajaron mientras se resolvía la operación con GM.

El máximo responsable de Saab (Jan Ake Jonsson) ve en este resurgir como algo positivo para la marca, ya que vuelven a la vida como un constructor independiente. Sinceramente no sé si verlo de una manera tan alegre, el fin de una marca clásica dentro del automovilismo estuvo más cerca que nunca, y no son pocos los retos a los que se tiene que enfrentar si quiere sobrevivir.

Por el momento, un CEO de Spyker estuvo en la planta para celebrar que otro nuevo coche (un Saab 9-5) volvía a salir de la cadena de producción. Estoy convencido de que los responsables de Spyker no están para muchas sonrisas si no es con una cámara de por medio.

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Saab, y más concretamente su nuevo dueño, Victor Muller quiere darle un giro a su gama de vehículos. Es evidente que lo que había no funcionó y ahora buscan nuevas opciones aprovechando la recién estrenada nueva relación entre Saab y Spyker.

La solución a sus problemas es crear un rival para el Mini. El también propietario de Spyker dice saber que está buscando, y la verdad es que ya tiene algunas ideas. Para empezar es muy probable que el nuevo vehículo se construya sobre el chasis del Spyker C8 Aileron, aunque en principio este supera el tamaño que se estaría buscando con 4,6 metros.

Por fuera está inspirado en el diseño del AeroX por un lado y en un predecesor por otro, el Saab 92 del cual recuperaría su espíritu. Espero que no copie su lentitud porque este tardó 7 años en salir a producción. Sinceramente en esta recreación las similitudes con el Mini son demasiado evidentes.

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Casi podemos sacar el champán, el bioetanol y el óxido nitroso para brindar. General Motors y Spyker Cars han firmado un acuerdo de compra de Saab Automobile AB. La operación no está cerrada al 100%, ya que necesita el visto bueno de las administraciones públicas implicadas.

Fruto de ese acuerdo nace una compañía, Saab Spyker Automobiles, que sacará adelante la marca Saab. Ahora mismo el Gobierno sueco está repasando los términos del acuerdo y su viabilidad, ya que es un interlocutor más en este asunto porque los suecos se juegan una de sus marcas icónicas y llenas de Historia.

Según Nick Reilly, presidente de GM Europa, “A lo largo de las negociaciones GM siempre ha tenido la esperanza de encontrar una solución para Saab que permitiese evitar la desaparición de la marca”. ¡Ese sentido del humor, que no falte en sus declaraciones! A mediados de febrero este culebrón habrá terminado durante un buen tiempo…

Ale, podremos seguir moviendo nuestra mente...

En Motorpasión | Saab continua su actividad ante la incertidumbre, Saab se está quedando sin gasolina…

Ayer se consolidó Ed Withacre como el máximo responsable de General Motors, y en la rueda de prensa que se facilitó ayer a mediodía (hora de Detroit) no se despejó la pregunta del millón: ¿qué pasa con Saab? Pues que no hay un acuerdo firmado todavía, a pesar de que Spyker lo está insinuando.

¿Faltará rematar flecos de última hora? Puede ser, en todo caso la empresa sigue funcionando con una normalidad destacable. Ya se ha pillado varias veces al nuevo Saab 9-5 en versión familiar cargadito de camuflaje, trasladan la producción del 9-3 Cabrio a Suecia e incluso se han fabricado 49 unidades del Saab 9-4X en la planta de Ramos Arizpe.

Ese modelo no se ha lanzado al mercado, luego son unidades preserie que se usarán para todo tipo de pruebas, desde dinámicas hasta pruebas de choque. Eso no coincide con el castigo bíblico de abandonar paulatinamente la actividad de la marca. El total de unidades fabricadas asciende a casi 150.

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Spyker hizo otra oferta a General Motors el pasado domingo, que tenía una validez que expiraba el mismo lunes. Tras haber hablado con la gente de Detroit, Spyker ha ampliado el plazo de validez de la propuesta con carácter indefinido y siguen adelante con intención de quedarse con la marca sueca.

Por su parte, General Motors se ha limitado a comunicar que tras el anuncio de que Saab acabaría su actividad, recibió varias propuestas que no han especificado. Hasta que no las analicen todas, no van a hacer más comentarios. Así que Spyker no es el único interesado, o eso es lo que dicen en Detroit.

Hay otro dato preocupante, y es que Autonews dice que la IF Metall Union de Suecia se ha reunido con Spyker y han revelado que el plan de negocio de la compañía holandesa es una copia del presentado por Koeniggsegg, ya retirada de las negociaciones.

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Seguimos con el culebrón de Saab. Tras la retirada de Koeniggsegg, Spyker Cars es la esperanza de recuperar la marca sueca otra vez. La semana pasada fracasaron las negociaciones con General Motors y desde Detroit se dijo que Saab sería cerrada gradualmente ante la imposibilidad de venderla.

Eso fue el viernes, pero ayer domingo Spyker hizo otra oferta al gigante estadounidense. Su propuesta nueva incluye 11 puntos revisados que hicieron fracasar la negociación anterior, es decir, ceden un poco de terreno para intentar salvar Saab, ya que no entra en los planes de futuro de GM, centrada en otras cosas.

El plazo para que General Motors decida acaba en nochevieja, ellos mismos lo impusieron. Hasta entonces, cabe la posibilidad de que Detroit acceda a la venta y así Saab no pase al limbo. Puede también que lo del viernes fuese un farol para que Spyker mostrase sus cartas, y parece que va a dar resultado.

Vía | CNN Expansión
Fuente | Associated Press, Spyker
En Motorpasión | Saab se está quedando sin gasolina…

Ya tenemos otro episodio del culebrón sueco más seguido en Motorpasión: el destino de Saab. Primero se intentó venderla a Koeniggsegg, pero no se llegó a un acuerdo. Después lo intentó Spyker Cars, tampoco ha habido acuerdo. Así que los directivos de General Motors han tenido una idea malísima.

¿Que no se puede vender la marca? Pues le quitamos los plomos. Desde Detroit anuncian que se va a proceder a un cese ordenado de la actividad de la marca y a su cierre responsable. Eso sí, dicen que se harán cargo de las garantías y compromisos con el cliente, como ya han hecho con otras marcas como Oldsmobile.

Ojalá no ocurra tal cosa. O aparece un comprador o Saab va a morir poquito a poco. No creo que a sus clientes les haga ni pizca de gracia, por mucho que no vaya a ser un abandono total. ¿Se meterán los chinos en el fregao? Pues de momento ya han asomado las narices, quizás acaban adquiriendo Saab también.

En Motorpasión | Los chinos compran tecnología y herramientas a Saab

En el pasado Salón de Ginebra, Spyker presentó el C8 Aileron y entonces ya anunciaron que estaban trabajando en el desarrollo de una versión Spyder. El Concorso d’Elegance Pebble Beach ha sido el lugar elegido para la presentación de esta nueva versión que permite disfrutar a cielo descubierto.

El motor sigue siendo el mismo 4.2 V8 de origen Audi que ya equipa la versión coupé. Entrega 400 caballos y desarrolla un par máximo de 480Nm a 3400rpm. Pasa de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos y la velocidad punta es de 300 kilómetros por hora.

La tracción es trasera y dispone de dos cajas de cambios de seis relaciones, una manual y otra automática ZF.

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Este constructor artesanal holandés de deportivos pasionales ya nos presentó su última propuesta en el pasado Salón de Ginebra, pero ahora tenemos acceso a la última galería fotográfica de su Spyker C8 Aileron.

Con un bloque 4.2 V8 de 400 CV de origen Audi, el Spyker C8 Aileron transmite toda su potencia al eje posterior como no podía ser de otra manera si quería ser purista. El motor va asociado a una caja de cambios manual o, en opción, una automática TF, ambas de seis velocidades.

Con un peso de 1.425kg , el nuevo Spyker C8 Aileron alcanza 300 km/h de velocidad máxima y tarda 4,5 segundos en llegar a 100km/h, unas cifras que no son nada del otro mundo con las potencias y prestaciones que se gasta ya cualquier berlina deportiva.

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