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El vídeo del skater que rompe el parabrisas del McLaren era un montaje

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El vídeo del skater que rompe el parabrisas del McLaren era un montaje

¿Te acuerdas del vídeo del skater que revienta el parabrisas del McLaren MP4-12C naranja en Denver? Pues resulta que es todo un bulo. Ya sé que en sí no es la noticia más relevante del día, pero como habéis sido tantos en ver el vídeo y comentar su contenido, quizá os interesa saber que nos han tomado el pelo. A todos.

Fue un canal de televisión local de Denver, el 9News, y su reportero que tras una investigación, que le llevó lo que se tarda en redactar un par de e-mails y una llamadas, acabó destapando el engaño.

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Las ventas de McLaren siguen batiendo récords, y no van a parar

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Las ventas de McLaren siguen batiendo récords, y no van a parar

Parece que la táctica de multiplicar superdeportivos como si fueran panes y peces está dando resultado a McLaren. Del McLaren MP4-12C al soberbio P1, pasando por los 650S, 675LT y el recién llegado 570S y su alter ego GT. Una constelación de deportivos de pura cepa que está resultando más exitosa de lo que muchos pensábamos en un primer momento.

Y es que aunque tengan todos bastante parecido entre ellos, sus cifras de ventas siguen subiendo año tras año. En 2015 han colocado un total de 1.654 unidades, lo que supone el tercer año consecutivo de crecimiento para la casa británica y el mayor incremento porcentual con respecto al año anterior.

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Jugando al despiste: el CEO de McLaren desmiente los rumores de un futuro Mclaren F1

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Jugando al despiste: el CEO de McLaren desmiente los rumores de un futuro Mclaren F1

Por mucho que lo intentes, hay veces que no puede escapar de tu pasado. McLaren Automotive es una compañía muy diferente de la que produjo el F1 hace más de 20 años. Hoy tiene una gama completa de coches y fabrica en un solo año más de 1.600 coches (cuando la producción total del F1 apenas supera las 100 unidades) y emplea a más de 1.000 personas.

Sin embargo, a pesar del estatus de icono del actual McLaren P1, ningún modelo ha conseguido imponerse como lo hizo el F1. De hecho, el F1 sigue siendo hoy en día una especie de Santo Grial del automóvil. Entonces, cuando las fuentes de Autocar aseguraron que McLaren trabajaba en un futuro F1, se creó cierto revuelo. Y obviamente, en la presentación de resultados de la marca, todo el mundo le preguntó a Mike Flewitt, CEO de McLaren, qué había de cierto en esa historia.

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Skater versus superdeportivo. ¿Qué harías si un chaval te revienta la luna del McLaren?

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Skater versus superdeportivo. ¿Qué harías si un chaval te revienta la luna del McLaren?

Es una tarde muy agradable en Denver (Colorado, Estados Unidos), por algún motivo hay mucha gente tomando el fresco o haciendo cola para cazar un Pokémon (a saber) mientras alguien graba el vídeo cómo se acerca al cruce un McLaren MP4-12C naranja, el ya extinto deportivo británico.

De fondo se oyen las ruedas de un skater aproximándose al paso de cebra y el conductor del deportivo británico en vez de detenerse ante la línea perpendicular, invade el cebreado. Entonces se dejan de oír el monopatín previsiblemente porque el chaval tendría que apearse para no ser atropellado, el conductor del McLaren le pita y entonces el jovenzuelo se toma la justicia por su mano y, en fin, digamos que toma una de esas malas decisiones en caliente.

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El McLaren F1 podría volver bajo la forma de un GT de 700 CV

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El McLaren F1 podría volver bajo la forma de un GT de 700 CV

Hace casi 25 años que el McLaren F1 llegó al mercado para ser el coche más rápido del mundo (hasta que llegó el Bugatti Veyron), mientras cualquier otro superdeportivo de entonces parecía de repente desfasado. Incluso en la actualidad, muy pocos son los coches capaces de eclipsarlo. Y dentro de 4 años podría tener sucesor, pues se rumorea que McLaren estaría trabajando en el desarrollo de un nuevo F1.

Según cuentan en Autocar, McLaren Special Operations (MSO) sería la encargada actualmente del desarrollo del GT más rápido del mundo. Y aunque el nuevo modelo tanga referencias al McLaren F1 original, no será una versión neoretro o una reinterpretación del mismo, será algo totalmente nuevo. Y podría tener 3 o más asientos.

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Hace falta un McLaren P1 Spider

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Hace falta un McLaren P1 Spider

De entre los tres supercar del Siglo XXI, el McLaren P1 parece ser el único que se va a quedar sin una versión Spider. El Porsche 918 Spyder, como su propio nombre indica, desde un primer momento nació con esa configuración. El LaFerrari Aperta llega ahora como punto y final al exclusivo LaFerrari en una edición limitada a muy pocas unidades. Pero ¿está McLaren planteándose un P1 Spider?

Está claro que si atendemos a las prestaciones puras y duras, un supercar descapotable siempre será peor que uno concebido con carrocería coupé desde el orígen, pero lo cierto es que en este segmento muchas veces manda más el llamar la atención que las prestaciones reales que puede entregar el coche en cuestión.

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El Mercedes-Benz SLR McLaren tenía cinco tallas de asientos

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El Mercedes-Benz SLR McLaren tenía cinco tallas de asientos

Entre los años 2003 y 2009, Mercedes-Benz y McLaren estaban unidas. Juntos construyeron, además de una estructura para competir en Fórmula 1, un coche que pasará a la historia como uno de los supercar más llamativos de todos los tiempos. Hablamos del Mercedes-Benz SLR McLaren. ¿Lo recordáis?

Pues bien, han pasado ya muchos años desde que se fabricó la última unidad de los 2.157 SLR que se construyeron, incluyendo todas las versiones especiales, pero ahora sabemos algunos datos curiosos, como por ejemplo, que para sus asientos había hasta cinco tallas distintas.

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Disfruta, este es el McLaren P1 LM erigiéndose como el coche de calle más rápido de Goodwood

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Disfruta, este es el McLaren P1 LM erigiéndose como el coche de calle más rápido de Goodwood

Quizá la subida a la colina de Goodwood no sea tanto una competición como una exhibición, pero nunca podemos hacer desprecio a ver unos cuantos coches, la mayoría muy exclusivos, rodando a fondo. Menos aún si se trata de la primera aparición ante el gran público, cronómetro en mano, de bestias como el McLaren P1 LM.

Una de las previstas cinco unidades que se producirán del superdeportivo híbrido de 1.000 CV se enfrentó a la carretera de Goodwood con Kenny Brack a los mandos y se alzó como el coche de producción más rápido de todos los participantes en esta edición 2016 del Festival of Speed. Pero lo mejor es que veas cómo baila y chilla la furia de Woking.

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1.000 CV, 40 % más de apoyo aerodinámico y 60 kg menos que un P1 GTR, así es el McLaren P1 LM

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1.000 CV, 40 % más de apoyo aerodinámico y 60 kg menos que un P1 GTR, así es el McLaren P1 LM

Después que el equipo de Lanzante convirtiese unos pocos McLaren P1 GTR para su uso legal en carretera (gracias a la facilidad para este tipo de cosas en el Reino Unido), McLaren decidió que iba siendo hora de lanzar al mercado una serie limitada del McLaren P1 LM, tal y como hiciera en 1995 con el F1.

De cierto modo, la historia se repite. Y es que ahora como en 1995, de no ser por Lanzante Motorsport, no habría unas versiones LM adaptadas para circular por calle.

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McLaren 570S Sprint: una máquina sólo para circuito

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McLaren 570S Sprint: una máquina sólo para circuito

Con el Goodwood Festival of Speed a la vuelta de la esquina, donde se presenta oficialmente este fin de semana, McLaren ha desvelado su última creación, el McLaren 570S Sprint. Se trata de una versión sólo para circuito del 570S y es la variante más radical de la gama Sports Series. Su precio rondará los 200.000 euros y las entregas no comenzarán hasta principios del próximo año 2017.

Este Sprint esconde el motor 3.8 litros V8 biturbo del resto de la gama, junto a una transmisión automática SSG de 7 velocidades y, según McLaren la potencia y el par máximo se han optimizado, aunque aún no han ofrecido datos al respecto y el nombre del modelo apunta a que la potencia se mantiene: 570 CV (y 600 Nm). Si bien el coche no está homologado para ninguna competición, un paquete GT4 permite modificarlo para adaptarlo a dicha categoría de la FIA.

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