Daniel Seijo
La edición alemana de Autobild ha reunido en un pequeño aeropuerto cinco preparaciones distintas del Porsche 911, realizadas por las marcas más conocidas en estas tareas: Edo, Sportec, Speedart, 9ff y Techart.
La gama de potencia iba desde los 530 caballos del modelo de Speedart hasta los 630 del 9ff. A pesar de que la diferencia entre preparaciones sólo de motor es de 22.000 euros, en el 0 a 200 km/h las cifras son muy similares: 10,25 segundos el de 9ff (el más rápido) y 10,98 el de Speedart (el más “lento”).
Otra de las conclusiones a las que se llegan es que estos modelos también tienen su desventaja: si el 911 es un gran deportivo para el día a día, algunas de las modificaciones de motor o chásis que realizan los preparadores los hacen algo menos usables como coche habitual. Como siempre, el compromiso entre confort y deportividad es difícil de encontrar.
Vía | German Car Blog
Más información | autobild.de
En Motorpasión | Porsche 9ff Turbo Airforce, Porsche 911 Turbo por Edo Competition, Porsche 911 Turbo by Techart
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#4 gracias FerickDj :)
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Yo me quedaria con…….El Porsche 911 Turbo by Hennessey Performance (los mismos genios del Viper twin-turbo de 1000cv). El de Hennessey entrega 700Cv y conserva la linea exterior (hermosisima) del 911 original. Este taller de Hennsessey tiene de todo y no me extraña que puedan vencer a los mejores modificadores europeos como 9ff, Techart, Edo, Etc…
¡¡Porfin hago el primer comentario!!
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Dudo que el Hennessey 911 no dure mucho, le han hecho modificaciones no tan agresivas. De hecho esta es la lista completa:
Escapes de acero inoxidable y catalizadores de gran flujo. *Headers (multiples de escape) de acero inoxidalbe. *Filtros de aire de alto flujo. *Reprogramacion de la computadora. *Turbos de serie modificados. Clutch y "Flywheel" (no me acuerdo que significa flywheel, todo estaba en ingles y me toco traducir) mejorados.
Mientras que en la linea exterior no tiene absolutamente nada, nada de rines feos, ni bodykits mal diseñados, nada de trucos raros, ¡NADA!. Un 911 de serie por fuera y 700Cv por dentro. Aunque el tema del tuning es mas de opiniones…
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la verdad yo me qdaria con el original de fabrica y cambiar alguna q otra cosa como las llantas pa hacerlo algo distinto, jejeje ;)
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Ese motor con 700cv seguro que te dura 3 aceleraciones.
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La verdad que las preparaciones en estos deportivos como bien dice Daniel no generan grandes modificaciones en las prestaciones originales. Los fabricantes ya se cuidan de llevar al coche al limite entre comodidad y deportividad por lo que me parece innecesario para un conductor de "diario" que no lo quiera llevar a un circuito. Como siempre con la coletilla de que para gustos los colores y que cada uno hace con su dinero lo que quiere.
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Yo me quedo con el turbo sin ninguna modificacion exterior ni interior de ningun tipo. Como han dicho por ahi arriba me quedo con el turbo original de color azul marino con la tapiceria de color beige y no le cambiaria las llantas ya que ese modelo es precioso he tenido la oportunidad de apreciarlos bien y se me caia la baba y se me cae xD
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Me quedo con el que sea, me da igual.
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Sin duda me quedo con el 9ff.
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Reprogramacion de la computadora. Turbos de serie modificados.
Estas modificaciones no se yo que tal irán ya que los turbos que usa este Porsche son de geometría variables y son carísimos ya que son de una aleación especial para soportar altas temperaturas, hasta ahora no se habían montado nunca en coches de serie, por lo que aumentar la potencia 220cv es demasiado.
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BUaaAAaaaAaHhHHh……………………. BABA……
Me encantaN…….. < />. >
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pues yo me quedo con cualquiera de ellos, me da igual cual sea xd!! ;)
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Yo con el de serie !
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¿No te has equivocado en el título poniendo 991 en vez de 911?
Yo me quedo con la de ADO, a lo need for speed.
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Me quedo con el de serie. Un turbo azul marino y con cuero marrón oscuro por ejemplo. 'Discreto' y elegante. Estas preparaciones se las dejo para Eto'o y compañía. Además de piernas/pies de precisión deben tener tb unas 'manos' de flipar para dominar los bólidos que llevan!!!
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mmmmm yo me sigo quedando con un turbo de serie… el de 700 CV estará muy bien para circuito… pero los más de 130 CV por litro de cilindrada sobran… y por estética… el serie es precioso… sin más.
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Pues aunque no esten en la comparativa, yo me quedo con las preparaciones de RUF y Gemballa y con el coche de fábrica
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Sin duda me quedo con la preparación de 9FF, esa bestia desbocada tiene que ser interesante de manejar…
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Pues yo me quedo con la version de 900cv de 9ff, y el que no lo haya visto, que se meta en la pagina, que ofrece una máxima de 350km/h