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El rediseño del Renault Latitude se deja ver

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El rediseño del Renault Latitude se deja ver

Su estreno oficial tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, en septiembre, aunque ya circulan por la red las primeras imágenes del renovado Renault Latitude, la berlina francesa prima hermana del Samsung SM5, que aunque llegó al mercado hace menos de tres años parece que a estas alturas ya va necesitando un poco de maquillaje.

A simple vista observamos unos faros delanteros más generosos con luces LED de marcha diurna integradas, una parrilla inferior más estilizada, detalles cromados que aportan frescura al conjunto y algún que otro cambio en el paragolpes. En la zaga apenas se notan diferencias, aunque los grupos ópticos sí lucen otro diseño interior aunque conserven su forma.

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Resulta que el Renault Latitude se vende "bien"

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Resulta que el Renault Latitude se vende "bien"

Renault España fue muy conservadora, a la vista de los resultados, del potencial de ventas del Renault Latitude. Casi a precio de Laguna, nos llevamos un coche más grande, muy bien equipado, algo surcoreano, pero un poco burgués. Pues parece que la fórmula funciona, oiga.

Se calculó que venderían 1.000 unidades en todo el año, pero en solo ocho meses, se ha superado dicho objetivo. Aprovecharon el Salón de Fráncfort para expresar su orgullo y satisfacción. Veamos los datos de ANFAC, incluyendo agosto han vendido 909 Latitude y 3.449 Laguna en todo 2011.

No sé si soy yo o qué, pero casi todos los Laguna que he visto ponían “Guardia Civil” en las puertas, y que yo sepa, no es un acabado que cualquiera pueda comprar. ¿Se vende el Latitude bien? ¿Se vende mal el Laguna? Solo el Passat lleva el doble de unidades que el Laguna, y no por su bajo precio precisamente.

Superan al Laguna los C5, Passat, Insignia, 508, A4, Clase C, Serie 3, Exeo… y quedan por debajo Mondeo, Avensis, 159 (está acabado), Legacy (va mal), Mazda6 (incomprendido) y poco más. Diría que el Laguna no se vende muy bien. ¿Qué pasa con el Škoda Superb? Bueno, vende algo más que el Latitude, pero no ha sido precisamente mala idea ponerlo a la venta.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Renault Latitude, presentación y prueba en Lisboa (parte 1, parte 2)

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El Renault Latitude no se vende en Alemania

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El Renault Latitude no se vende en Alemania

El Renault Latitude se encuentra a la venta en toda Europa excepto en el país que más coches mueve: Alemania. Actualmente el tope de gama de Renault es esta berlina fabricada al otro lado del mundo, en Busan (Corea del Sur). Comparte chasis y muchas piezas con el Samsung SM5.

Si nos vamos a la página Web de Renault en Alemania, descubrimos que todos los modelos tienen precio, a excepción del Latitude. Eso sí, se nos ofrece en régimen de leasing con el mantenimiento incluido por una cuota de 399 euros. Es una fórmula de alquiler a largo plazo.

En Alemania este modelo compite con el Citroën C5, Ford Mondeo, Peugeot 508 y Volkswagen Passat entre otros, aunque no con el Opel Insignia. El motivo de recurrir al leasing es para ganarse clientes de flotas y empresas, no tanto pensando en los particulares, que alguno habrá.

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Renault Latitude, presentación y prueba en Lisboa (parte 2)

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Renault Latitude, presentación y prueba en Lisboa (parte 2)

Al encender el Renault Latitude los indicadores de velocidad y revoluciones van hasta el tope y vuelven a su posición. Un efecto habitual en los coches de aspiraciones pasionales actuales, que el Latitude también adopta.

Sin embargo no es un coche para exprimir la carretera, sino para pasar por encima de ella. Un gran y tranquilo barco en el que cargar equipamiento de serie y opcional, además de cinco pasajeros de forma cómoda. La gama de motores empieza con dos versiones eco2 y se corona con un potente pero tranquilo 3.0 V6 de 240 CV.

Y cerraremos esta presentación con una reflexión interesante, ¿a quién va dirigido el Renault Latitude?

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Renault Latitude, presentación y prueba en Lisboa (parte 1)

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Renault Latitude, presentación y prueba en Lisboa (parte 1)

No, no es el sustituto del VelSatis. De verdad. El Renault Latitude es una berlina de tres cuerpos que se posiciona en tamaño y precio por encima del Renault Laguna, y está destinada a aquellos que buscan un diseño más clásico y serio, o bien un extra de espacio.

Encontrará su mercado entre empresas que busquen un coche de representación elegante pero sin ser ostentoso, particulares que prefieran una línea clásica y un nivel alto de confort en carretera y vida a bordo, e incluso taxis.

Por precio no es el sustituto del Renault VelSatis (el Latitude parte de 25.800 euros), y además será un modelo global que se venderá en multitud de países. En Renault todavía queda lugar para una berlina de representación superior, y nos han confirmado que Carlos Goshn lo anunciará en febrero.

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Renault Latitude, presentado en Moscú

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Renault Latitude, presentado en Moscú

Renault ha presentado en sociedad el Renault Latitude en el salón de Moscú. El vehículo tendrá dos versiones, una destinada a Europa y otra al resto del mundo (se venderá en 50 países). Está basado en el Renault Samsung SM5 y cómo su hermano coreano será fabricado junto con los demás modelos de Renault Samsung y el Renault Koleos en la fábrica surcoreana de Busan. Ha sido desarrollado en Corea y Francia e incorpora algunos elementos de Nissan.

El Renault Latitude se pondrá a la venta en Rusia este otoño y a partir de ahí se irá ampliando su venta en el resto del mundo. Con la introducción de este modelo el fabricante francés vuelve a tener una berlina de representación tras la interrupción de la fabricación del Renault Vel Satis.

En el exterior no puede negar que comparte buena parte de su ADN Samsung SM5, aunque adaptado al gusto europeo. Tiene un aire distinto del nuevo Renault Safrane, al verlo no hay duda de que se trata de un Renault. Destaca la terminación del arco cromado alrededor de las lunas laterales, de un ancho mayor a lo acostumbrado en su parte final. Las luces delanteras bi-xenón no pasan desapercibidas, además son direccionables.

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Renault Latitude, un sustituto del Vel Satis en la dirección correcta

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Renault Latitude, un sustituto del Vel Satis en la dirección correcta

Hasta el próximo 10 de junio, Renault no hará públicos todos los datos de su nueva creación y sustitución del extinto Renault Vel Satis", una berlina de representación que vuelve a las formas clásicas de su segmento, el Renault Latitude.

El Renault Latitude es una berlina con un diseño muy continuista con los patrones generales del rombo. Mide 4,89 metros de largo (20 centímetros más que el Renault Laguna) y 1,83 metros de ancho por 1,49 metros de alto. Medidas superiores en un par de centímetros a su hermano pequeño. Está basado en el Samsung SM5 del mercado coreano.

De momento, hay poca información sobre él en la nota de prensa. Los grupos ópticos delanteros son direccionables con tecnología Bi-Xenón y los traseros son de LED. Otras tecnologías será el climatizador trizona, ionizador de aire con dos modos de funcionamiento y doble difusor de fragacias o el asiento del conductor con masaje incluido.

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