McLaren

Siéntete Héctor Ares por un día y conduce un McLaren MP4-12C sin preocuparte de la salvajada de dinero que cuesta tener uno propio. La casa de alquiler Hertz ofrece, en Reino Unido, el alquiler de este aparato a partir de 906,30 libras diarias: al cambio son unos 1.100 euros.

¿Por qué he dicho 1.500? Bueno, hay que sumar ahí el desplazamiento a Gran Bretaña en avión, algo para comer y para devolverlo lleno (1,8 euros/litro) y así evitar la penalización. No se le pueden hacer más de 160 kilómetros al día, y se permiten dos conductores. Ah, y más vale no hacerle un arañazo, que no hay daños propios cubiertos.

Coincido con vosotros en que es un dineral, pero si nos ponemos a pensar en lo que cuesta comprar este coche, asegurarlo, impuestos, mantenerlo y demás… es un chollo. Algunos sueños son inalcanzables, otros están a tiro por una cantidad razonable de dinero. Y si no llega la cartera para eso, revive de la mano de Héctor el conducir esta máquina.

Enlace | Hertz UK
En Motorpasión | McLaren MP4-12C, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica I, conducción y dinámica II, valoración, ficha técnica y vídeo)

Comenzó oficialmente el Gran Premio de China y lo hizo de la misma forma que se ha estado desarrollando la temporada. Los McLaren, y más concretamente Lewis Hamilton, están siendo la pareja que marca las distancias con el resto. El inglés parece estar más centrado que en los últimos años convirtiéndole en el candidato perfecto para hacerse con el título.

Si ver a los McLaren es más de los mismo, que los Mercedes AMG estén en las primeras posiciones también es algo a los que nos estamos acostumbrando. Al menos en las sesiones de los libres y la clasificación. Michael Schumacher parece estar en una segunda juventud y hoy junto con Hamilton han sido los pilotos a batir. El alemán conseguía el mejor tiempo del día y le metía casi dos décimas a Hamilton y a su compañero Nico Rosberg.

Las dos sesiones de entrenamientos libres han sido bien diferenciadas. Si durante nuestra madrugada la lluvia intermitente hacía que los pilotos poco o nada pudieran hacer de cara a obtener el set-up óptimo, unas horas después la cosa mejoraba y la sesión se disputaba completamente en seco. Quizás lo más importante haya sido que las escuderías hayan dedicado buena parte del tiempo a probar y probar. Ferrari ha sido una de ellas y por ello hay que bajar a la décima posición para encontrar al líder del mundial, Fernando Alonso.

Sigue el Gran Premio de China en Motorpasión F1. Allí podrás realizar tus predicciones para la Liga de Apuestas de Motorpasión F1 o seguir en directo la carrera en nuestra retransmisión del domingo.

Si hace una semana, McLaren estuvo a punto de firmar un fin de semana perfecto durante el Gran Premio de Australia, una semana después podemos decir que durante el comienzo de la temporada del Mundial de Fórmula 1, McLaren va a ser la escudería referencia.

En Albert Park, Lewis Hamilton se hizo con la pole position y hoy, tras los libres y de cara a la clasificación de mañana, el británico es el favorito para hacerse con la posición de privilego. Hamilton ha marcado el mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos libres.

Lewis Hamilton ha sido el mejor del día pero quizás llame más la atención que los motores Mercedes-Benz de Mercedes-AMG y McLaren han copado las cuatro primeras posiciones en la tabla de tiempos. Las dos largas rectas del circuito malasio dictan sentencia. Ya vimos en Australia que los Mercedes-AMG parecen haber dado un paso adelante este año. ¿Podremos ver por fin a Michael Schumacher entre los mejores en su regreso?

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Durante los últimos meses han surgido muchas especulaciones en torno al sucesor del McLaren F1, aunque hay algo claro: el nuevo Mclaren, que podría llamarse P12, no buscará ser el coche más veloz del mundo. El propio Ron Dennis ha asegurado que el MP4-12C ya es más rápido en cualquier circuito que el F-1, y que no debemos obsesionarnos con la velocidad máxima.

Además, el mandamás de McLaren ha expresado que el diseño del nuevo modelo será completamente diferente y mucho más agresivo que el del MP4-12C que ya pudimos probar en Motorpasión (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), ya que en éste buscaban a propósito un diseño conservador.

“Lo que necesitas tener es un conjunto muy completo a nivel de prestaciones. Tienes que adoptar tecnologías existentes y otras que ni siquiera existen. Puedo decir que nuestro próximo coche tiene muchas cosas que no existen todavía“ comentaba Ron Dennis a Drive.

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Primera clasificación del año y primeras sorpresas. Esta mañana esperábamos ver nuevas alternativas al dominio de Red Bull en la Fórmula 1 y a tenor de los resultados, el panorama ha cambiado y mucho. Lewis Hamilton ha logrado un magnífica pole-position para el Gran Premio de Australia. El británico ha sido secundado por Jenson Button logrando el doblete para McLaren. Si el año pasado los Red Bull dominaban, hoy es McLaren quien acapara los focos.

Pero si ver a Lewis Hamilton y Jenson Button entre los primeros clasificados puede ser algo, hasta, lógico. Ver a Romain Grosjean en la tercera posición es una sorpresa mayúscula. Los Lotus han ido bien en pretemporada pero de aquello ya ha llovido mucho. Ahora estamos en la hora de la verdad y el joven piloto francés puede alargar su eterna sonrisa.

Entre las sorpresas, mencionar que por primera vez desde su regreso, hemos visto un Michael Schumacher luchando por los puestos de honor. Los Mercedes AMG de esta temporada pueden luchar por las poles, las victorias y los podios. Un invitado de lujo para un mundial que ya desde los primeros compases se está poniendo muy interesante.

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Este mes he tenido el placer de probar para Motorpasión uno de los coches más espectaculares del mundo, el McLaren MP4-12C (prueba: exterior e interior; conducción y dinámica I; conducción y dinámica II; video, valoración y ficha técnica).

Fue gracias a la amabilidad del importador de McLaren para la Península Ibérica, el Grupo Guarnieri que pudimos conducirlo durante un día con una climatología absolutamente contraria. Y precisamente allí dónde comenzó nuestra aventura con él, en San Pedro de Alcántara está ya una de las solo cinco unidades que se han fabricado del McLaren MP4-12C High Sport.

Se trata de la unidad número 5 de las 5 que se han fabricado, en un precioso color blanco que realza las líneas de la carrocería y hace que las partes de color negro, más amplias en ésta versión que en el modelo de serie, destaquen si cabe todavía más.

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Vosotros mismos lo podéis ver en el vídeo, conducir un coche como el McLaren MP4-12C en esas condiciones de frío, lluvia y nieve es una labor delicada. Pero aun así lo hemos hecho, hemos desafiado a los elementos y hemos conseguido que el británico nos mostrase su cara más feroz.

Con esta cuarta parte de la prueba llega el momento de recapitular, de compararlo con coches semejantes y sacar las principales conclusiones que nos permiten dar una valoración de cómo han hecho el trabajo los chicos de Ron Dennis.

Nadie cuando está al volante de un coche como éste quiere que llegue el momento de devolverlo, de volver a la realidad. A nosotros nos tocaba volver al Skoda Fabia con motor tricilindrico de alquiler que nos había llevado desde Málaga hasta San Pedro de Alcántara, pero habíamos podido conducir el McLaren MP4-12C por vez primera en territorio español con climatología casi nórdica. ¿Quien se atreve a hacer algo así?

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Ayer os dejaba con la segunda parte de la prueba del McLaren MP4-12C mientras a nosotros nos caía una nevada de auténtico escándalo en la carretera de Ronda. Contra esas condiciones ambientales poco se puede hacer.

Pero no me había pegado más de 600 kilómetros desde Madrid para que la lluvia y la nieve enfriasen (nunca mejor dicho) el que debería ser uno de los días más felices de mi vida, el día en el que me puse a los mandos del coche con el que llevaba soñando más de un año.

Tras rodar unos cuantos kilómetros con el McLaren MP4-12C en su modo más manso, el Winter, decidí volver al modo normal viendo que los copos de nieve apenas cuajaban sobre la carretera. Había que echarle coraje, confiar en mi conducción y en la bendita electrónica para tratar de disfrutar.

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El McLaren MP4-12C ya nos ha demostrado en la primera parte de la prueba que gana mucho al natural, es poco fotogénico pero en persona no pasa desapercibido. Su línea es bastante tradicional y atemporal al mismo tiempo.

El interior está resuelto de forma magistral, demostrando que con sencillez y pocos mandos también se puede manejar uno de los coches más modernos y avanzados del mercado. Pero toca la parte más esperada, ponernos al volante del poderoso superdeportivo británico y tratar de sacar lo máximo de él.

Un coche con solo 1.301 kilos de peso y 600 caballos de potencia, está claro que solo se puede conducir en un circuito para conseguir llevarlo al límite. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, y alcanza una velociad punta de 330 km/h. ¿Arrancamos?

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