Tag: Mercedes Clase CLK (18)

Debo ser demasiado obtuso, pero si anteayer no entendía lo de la Clase CLE hoy ya me quedo patidifuso al ver esta imagen y leer las palabras que la acompañan.

Esta recreación del Mercedes-Benz CLK Shoting Brake (o como quieran llamarlo) no es obra de ningún diseñador demasiado inspirado, sino que puede ser la confirmación del rumor que corre estos días por la red asegurando que veremos un modelo de preproducción en el salón de París el próximo mes de septiembre.

¿Mezclar un familiar con un coupe? No se, la verdad es que no le veo mucha practicidad si tienes que meter a los crios, la abuela y los bartulos de la playa, pero seguro que en Mercedes-Benz lo tendrán mucho mejor estudiado que yo…

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Mercedes-Benz Clase CLE, ¿tendría sentido?

A partir de algunas fotos espía que van apareciendo del nuevo Mercedes CLK han hecho la recreación que aquí véis.

A falta de conocer el Mercedes Clase C Sportcoupé, nos imaginamos que el CLK será una versión ligeramente más alargada, ¿pero a qué se parecerá? Se especula que pueda ser un Clase C más grande, un Clase E coupé, o bien una versión reducida del precioso Clase CL.

Actualmente, la diferencia en precio entre uno y otro es de unos 10.000 euros (31.000 el C Sportcoupé y 41.000 el CLK los modelos básicos). Si se confirma que el Clase C Sportcoupé será algo descafeinado por la reducción de costes, ¿nos dará Mercedes una sorpresa centrándose en el CLK pero subiendo el precio respecto al modelo actual? Tendremos que esperar para saber la respuesta.

Vía | autoblog.com > The Hollywood Extra

Pobre Lewis Hamilton. Y no lo digo por perder el campeonato de Fórmula 1 de una forma un tanto vergonzosa, ni siquiera por su retirada de carné, sino porque hasta le hacemos fotomontajes.

Circulaba él tan tranquilo por una autovía del norte de Francia con su Mercedes CLK (qué mal, ¿por qué no un CL?) cuando fue cazado por un radar a 196 km/h. Los agentes franceses le obligaron a deternerse en la puzolana el arcén y le pusieron una multa de 600 euros más la retirada del carné durante un mes.

La multa, no le costará pagarla. El mes sin carné, pues se arregla volviendo a Inglaterra (la retirada es sólo para Francia) o diciéndole a alguien que le lleve a los sitios. Ser de nuevo la comidilla de la gente ya es más grave, sobre todo porque en Inglaterra la prensa ya sabéis cómo se las gasta y en España con lo mal que le cae a muchos tampoco nos vamos a quedar cortos.

Gracias a Tadzio por el enlace.
Vía | El Mundo
Más información | El País (La noticia de El Mundo tiene frases extrañas…)

Los automóviles Mercedes son objetos de ensueño por gente de todas las edades y bolsillos. Representan la elegancia, la deportividad, el buen gusto… Pero si encima les aplicamos pintura cromada, se vuelven tan bonitos que dan ganas de quedarse mirándolos babeando. Y ya da igual que bajo el capó haya un 3.5 V6 o un diesel de 150 CV.

En la galería que podeis ver a continuación salen modelos tan representativos como la Clase C, Clase E, los coupés-cabriolet CLK y SL, la Clase S… Todos parecen el coche habitual del Terminator T-1000 (sí, ya sabeis, el de metal líquido).

Fischer Selected Cars 2 es un concesionario de Marbella dedicado a los coches de lujo, que cuenta entre su exclusivo catálogo con un Mercedes CLK DTM AMG cabrio de color rojo, incluidos los asientos.

Nuestro lector Gabri ha hecho estas fotos después de ver el CLK DTM AMG naranja del otro día, para mostrarnos que la variedad cromática de este exclusivo modelo también abarca el rojo (y en versión cabrio, mejor todavía).

Os pongo ahora en un aprieto. En la improbable situación de que alguien decida regalaros uno de estos, ¿preferiríais la exclusividad de un color naranja o rojo o en cambio os quedaríais con el gris plata clásico de Mercedes?

¿Negro mate? Sí, es un color original para un Mercedes CLK DTM AMG comparado con el gris plata característico de Mercedes.

Por lo que vemos en las fotos, parece que esos colores acaban cansando a la vista y su dueño ha decidido ponerlo a la venta. Además del exterior, también había pintado algunos elementos del interior del mismo color. ¿Qué color era? Ah, sí, naranjaaaaa (YouTube hit).

Esto es un claro ejemplo de lo que os comentaba hace un tiempo, el negro mate queda bien o mal, no hay término medio. Particularmente, en este caso, para mi gusto no es el color acertado.

Aunque también es posible que las imágenes no le hagan la merecida justicia, pero es que si comparamos este Mercedes-Benz CLK 63 AMG DTM Cabrio con el Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, vemos que no hay color, nunca mejor dicho.

Y eso que el Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series es uno de los coches de la estrella que más me han impresionado (en fotos) en mucho tiempo.

Es difícil convertir un Mercedes CL65 AMG en algo mejor que lo que sale de fábrica, pero el preparador alemán Carlsson lo intenta con su CK65 Eau Rouge Limited Edition que presentará en el Salón de Frankfurt.

Por el momento podemos ver las fotos y conocer el detalle de su potencia: 720 caballos, nada menos que un aumento de 110 caballos respecto al Mercedes CL65 AMG de serie.

¿Qué es lo más impactante que te puedes encontrar por una autopista holandesa? ¿Un Veyron? ¿Un Spyker? ¿Quizás un Porsche 911 sin capó?

Pues hay algo todavía más exclusivo: un Safety Car de Fórmula 1, un Mercedes CLK DMT AMG que a veces se convierte en protagonista.

Tratando de seguirle la pista, un Mercedes E 320 CDI, 235 caballos que sólo consiguen acercarse a la mitad de los 582 del CLK. El mejor detalle, la forma en la que el Safety Car se libra del “moscón”. Más sabe el diablo por viejo que por diablo.

Las impresiones del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 ya os los hemos contado aquí y en Racingpasión, pero yo no me puedo quedar sin comentar uno de los detalles que más me llamó la atención de la espectacular carrera de ayer: los reflejos del piloto del safety car (y de su coche también).

Después de la repentina lluvia poco después de que se apagaran los semáforos, el final de la recta principal se convirtió en un improvisado “aparcamiento” que provocó la salida del safety car. Cuando éste estaba casi parado en medio de la pista, el Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi llegó como un tiro (o como un toro) y el safety car tuvo que pegar un acelerón para evitar ser embestido.

Me quedo con lo que debió de pensar el piloto del safety car: “mucho Fórmula 1 y mucha tecnología de competición, pero aquí quién tiene el control y el único que sabe pegar acelerones sin irse recto en esta curva soy yo y mi Mercedes CLK 63 AMG“.