Jeep Wagoneer

Una de las razones por las que me atrae el mundo del automóvil es porque da cabida a una increíble variedad de gustos, opinones, y en definitiva, maneras de entender la movilidad. Todo es cuestón de la lente con que se mire.

Nissan sorprendió a muchos con el Juke, un todocamino ligero de tres puertas, tracción total opcional y precio contenido. Además de un diseño muy peculiar, se abría un nuevo escalón entre la ya difuminada línea que separa los SUV de los vehículos exclusivamente pensados para el asfalto.

Es curioso que cuente con elementos contradictorios para un uso fuera de carreteras convencionales. Mientras es posible montar llantas de 17 pulgadas (fácilmente dañables), también puede optarse por montar de manera opcional protecciones para los bajos del Juke. La conclusión más plausible es que el comprador opte alternativamente por aquellos que considere más adecuados a sus necesidades.

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Entre el Jeep Willis de la Segunda Guerra Mundial y el Jeep Cherokee hubo un modelo llamado Jeep Wagoneer, uno de los primeros SUV del Mundo. Un ejemplar de 1969 fue mezclado con otro de su quinta, un italiano, un Ferrari 365 GT. El que encargó semejante aborto automovilístico fue Bill Harrah, un hombre de negocios con el gusto en el ojet tubo de escape.

El motor original V12 del Ferrari fue reemplazado por un motor americano Chevrolet V8 5.7, de esos que tiran la gasolina cruda, ¡¡¡intolerable!!! Si ya merecía la hoguera por ser una aberración, por lo del motor ya tiene agravantes de ensañamiento. El Ferrari venía de un siniestro, ¡pero eso da igual!

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