badén

Guardia tumbado, poli muerto, lomo de asno, tope, túmulo, badén, resalto… Quizá hoy me voy a quedar con la denominación boliviana y peruana según la Wikipedia: rompemuelle. Y rompespalda, apostillo yo. Técnicamente se llaman “reductores de velocidad”, y a efectos de circulación son “resaltos” aunque la RAE los acepte como “badenes” en su quinta acepción de este término.

Sea como fuere, forman parte de nuestro paisaje urbanístico desde que a alguien se le ocurrió la magnífica idea de emplazar abruptas bandas transversales para forzar a los conductores de vehículos a aminorar la velocidad en puntos selectos de la vía, o no tan selectos, que la moda del resalto lleva a ejemplos del todo incomprensibles dentro de un esquema mental lógico, aunque de eso dará cuenta más de un lector en los comentarios (supongo), que el tema da para un libro entero.

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De un tiempo a esta parte, los guardias tumbados se han puesto de moda. Hay dos motivos por los que instalarlos: en primer lugar porque consiguen reducir, aunque sea por las bravas, la velocidad de los vehículos que pasan sobre ellos, y en segundo lugar, porque al nivelar las aceras con el asfalto haciéndolos coincidir con los pasos de cebra, se eliminan barreras arquitectónicas para personas con movilidad reducida.

El problema es que aunque los objetivos que se pretenden conseguir son loables, los badenes se han convertido en muchos puntos de nuestras carreteras en auténticos obstáculos dignos de una buena competición de 4×4.

Lo curioso es que, en realidad, si existe una normativa que regula su uso y las medidas que tiene que tener un badén, a fin de que este no represente, un daño para el vehículo primero, y un peligro para la seguridad después.

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Ayer entró en vigor una norma del Ministerio de Fomento que regula los badenes (guardias tumbados), exigiendo que tengan al menos un metro de rampa, cuatro metros de longitud (superficie elevada) y 10 cm de altura como máximo, poniendo fin así a la creatividad de los ayuntamientos a la hora de instalar estos dispositivos.

Muchos badenes son tremendamente molestos incluso sobrepasándolos a una velocidad legal. Tienen el problema de que pueden dañar la suspensión (o al menos desgastarla a largo plazo) y son incomodos también para los conductores que cumplen los límites.

Por otro lado, muchas de las personas que circulan a una velocidad inadecuada la reducen, pero no lo suficiente, al pasar por éstos. En un caso extremo, si te da igual tu vida y la de los demás, poco te va a importar el confort en la marcha y el mantenimiento de la suspensión.

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Podríamos decir que son una especie de badenes o chicanes, pero por su altura casi mejor llamarlos laberintos en medio de la carretera.

Se trata de un sistema que han implantado en una carretera china para reducir la velocidad de los coches en un tramo. Mucho más efectivo que los clásicos badenes transversales en la carretera, que son molestos y algo dañinos para la suspensión incluso aunque pases a la velocidad correcta, además de algunos pasan igualmente rápido.

Este sistema no parece muy complicado de implantar y acaba con algunos de los aspectos negativos de los badenes clásicos. Claro que no sirve para camiones, y una vez que encierras a los coches entre dos muros de hormigón ya no hace falta reducir la velocidad para proteger a los peatones, por ejemplo.

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Todo conocemos lo incómodos que son los guardias tumbados o, mejor dicho, los resaltos que se utilizan en ciudad para reducir la velocidad a costa de nuestros sufridos amortiguadores y dependiendo del coche, también de nuestras posaderas. Pues en Filadelfia está experimentando con una nueva técnica menos agresiva para el coche.

Se trata de pintar el badén sobre el asfalto, pero simulando un objeto en 3D. A la vista del conductor, el resalte está ahí, pero al pasar por encima, la superficie es completamente plana. El coche no sufre y el conductor se ve obligado a frenar para no dejarse los bajos. Porque hay que reconocer que para algunos, la definición resalto es un verdadero eufemismo.

Pero le veo una contraindicación. A la tercera vez que pases, sabrás que es falso, por lo que el “efecto engaño” habrá pasado a la historia. Para hacerlo funcionar, habría que ir cambiando entre verdadero y falso, en distintos puntos de la ciudad, aleatoriamente. No todos los coches sufrirían, pero sí todos los conductores estarían atentos por si le toca a él. Pero parece bastante inviable, desde mi punto de vista.

Vía | Neatorama
Más información | CBS
En MotorPasion | Badenes inteligentes, esta vez en serio

Realmente no son asesinos, pero no me digáis que la rima fácil no es genial. Los badenes que se utilizan para reducir la velocidad en áreas urbanas aumentan el consumo, ralentizan el tráfico, dañan a los coches… pero sí, puede que sean la única solución para reducir la velocidad.

De paso, también hacen la labor de selección natural para aquellos faldones delanteros demasiado bajos.

El problema es cuando por la noche no se ven (o no se quieren ver) y la carretera parece un capítulo de Top Gear, como en este caso. Según cuentan en Youtube, al final lo retiraron del lugar en donde estaba.

Gracias a Txema Marín por el enlace.
Vía | Youtube