Santana

Se acabó. Tras mucho tiempo de rumores y especulaciones sobre su futuro, el día 16 de febrero, un 83% de los trabajadores de Santana Motor votaban a favor de un acuerdo mediante el cual se ponía en marcha un plan para disolver la compañía. Muchos años de fabricar coches que dan a su fin y hacen esfumarse a la última marca española propiamente dicha que quedaba, si excluimos pequeños fabricantes minoritarios de coches de lujo como IFR y GTA.

Ayer se presentaba el plan final para liquidar la compañía, en el se establecía el futuro de 1152 empleados. 800 de ellos (los mayores de 50 años) serán prejubilados y del resto, 300 serán recolocados en otras industrias. Los trabajadores votaron a favor del acuerdo ya que de las alternativas posibles esta era la considerada por ellos como más aceptable.

Y antes de que esté fría, la principal accionista de Santana Motor, la Junta de Andalucía ya está buscando empresas para ocupar el espacio anteriormente ocupado por las instalaciones de fabricación y tratando de resolver los ERE que desde hace tres años afectaban tanto a Santana Motor como a sus industrias auxiliares. Noticia triste para la industria española.

Gracias a Ángel Martin por la pista.

Vía | El País
En Motorpasión | El futuro de Santana sigue sin resolverse

Como todos sabemos Santana Motor no atraviesa por uno de sus mejores momentos. La inyección pública de 36 millones de euros que se hizo en febrero de este año no ha servido para que el futuro de la compañía acabe de resolverse.

La consejera de la Presidencia del Gobierno andaluz, Mar Moreno, insiste en que no pasará mucho tiempo hasta que haya “novedades sólidas“. Además, está convencida de que la Junta de Andalucía “seguirá formando parte de la solución y del futuro“ de la compañía automovilística de Linares.

La realidad es que el apoyo a la compañía por parte del Grupo Fiat-Iveco es cada vez más remoto, y Santana Motor sigue sin contar con un plan de viabilidad que de tranquilidad a los 70 trabajadores de la compañía, que siguen reclamando que la situación se resuelva cuanto antes.

Personalmente creo que tendremos que esperar algún tiempo más. La compañía ya ha recibido importantes transferencias de dinero público, y sigue sin ser atractiva para un inversor privado, de manera que es poco probable que se produzca alguna novedad significativa, pese a que la Junta de Andalucía siga “volcándose en la búsqueda de soluciones a futuro“

Vía | Yahoo
En Motorpasión | Santana Motor reduce sus pérdidas en 2009

Como sabéis Santana Motor, en sus casi 50 años de vida, ha tenido no pocos cambios de rumbo. Empezó frabricando vehículos bajo la licencia de Land Rover, siguió fabricando todoterrenos para Suzuki (Vitara y Jimny) y posteriormente, ya en 2003 tomaron la decisión de fabricar un vehículo producido integramente por ellos, el Anibal.

Lamentablemente para la compañía de Linares, propiedad de la Junta de Andalucía, las cosas no van bien. En febrero se aprobó una inyección de capital público de 36 millones de euros para poder impulsar el desarrollo de la tecnología necesaria para adaptar los vehículos todoterreno que produce a las nuevas normas europeas de emisiones contaminantes Euro V y Euro VI.

Además, las noticias no son buenas para sus trabajadores. La empresa está envuelta en un ERE de carácter temporal, que afecta a toda la plantilla y está aprobado hasta finales del ejercicio 2010. En total la empresa da empleo a 365 trabajadores, que se concentran en la rama Santana-Militar.

Leer más

La marca española de todoterrenos ofrecen un paquete de aventura para los 300 y 350, basados en la primera generación del Suzuki Vitara. Ojo, esa numeración no es alusiva a la cilindrada ni a la potencia, pues todos son 1.6 HDi 90 CV de origen PSA; aluden a la versión 3 puertas y 5 puertas.

Bajo estricto pedido y esperando un mes, se montará en fábrica el kit en unidades en stock. Este paquete no está destinado a los papás y mamás todoterreno, sino a quienes lo meten por donde no siempre deben sin las protecciones adecuadas.

Leer más

Es un proyecto español para usar hidrógeno como combustible de vehículos de motor eléctrico Santana. El INTA (Ministerio de Defensa) trabaja en ello en El Arenosillo, donde está el primer campo fotovoltáico de España para producción de hidrógeno, con una potencia de 8 kilovatios. La pila que se diseña para el Santana tendría una potencia de entre 25 y 30 kilovatios.

“Técnicamente, el hidrógeno está ya disponible como combustible; el reto es su precio, por lo que se trabaja en conseguir que en 2020 el coste del kilovatio baje hasta los cincuenta dólares, y la capacidad de almacenamiento, para que pueda ofrecer las mismas prestaciones que un vehículo de gasolina o diesel”.

Vía | menéame
Más información | finanzas

Aparte de en el ejército español, francés y checo, Santana va a proveer con sus coches al ejército británico, ganándole la batalla al Land Rover Defender en su casa.

Para ello, Santana debe esperar algunas decisiones, es más que posible que el Santana Hannibal sea el elegido para tareas de carga. Si se aprueba esta decisión, se preveen también vehículos de emergencia y vehículos blindados para el campo de batalla.

Una gran noticia para la marca española. Un contrato de estos no se consigue todos los días y seguro que hará que la mítica marca resurja un poco más en el mercado español.

Vía | Auto Express

Uno de nuestros lectores nos ha mandando un poco de información sobre el Santana Anibal PS10 “Short Line” que ha leído en la edición en papel de Autoverde 4×4. Desde su presentación en el salón de Ginebra no habíamos tenido ninguna noticia sobre él, así que bienvenidas sean estas noticias.

Para principio de 2007 hará su aparición en el mercado español estrenando motor, que compartirá con el Anibal PS10 y el PS10 Pick-up. El nuevo propulsor será un 3.0L (supongo que turbodiésel) con 140 CV y 343 Nm de par motor, unido a una caja de cambios ZF de 6 velocidades. Y según publican en la revista, en el paquete de mejoras, que posiblemente aparecerá a los 2 ó 3 años de su salida al mercado, irán incluidos nuevos asientos traseros y lo mejor de la noticia, sustitución de las incómodas ballestas por suspensiones con muelles. Un gran adelanto y que seguro hará aumentar sus ventas entre los amantes del 4×4

Muchas gracias por la información, Sesito

Foto | Autoland.ch
En MotorPasion | Santana PS10 Anibal “Short Line” en el salón de Ginebra

Casi se me olvida publicar la presentación de otro coche español en el salón de Ginebra. Se trata del Santana PS10 Anibal “Short Line”, un clásico entre los clásicos españoles, pero con una cara y motor renovados y muy similar al nuevo Land Rover Defender 90.

Tras unos años en el mercado con el Santana Anibal de cuatro puertas, a finales de este año esta previsto que llegue la nueva versión, con una distancia entre ejes mucho menor y más capacidades off-road, cuyo precio se desconoce todavía.

La mayor novedad radica en su motor superior al de su hermano mayor. Estará propulsado por un motor Iveco Turbodiésel Common Rail de 3.000 centímetros cúbicos y 140 CV de potencia, adecuado a las nuevas normativas con el filtro de partículas. El equipamiento, por lo que he visto en la web de Santana, parece ser el mismo que el del Anibal PS10, con dirección asistida hidráulicamente, frenos de disco a la cuatro ruedas y transmisión manual de 5 velocidades con reductoras.

Leer más

El Suzuki Vitara de primera generación es la base tomada por la factoría de Linares (Jaén) para el desarrollo del Santana 300 (3 puertas) y Santana 350 (5 puertas). Se trata básicamente de un pequeño lifting y adecuación a las nuevas normativas en materia de seguridad.

Ital Design ha sido la empresa encargada de realizar los cambios estéticos. Destaca un nuevo frontal con modificaciones de los faros, parrilla y parachoques. También la parte trasera, con unas nuevas ópticas, cambia ligeramente de aspecto. En el interior se renuevan las tapicerías y la consola. Seguirá equipando el motor 1.600 de gasolina y el 2.000 HDI de origen PSA (Peugeot).

Está prevista su comercialización para el mes de junio de este año. Además Santana también tiene un proyecto de realización de un modelo propio, con base en el Vitara 5 puertas, para el año que viene.

Vía | Suzuki 88
Más información | Martos 4×4
Página oficial | Santana Motor