9ff

Los preparadores de 9ff están completamente desatados en lo que se refiere a la potencia. Pocos días después de conocer el 9ff GTT900, un Porsche Carrera GT con 900 caballos, llega a “nuestras pantallas” el 9ff Draxster.

Su nombre viene de dragster y de la x intercalada que encontramos en algún nombre de Porsche, como el Boxster (o el Roxster, un modelo clásico del que se rumoreaba su vuelta).

Pero vamos a lo que importa: sus datos de motor. Primero la aceleración, 9,5 segundos. Anda, lo mismo que el Chevrolet Nubira más potente. Claro que en el segundo hablamos de 0 a 100 y en el 9ff Draxster del 0 a 260 km/h.

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Por un lado, en más de una ocasión hemos comentado lo delicado que supone realizar una preparación sobre un coche que ya no se vendey que es difícil de ver, pero por otra parte 9ff es uno de los preparadores más reputados de Porsche.

¿Tiene sentido entonces que 9ff modifique así una de las 1.270 unidades que se produjeron del Porsche Carrera GT? Vamos a pensar que sí, porque no lo ha hecho mal y porque quedan otros mil y pico.

Empezando por su nombre, 9ff GTT900, podemos intuir que ese 900 podría ser su potencia, y así es. Su 5.7 V10, con 612 caballos originalmente, sube hasta los 900 caballos, un aumento más que considerable.

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En 9ff deben estar muy seguros de su trabajo si ya están vendiendo su propia preparación del Porsche Panamera, en la que han incluído, como no podía ser de otra forma, sus particulares llantas.

Los bocetos que nos muestran pueden darnos una idea de las formas que tendrá el futuro sedán alemán, aunque tampoco es que lo hagan de una forma especial. Todo lo que hemos visto en fotos espía es más o menos lo mismo que vemos aquí.

No han dado datos de sus cambios mecánicos, que seguro que los habrá. Viendo como se las gastan en 9ff, podemos esperar un coche para la familia rápido, muy rápido. Y radical, muy radical.

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Son varios los coches que han intentado tumbar el record de velocidad de los 407 km/h del Bugatti Veyron, algunos de ellos con éxito, como el SSC Ultimate Aero, actualmente el poseedor del récord, pero desde luego, se deben haber quedado todos pasmados al ver como un “modesto” Porsche GT9 preparado por 9ff, con base en un Porsche 911 GT3, y con un motor boxer de 6 cilindros y biturbo, de 987 CV y 964 Nm de par, montado en posición central, ha sido capaz de rodar a nada menos que 409 km/h en el óvalo alemán de Papenburg, muy cerquita de los 411 km/h del SSC Ultimate Aero, y por encima de los 407 km/h del Veyron.

De este modo, el GT9 se convierte en el segundo coche de producción más rápido del planeta, porque aunque parezca mentira, este espectacular Porsche se va a comercializar en una limitadísima tirada de 20 unidades valoradas en unos 600.000 euros.

¡Gracias por el aviso, Tronxo!

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El preparador 9ff intentará batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron

Cualquier vídeo-comparativa en la que esté implicada Sabine Schmitz es espectacular, y si metemos como ingredientes estrella a un clásico AC Cobra 427 y al Porsche 911 Turbo de 9ff, la cosa se vuelve más que interesante.

En el vídeo, tras la comparativa de aceleración en el 0-200 kmh/, meten a ambos contendientes en un circuito y bueno, el resultado lo tendréis que ver vosotros. Sólo os voy a decir que el abuelito se porta más que correctamente tras una bestia de 910 CV.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Porsche 911 Turbo TRC 91 por 9ff: el descapotable más rápido del mundo ahora con 910 caballos

El preparador 9FF tenía claro su objetivo cuando anunciaron este Porsche GT9: batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron, los 407 km/h que ningún otro coche de producción ha alcanzado hasta ahora.

Se han basado en un Porsche 911, aunque la lista de modificaciones y cambios es larga: motor de seis cilindros bóxer 4.2 biturbo modificado con una potencia de 987 caballos, carrocería 30 centímetros más larga con un techo 12 centímetros más bajo para ser más aerodinámico y un peso de 1.326 kilos gracias a la utilización de fibra de carbono y Kevlar como materiales de construcción de la carrocería.

Se venderán 20 unidades a un precio de 592,620 euros. La marca ya ha realizado versiones como el Porsche 911 Turbo TRC 91, que con sus 910 caballos y sus 392 km/h de velocidad máxima ya se convirtió en el descapotable más rápido del mundo.

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La preparación de 9ff para el Porsche 911 Turbo Convertible ya se había convertido en el cabrio más rápido del mundo al alcanzar los 380 km/h gracias a sus 780 caballos.

Pero ahora 9ff le ha dado una vuelta de tuerca más a su motor 3.6 biturbo, ampliando su cilindrada a 4 litros y mejorando su sobrealimentación, con lo que tiene ahora una potencia de 910 caballos (podían haberse esforzado un poquito más para llegar a los 911 y coincidir con su nombre), alcanza una velocidad máxima de 392 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.2 segundos.

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La edición alemana de Autobild ha reunido en un pequeño aeropuerto cinco preparaciones distintas del Porsche 911, realizadas por las marcas más conocidas en estas tareas: Edo, Sportec, Speedart, 9ff y Techart.

La gama de potencia iba desde los 530 caballos del modelo de Speedart hasta los 630 del 9ff. A pesar de que la diferencia entre preparaciones sólo de motor es de 22.000 euros, en el 0 a 200 km/h las cifras son muy similares: 10,25 segundos el de 9ff (el más rápido) y 10,98 el de Speedart (el más “lento”).

Otra de las conclusiones a las que se llegan es que estos modelos también tienen su desventaja: si el 911 es un gran deportivo para el día a día, algunas de las modificaciones de motor o chásis que realizan los preparadores los hacen algo menos usables como coche habitual. Como siempre, el compromiso entre confort y deportividad es difícil de encontrar.

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Los chicos de 9ff ya tienen en su haber el descapotable más rápido del mundo, así que ahora quieren volver a repetir la hazaña de conseguir un record de velocidad. La fecha elegida será el evento que organiza la revista Auto Motor und Sport en el circuito de velocidad de Nardò.

Para ello, en su factoría de Dortmund están preparando este espectacular Porsche 9ff GT9, que tratará de conseguir los 409 km/h que verifiquen el record. El motor que mueve al GT9 es un boxer de 6 cilindros y 4,2 litros que entrega una potencia estimada entre 900 y 950 CV.

Ya se han vendido dos unidades, que superan los 400.000 euros. ¿Cuanto valdrán si supera el record? Mejor no saberlo…

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