Desde que a finales de 2009 McLaren hizo oficial su retorno 100% independiente al mercado de los coches superdeportivos con el lanzamiento del MP4-12C, no he parado de pensar en un enfrentamiento contra su “abuelo” el McLaren F1. Digo su abuelo porque entre ambos coches estuvo el Mercedes SLR McLaren que ocuparía la posición de “padre”, aunque la herencia entre ambas generaciones brille por su ausencia.
Como no podía ser de otra forma, este enfrentamiento solo se puede llevar a cabo en Inglaterra. No debemos olvidar que en total se produjeron 105 McLaren F1, divididos entre 64 modelos estandar, cinco McLaren F1 LM, tres McLaren F1 GT y 28 McLaren F1 GTR.
La mayor parte de los McLaren F1 GTR se encuentran todavía hoy en Inglaterra, en manos de los más apasionados de los superdeportivos puros y duros, que aprovecharon para reunirse el año pasado en los cuarteles generales de Woking.
Ambos entregan la misma potencia, 600 caballos, aunque lo hacen de formas muy diferentes. El McLaren F1 montaba un motor V12 de origen BMW que rendía 550 caballos en la versión normal y que aumentaba hasta los 600 caballos para la versión GTR. Los había más potentes como los cinco McLaren F1 LM que fueron producidos.
Por su parte el McLaren MP4-12C entrega también 600 caballos pero que en este caso se obtienen de un bloque de 3.6 litros con arquitectura V8.
Según Autocar el McLaren F1 GTR aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. El McLaren MP4-12C acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. El peso del “abuelo” es la clave para hacerlo más prestacional, más manejable.
Pesa en torno a 500 kilos menos el McLaren F1 GTR que el McLaren MP4-12C, una diferencia sinsalvable a pesar de que el nuevo llega para situarse en la órbita de los mejores superdeportivos del Siglo XXI.
Evidentemente mucho ha cambiado el mundo desde que se fabricó el McLaren F1 GTR hasta ahora. Antes los coches podían hacer ruido, podían circular sin ningún tipo de ayuda electrónica a la conducción, sus consumos podían ser salvajes. Todo “daba igual” con tal de conseguir un coche extraordinario, un auténtico coche de carreras homologado para la calle.
Hoy los tiempos son muy distintos, y estaría socialmente mal visto que el McLaren MP4-12C gritase cada vez que pisas a fondo el acelerador, estaría mal visto que cada 200 kilómetros tuvieses que parar a echar gasolina porque los consumos superiores a los 20 l/100 km no permiten estirar más el motor, estaría mal visto si fuese un MP4-12C GT3 homologado para circular por la calle.
Todavía no he tenido la oportunidad de probar el McLaren MP4-12C, y dudo mucho que algún día pueda ponerme al volante de un McLaren F1 GTR. Si me diesen a elegir no tendría dudas, el coche que me enamoró el año pasado en el parking de las 24 Horas de Le Mans sería mi elegido.
Unos me tacharéis de nostálgico, otros de loco, pero lo cierto es que creo que por mucha deportividad de la que haga gala el MP4-12C, después de verlos juntos en la comparativa de Autocar, no creo que el nieto sea capaz de batir al abuelo…
Extra: McLaren F1 GTR vs Ferrari Enzo
Buscando información sobre el McLaren F1 GTR, he encontrado este post del año 2006 dónde el inimitable Tiff Needell comparaba el McLaren F1 GTR con el Ferrari Enzo. Casualmente el coche que él prueba es la misma unidad que me encontré el año pasado en el parking de las 24 Horas de Le Mans.
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | McLaren F1 GTR Long Tail a la venta por 3 millones de euros
Comentarios
brillante
La verdad es que me daría igual si el nuevo le sacase "media hora" por vuelta al viejo. Para mi, un F1 GTR, por favor...
pero realmente el autentico rival del mclaren mp4-12c sería el mclaren F1 "estandar" no? el gtr es la version de carreras homologada, o sea es como lo que ha dicho el editor antes si sacaran el mp1-12c gt3 homologado para poder circular con el, seria muy diferente que el de calle.
por cierto encuentro una putada lo de los cascos en el gtr, no creo que sea por gusto tener que ponertelos, imagino que que es para ahorrar peso que se cargaron el aislante acustico.
OLE, OLE Y OLE! Por el video, por el post y sobretodo por el GTR.
El F1 sin lugara dudas es mucho mas deportivo y salvage que el MP4.
McLaren F1 GTR Forever
Salvaje... ;)
solo hay que ver que se necesitan auriculares, un deportivo con todas las letras.
El MP4 todavía no ha demostrado nada. Tampoco creo que lo haga. No es tan especial como su abuelo.
exacto, no tiene alma de superdeportivo...mira al tio con los cascos puestos
Lo veo como el Maserati que te dan cuando llevas el ferrari al taller...
Una leyenda viva del motor el McLaren F1 GTR sin duda alguna con unas prestaciones que podrian hacer morder el polvo a varios de los ultimos superdeportivos del siglo XXI.
Yo me quedo el Mclaren F1 GTR,uno de los vehículos que ha marcado historia en el mundo del automóvil,no digo que el Mclaren MP4-12C no lo haga,pero en todo caso no podría ser comparable pienso yo S2
brillante
eemmmmm, el Mclaren F1 tenía 627CV, no 550. Y no entiendo eso de que ahora no se puede circular sin ayudas electrónicas...
Yo creo que la explicación es lógica,es por nuestra seguridad y no le encuentro otro motivo por el cual no se pueda,si me he equivocado u algo que alguien me corrija gracias S2
es verdad,el post esta equivocado. y el lm tiene 680cv
obviamente aportan más seguridad , pero de ahí a no poder circular sin ellas.. como hacían entonces los deportivos de antes? supongo que es una cuestión de competencia, haría mucha diferencia un coche con y sin ayudas electrónicas a la hora de una comparativa
Yo supongo que a lo que se refiere Héctor es que antes, sin la electrónica, los coches se debían construir dentro de unos límites para que pudieran ser utilizados al extremo. Hoy en día esos límites se pueden superar (p.ej. mas potencia para un peso dado) porque la electrónica se encarga de reconducirlo todo.
Es lo que ocurre con el 599GTO de Ferrari. Con la electrónica es un coche rapidísimo, pero como mostró Clarksson en Top Gear, con ella desconectada el coche es imposible de conducir cerca del límite (al límite mejor ni hablar)
Si, eran 627 y 670 en la versión LM
Será que Clarkson no es muy bueno conduciendo xD
9 Comentario moderado
13brillante
Héctor, revisa las cifras de potencia del F1; están mal. El normal tiene 627 Cv, el GTR tiene 600 Cv por restricciones en la toma de aire como consecuencia reglamentación vigente en aquella época, y el LM tiene el mismo motor del GTR sin esas restricciones, por lo que llega a 680 Cv.
No pondría la mano en el fuego, he visto datos de todos los colores y no sabría decir cuales son los reales. He desempolvado una vieja revista Autopista del 95, donde anuncian el lanzamiento del LM y aquí declaran una potencia de 668 CV (636 para el GTR de competición, para ese año, antes de la limitación por las bridas que le quitó casi 100 CV.).
Entre otras cosas, el LM fue el primer coche comercial en bajar de los 3 segundos en el 0-100 y me parece que rondaba los 9 en el 0-200. La velocidad máxima es otro de los datos flotantes del McLaren donde nunca he visto cohesión. Unos dicen que 370 para el normal, otros que 340... en el LM la homologada es de 370, pero vete a saber.
-- editado por última vez a las 21:17
el LM 8el naranja) es una edicion limitada a 5 unidades,con 668cv,1062kg,de 0-100 en 2,8 o 2,9 y el 0-200 es inferior a los 9 segundos la velocidad maxima creo que es 363 km/h
Apostaría a que los 668 son bhp, es decir, sistema británico (que como siempre, va por libre). Si te das cuenta, las potencias declaradas en las fichas de datos de los coches británicos siempre tiene algunos CV de menos que las potencias declaradas en el resto de Europa. Esos 668 que tu dices cuadran perfectamente con los 680 que yo digo, si aplicamos el factor de conversión entre unas unidades y otras.
En cuanto a la velocidad, hay diferentes valores porque inicialmente se midió la punta real del coche de calle, y años después se volvió a medir eliminando el limitador de rpms. De esta forma, el coche pudo superar las 7500 rpms a las que estaba limitado, alcanzando mayor velocidad. En cualquier caso, creo que todas las unidades de calle llevan limitador, por tanto la velocidad que pueden alcanzar es inferior a la declarada en el record.
El McLaren F1 ostentó durante varios años el récord de velocidad máxima en un coche de serie,con la marca de 391 km/h,superado mucho después por el Veyron si no me equivoco.En este vídeo está la demostración:http://www.youtube.com/watch?v=QZqM79R1c30(en el minuto 6:10 empieza lo bueno) sencillamente impresionante,nunca me cansaré de ver este vídeo. Y respecto a la comparación entre uno y otro me quedo con el abuelo sin duda alguna,un coche que me cautivó desde la primera foto que vi de él,el mejor automóvil de producción de todos los tiempos.
si,es cierto,esos 668 son en bhp la velocidad oficial del f1 estandar es 391 km/h,y marca un 0-300 en 22 segundos y el LM (el de 680cv naranja) es mas rapido en todo menos en maxima,que es 363 km/h
y la otra version el longtail creo que tiene mas de 700cv y es el mas rapido y radical este:http://jonsibal.com/bpimages/McL_longtail1.jpg
este ultimo que te he dicho el longtail el que te he puesto la foto no se han dado prestaciones exactas,pero es aun mas rapido que el LM y creo que su peso es inferior a la tonelada alcanza unos 380 km/h o mas
Ese F1 no era de DAB?
Si no me equivoco, era antes de ese coleccionista inglés del vídeo de 5th Gear, y ahora descansa en el garaje de DAB. (necesitamos confirmación DAB =) )
-- editado por última vez a las 16:25
Pues lo tienes complicado,por que DAB ya no anda por aquí...S2 http://www.motorpasion.com/respuestas/llego-el-fin
Puff, por temas de trabajo hace mucho que no comento por Motorpasión (tan sólo leo cuando puedo) y ya decía yo que se echaba de menos a D.A.B. por estos lares... me has dejado de piedra con lo de que se ha marchado... Llevo cuatro años leyendo MP y se nota el vacío que DAB, Dani y otros han dejado.
Hasta siempre D.A.B., se ha ido un grande entre los grandes.
Coño, DAB se ha ido?
He estado fuera demasiado tiempo... bueno, aun lo tengo en el messenger creo xD
Offtopic: Me lo parece... o la pista es el aerodromo donde se graba Top Gear? es más, por los laterales se ven los carteles blancos con números rojos, y hay un momento que se ve que pasan con los dos coches en el "hammerhead"
Tiene toda la pinta.... ya me huelo en la próxima temporada de Top Gear una prueba a fondo del Mp4-12C vs Mclaren F1... se me cae la baba solo de pensarlo
Si que es la misma pista y seguro que hay una prueba en la proxima temporada. Esperemos pues a Junio a ver con que nos sorprenden. Aunque admitamos que son dos coches con muy diferentes planteamientos de base...
-- editado por última vez a las 18:19
Es increible que después de más de 15 años me siga gustando más del diseño del F1 !!!, eso si que es tener un buen diseño!!
A mi el nuevo McLaren MP4-12C no me gusta nada y su hermano el F1 GTR en cuanto a estética le dá mil millones de vueltas.
Hombre, hay que tener en cuenta que no es la misma filosofía. El MP4-12C no pretende sustituir al F1 GTR. Este es un coche de carreras con matrícula y el MP4-12C es un deportivo para conducirlo en el día a día, con lo que veo bastante meritorio que le pueda hacer frente en determinadas circunstancias pesando media tonelada más.
Un Saludo.
Eso no es el circuito de Top Gear???
Lo es, lo es. Esa curva a fondo es inconfundible jaja
me encanta el F1! no me interesa si fuese mejor el mp4.. el F1 es un clásico con otros encantos, un verdadero coche de carreras pensado para ser el mejor de su época, el nuevo tiene una postura con prioridades comerciales (no le quito mérito, me gusta mucho y es un gran coche).. es obvio que con 16 años de ventaja va a obtener los beneficios de las nuevas tecnologías, va a ser más liviano, va a tener mayores ayudas electrónicas, etc. pero nunca va a tener esa esencia, la mezcla de belleza y funcionalidad óptima que tiene el F1
Si no recuerdo mal, los de Woking quieren sacar un modelo por debajo del MP4-12C y otro por encima.
Así que puede que el digno sucesor del F1 en sus distintas variantes esté aún por llegar.
Tiempo al tiempo!
A ver si se animan en McLaren y sacan un MP4-12C GTR (bonito nombre)para seguir con la saga!
Estan desarrollando el GT3 que sale en breve, con lo cual seguro que sacan una version más radical para calle aunque sea edicion limitada. O eso espero...
Yo no te achaco de loco, más bien de realista, creo que si todos pudieramos escojer entre uno de estos dos McLaren escojeriamos el F1 sin dudarlo
Creo que todos escojeriamos al F1, entre los que me incluyo. Porque el MP4-12C aún no tiene historia!! jejeje
una buena comparativa. las cifras del post estan equivocadas,y el f1 naranja que tenemos en cuestion no es un gtr,sino un LM
yo la verdad que me quedo con el abuelo,aunque el nuevo mp4-12c dara mucho que hablar,estoy deseando conocer su tiempo en el ring
El F1 fue un coche en el que no se reparó en gastos en su investigación, desarrollo y fabricación, es algo que probablemente no se vuelva a repetir. El nuevo mp4 es un coche con un precio muy competitivo para las prestaciones que ofrece, pero no nos engañemos, es como comparar a Michael Jordan con la bomba navarro, juegan en ligas diferentes...
solo el hecho de que estemos comparando un conche de ahora con la ulltima tecnologia punta con uno de hace casi 17 años y que aun tengamos dudas de cual es mejor, quiere decir que ese coche es historico, unico, inigualable un adelantado a su tiempo, un gran pedazo de historia del mundo del automovil, un modelo a seguir y un ejemplo para cualquier fabricante de deportivos que se precie.
el que dude entre esos 2 coches es una persona poco pasional, con menos de 15 años,torpe al volante y no conoce las 24h de le mans..........
con menos de 15 años lo normal es que sea tormpe al volante, jejeje
jajaja no ay duda, aunk ay algunos chavales con mucho talento http://www.motorpasion.com/seguridad/un-nino-de-10-anos-al-volante-de-un-porsche-911-gt3-rs
Parece que la mística del F1 nos ha encandilado a todos... porque yo también preferiría uno antes que el MP4-12C.
Por otra parte, Sr. Ares, se le fue una "s" de más en "sinsalvable" ya que supongo que quizo poner "insalvable" (séptimo párrafo).
Atte. ANR94
El MP4-12C GTR es mucho más bonito y estilizado que el F1, sin embargo es "del montón" con perdón de un cochazo como este, pero no tienen ningún detalle característico que te haga adorarlo, es bonito con tooda la indiferencia de la palabra. El F1 es feo y rudimentario, y por eso me encanta!! xD Es feote, pero tiene su personalidad, y yo no lo confundiría con ningún otro coche nunca, sin embargo a su sucesor, si no fuese por las entradas de aire laterales lo confundiría con algún otro supercoche.
Tochaco, luego me lo leo.
De tal palo tal astilla parece decir la foto del encabezado... Uis, creo que me he corrido =/
Se supone que el mp4-12c es el primero y menos radical de los tres modelos que McLaren pretende tener en el catalogo. El F1 costaba como una mansión y el nuevo como un piso en la periferia... No pueden ser ni parecidos...
No estoy seguro si la compraración MP4-12C contra F1 GTR es la adecuada, para mí sería mejor comprarar el MP4 contra el F1 "Normalito" (Así como en la imagen que encabeza el post)... claro que F1 normalito, GTR, LM, o la versión que sea, A MÍ UN F1 POR FAVOR!!
la verdad es que exteriormente son muy parecidos.............pero el gtr sigue teniendo un toque muy especial
"Hoy los tiempos son muy distintos, y estaría socialmente mal visto que el McLaren MP4-12C gritase cada vez que pisas a fondo el acelerador, estaría mal visto que cada 200 kilómetros tuvieses que parar a echar gasolina porque los consumos superiores a los 20 l/100 km no permiten estirar más el motor, estaría mal visto si fuese un MP4-12C GT3 homologado para circular por la calle. "
Síii, bendita evolución social....
Se me pone como una piedra cuando veo al F1 LM.
Si me darian a elegir cualquier motor para ponerle a mi coche DEFINITIVAMENTE optaria por el llamado mejor v12 de la historia y que ademas sigue siendo el motor atmosferico mas rapido de la historia (391km ver video en you tube. El Mclaren es un mito, nunca va a dejar de serlo y hay una frase en el video de Tiff Needel que es una de mis favoritas ( como esta en ingles no la pongo exacta pero la idea es esta): "A pesar de ser muy especial, a la larga la Enzo va a ser reemplazada tal y como le sucedio a la f40 y a la f50 mientras que el Mclaren existira para siempre como el Mclaren f1". Uno de mis videos favoritos
No hace mucho estuve viendo ese vídeo, y la verdad es que sí, que el McLaren F1 GTR es una "peasso" bestia, y verlo circular por esas calles que se ven en el vídeo y con ese rugido debe ser algo absolutamente inolvidable, como debe serlo llegar al asiento del conductor, ahí centrado… Recuerdo que una vez pude sentarme al volante (sin arrancar, lástima) de un Testarossa, y lo primero que hice fue golpearme la cabeza con el marco del parabrisas. Mira que queda adentro el asiento del Testa!
Qué grandes eran esos rugidos! Ya volverán, ya, que eso de los eléctricos no se yo si va a convencer mucho a los puristas.
Casualmente ayer por la tarde un McLaren MP4-12C circulaba por la A-1 desde Vitoria dirección Irun/Pamplona.
Ráfagas, GTO.
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