Mugen

Honda anunció hace poco la cancelación del Acura/Honda NSX, en un intento por reconducir su estrategia de negocio hacia coches con más futuro, es decir, más pequeños, económicos y eficientes.

Aunque nunca llegue a producción, al menos sí nos darán un pequeño aperitivo en el Salón de Tokio. Se trata del Honda NSX Mugen RR Concept, que no es un modelo nuevo sino que está basado en el anterior Honda NSX, que se vendió entre 1990 y 2005.

A pesar de estar presentando un prototipo basado en un modelo que cumplirá en breve los 19 años, Honda y Mugen conseguirán despertar las miradas de los visitantes al salón. Si el M1 pudo, el NSX no va a ser menos.

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Mugen, el preparador asociado a Honda, ha mostrado las fotografías de su preparación para el Honda Accord. Hace un año lo hizo con el Honda Inspire, la versión japonesa del Accord.

Sin embargo hay bastantes diferencias entre ambos después de pasar por las manos de Mugen. La más llamativa es su parrilla, cubierta casi por completo en el caso del Honda Accord por un panel en color negro piano, en contraposición a las líneas cromadas del Inspire.

La colocación de las luces antiniebla, en un paragolpes frontal distinto, es otra de las diferencias. En lo que sí se parecen es en la trasera, dejando a un lado las diferencias entre las ópticas traseras del Accord y el Inspire, comparten un generoso alerón y un paragolpes similar, aunque más discreto y menos remarcado en el modelo europeo.

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En Japón se toman muy en serio el minimalismo y la eficiencia, por tanto desde su punto de vista, más alejado de nuestra cultura megalómana, un pequeño (y cuadrado) utilitario también puede ser deportivo. Esto no quiere decir que no tengan criterio ni que lo prefieran al Nissan 350Z, pero seguro que se ve con mejores ojos que aquí.

La firma Mugen, fuertemente vinculada con Honda, ha presentado su preparación para el Honda Life, un utilitario recientemente presentado que cuesta en el país nipón el equivalente a 7.600 euros (si no tenemos en cuenta los fuertes impuestos de Japón).

Lleva un motor de 660 centímetros cúbicos, que puede ser atmosférico o turbo, que no se modifica en la preparación de Mugen, probablemente para seguir manteniendo el estatus de coche pequeño y poco consumidor.

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El nuevo Honda Inspire japonés (que será comercializado también en Estados Unidos como Honda Accord) recibe por parte de la firma Mugen, que se podrá ver en el próximo Salón de Tokyo.

Como es habitual en las “preparaciones de Mugen”, marca asociada a Honda, el resultado es bastante agresivo a pesar de tratarse de un sedán. Un faldón delantero sobresaliente (en diseño y en dimensiones), llanta de 18 pulgadas, un alerón exagerado que queda a la altura del que tiene el Honda Civic o el sistema de cuatro escapes son algunos de los elementos destacables.

En el interior no encontramos grandes cambios, sólo se ofrecen los pedales de aluminio, aunque más adelante ampliarán opciones. Tampoco hay actualizaciones para su motor, pero sí las suspensiones y los frenos.

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Mugen, el preparador asociado a Honda, no sólo se dedica a hacer versiones radicales del Type-R sino que también se dedica a los pequeños utilitarios.

Hace poco conocíamos el nuevo Honda Jazz (llamado Fit en Japón y Estados Unidos), al que hoy vemos vestido por Mugen. Hay dos kits distintos: uno bastante radical llamado RS Aero (el amarillo en las fotos) y otro algo más discreto, L/G Aero (en azul), aunque sigue siendo bastante atrevido para un utilitario.

Aunque el kit entero resulta bastante radical, si que hay piezas que pueden ser interesantes, como la gama de llantas, los pedales de aluminio, el escape deportivo, la suspensión más dura o un toque bastante curioso: dos marcadores de temperatura pegados al volante, que le dan un toque más sofisticado al interior de serie del Jazz.

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Sólo 1000 unidades se pondrán a la venta en Estados Unidos del Honda Civic MUGEN Si Sedan, una edición limitada de la versión deportiva (pero no la más radical) del Honda Civic Sedán.

Potencia de 197 caballos, llantas de aluminio de 18 pulgadas con neumáticos BFGoodrich g-Force KDW 215/40Z R18, kit de carrocería y un interior con un pomo de la palanca de cambio de aluminio (y con recorrido aparentemente muy corto) y una placa con el número de unidad.

Estará disponible sólo en color “Azul Fiji Perla” a un precio de 30.000 dólares, 8.000 más que el Civic Si de serie en aquel país, por lo que el capricho de la edición limitada saldrá caro.

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Qué crueldad. Hace dos días me quejo de que no podamos tener un Civic Type-R sedán en Europa y Mugen presenta su Honda Civic Mugen RR, una versión potenciada del Type-R Sedán.

Adelgaza 10 kilos y gana 15 caballos, quedándose en 240. Su suspensión se rebaja en altura, se actualizan los frenos, tiene unas nuevas llantas y asientos deportivos Recaro con el logo de Muger RR.

Sól habrá 300 unidades disponibles en Japón, todas ellas en color “Rojo Milan”, y su prrecio será de unos 28.700 euros.

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No han tardado mucho en Mugen Motorsport para meterle mano al Honda Civic Type R Sedan. Si el kit estético de la versión “de serie” es llamativo, con la preparación de Mugen Motorsport es aún más deportivo si cabe.

En el frontal se añade un spoiler bajo el paragolpes y la nueva rejilla, mientras que en la trasera se ha añadido un mini alerón bajo el difusor y se sustituye el alerón trasero por uno con una apariencia más racing.

Las llantas ahora pasan a ser de 18 pulgadas, pudiendo elegir entre color bronce o aluminio. Las suspensiones se sustituyen por unas más deportivas, al igual que el sistema de frenos y el motor recibe ciertas mejoras, como una nueva línea de escape y un filtro de admisión de altas prestaciones.

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Junto y los Civic de Mugen demás prototipos de Honda, en el Salón de Tokio también se ha presentado el Open Top Pure Sport Concept, realizado por Mugen Honda.

Basado en el Honda S2000, estaría pensado para competición, con una posición del conductor muy horizontal que hace que el parabrisas sea realmente corto y el coche casi parezca plano.

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