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La firma Bertone, creadora de prototipos, carrocerías y adaptaciones, se venderá finalmente a la empresa italiana Gruppo Prototipo, según anunció su responsable Lili Bertone.

La decisión ha sido una sorpresa, ya que se pensaba que se vendería a otros grupos con los que estaba negociando, entre los que se encontraba Fiat.

Gruppo Prototipo está especializado en probar prototipos, y el grupo Fiat subcontrata a esta empresa algunos de los test de sus modelos antes de salir al mercado. Además de esto, son los dueños del circuito de Nardo, conocido por sus pruebas de alta velocidad.

Vía | autoblog.com
Más información | Italiaspeed
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Los modelos de Lamborghini, Maybach, BMW y ahora Mercedes son llevados de la mano de reconocidos preparadores al circuito italiano de Nardo para ponerlos “a tope” en el sentido clásico de la palabra: ver qué velocidad pueden alcanzar.

En el caso del Mercedes SL65 AMG preparado por Lorinser, el marcador se ha quedado en 325 km/h, cifra nada despreciable aunque lógica teniendo en cuenta sus 660 caballos y 1.013 Nm de par.

345,7 km/h es la cifra alcanzada por el Lamborghini Murcielago LP640 preparado por EDO Competition en el circuito de italiano de Nardo. Se trata de la cifra de velocidad más alta alcanzada por un Lamborghini en toda su historia, un gran motivo de orgullo para el preparador.

Como ya os contamos, esta preparación sube la potencia de su 6.5 V12 de 640 a 663 caballos, pero no se quieren quedar ahí: EDO Competition afirma que intentará llegar a los 360 km/h aumentando la potencia hasta más de 700 caballos.

Una berlina de lujo con cuatro plazas y más de seis metros de largo no está hecha para correr, pero eso a Brabus le da igual y están dispuestos a demostrar que cualquier Mercedes o Maybach que pase por sus talleres saldrá de allí siendo el más macho, así que lo ha llevado al circuito italiano de Nardo y lo han puesto a dar vueltas hasta que la cifra de 330 km/h apareció en los marcadores.

Brabus proclama el récord de velocidad dentro de la categoría “sedán de lujo”, no es algo muy estandarizado (de hecho el Brabus Rocket podría entrar en la misma categoría).

Para mover toda esa mole a esa velocidad se necesita un 6.3 V12 de 730 caballos, que también es el mismo motor que monta el Brabus CLS Rocket.

Hace un par de meses AC Schnitzer presentó en el Salón de Frankfurt un prototipo basado en el BMW Serie 3 que utilizaba gas LPG (similar al gas natural). El prototipo, denominado GP3.10, utilizaba el motor modificado del M5 (un 5.0 V10) y alcanza los 552 caballos.

La noticia ahora es que han conseguido el récord de velocidad de un vehículo a gas en el circuito italiano de Nardo. La velocidad alcanzada fue de 318 km/h, prácticamente la misma que anunciaban en sus especificaciones (320 km/h).

Con esto confirmamos nuestra buena impresión sobre el GP3.10: algunas firmas de “tuning” demuestran que saben hacer algo más que poner trozos de chapa sin sentido y también ponen su granito de arena a la investigación en combustibles alternativos.