La semana pasada, mientras nosotros enumenábamos otros usos para el coche, el RACC lanzaba uno de esos globos sonda que echan a volar de vez en cuando para garantizarse la presencia en medios, a ver si colaba. Y coló en La Vanguardia, que se hizo eco y les montó una encuesta de las suyas.
Rizando el rizo de lo de la conducción acompañada, aquel sainete con que nos entretuvo la DGT de febrero a julio y que como dicen que funciona allende nuestras fronteras habrá que reproducirlo aquí, el RACC propone que los conductores noveles, durante los primeros tiempos de… noveldía, ya con la “L” en la chepa, vayan con un salvoconducto en forma de conductor sénior sentado a su vera para que los vigile de cerca, que así se reducirá la siniestralidad vial.
Y nada, que el RACC lanza el tema y pide debate, así que yo voy a ello. Si me quieres acompañar, ve tomando asiento y encargando una familiar con pepperoni, que me he levantado con hambre hoy. Es o la pizza… o comerme a alguien directamente.
No acabo de entender por qué, el RACC asocia la elevada siniestralidad vial de los conductores más jóvenes con la “falta de pericia”. Será que no se han enterado de que las distracciones, el alcohol y las drogas son los principales factores de riesgo que los acechan, amén del vector velocidad, que lo catapulta todo. Cuestión de “pericia”... Pues vale. Entre tú y yo, ¡qué antiguo me suena!
De hecho, en los últimos tiempos se ha detectado que los jóvenes de 15 a 29 años, que tienen como primera causa de mortalidad la siniestralidad vial, ahora comienzan a darle la vuelta a la tortilla. Y ese cambio no se está produciendo porque sepan actuar mejor con los mandos del vehículo o porque hayan aumentado sus capacidades de prever los avatares de la carretera, sino porque han empezado a comprender que todo lo que tienen en la vida se les puede ir a la mierda en un instante.
Vamos, que la reducción de la siniestralidad va ligada con la toma de conciencia, con un incipiente cambio en las actitudes de los conductores noveles que todavía tiene mucho recorrido por delante, y eso es debido a muchísimos factores. Entre otros, que más de un nuevo conductor le ha visto las orejas al lobo en piel ajena (o propia), y ha visto que o cambia o las pasa canutas.
La conducción acompañada, un paso adelante
La medida que plantea el RACC, en los términos en que la plantea, es un paso adelante, un paso adelante en esta carrera por la estupidificación de la sociedad que hace como una década emergió con fuerza y de la que fui realmente consciente el día que mi hija de (por aquel entonces) 3 añitos me pidió que le buscara en el ordenador fotos de un hipopótamo y que le redactara un texto alusivo para llevarlo al cole. Que le tenía que hacer los deberes, vaya.
Y eso fue así durante años en los que los padres teníamos que hacer de críos (otra vez, con lo que me costó pasar la adolescencia), hasta el curso que cambié de colegio a la niña hacia uno donde la frase de bienvenida fue: “Nena, tu trabajo es estudiar”. Aleluya, un oasis en medio de la generalizada tendencia consistente en hacer de la persona un eterno Peter Pan, niño viviendo de sus padres hasta que pueda vivir de sus hijos.
Tradicionalmente el permiso de conducir se había considerado una suerte de puesta de largo de los ex adolescentes, que entraban en el mundo adulto por la vía de la llave de contacto. Esto de evitarle al niño eterno que apechugue con las consecuencias de sus actos, que ya lo hace papi o mami por él, retrasa (aún más si cabe) su integración en el mundo adulto, donde no hay nadie que te diga si eso que haces está bien o mal. “Ja t’ho trobaràs” (ya te lo encontrarás), que decimos aquí en el pueblo.
Conductor sénior, ¿garantía de algo?
Pero si hay algo que me exaspera y me desespera es la aberración de que sea un conductor sénior quien supervise las acciones de un conductor acabado de salir del horno. ¿Pues no habíamos quedado que en este país la gente antes se formaba de pena y además no se recicla? ¿Ponemos al lobo como guardián? Y no, no me vale con que el conductor sénior hable con la autoescuela durante un ratito para hacer seguimiento del tema, que la resistencia al cambio es muy dura.
Para explicarme un poco, ahí va una pista extraída de mi día a día. El 215 % (o más) de los conductores que acosan al coche de prácticas no son niñatos de pelo rapado y flequillito al aire (es un estereotipo, no te cabrees conmigo, Tintin), sino personajes que superan ampliamente el medio siglo largo de antigüedad en la Tierra y a quienes contemplo por el espejo enrojecidos de rabia porque no nos saltamos un semáforo en rojo o pasamos de entrar a cuchillo en una rotonda saturada.
Aunque como estoy acostumbrado a que el tono de mis críticas sea inversamente proporcional al éxito de las propuestas que arrojan señores que hablan desde altísimos despachos, me voy a poner en plan proactivo, por lo que pueda pasar. Ahora que estamos en crisis y dicen que eso es un terreno abonado para la oportunidad, sugiero la figura del conductor sénior de alquiler, ese que tiene un carnet de conducir de 1954 metido en un cajón pero que se siente con ganas de que sus nietos lo lleven arriba y abajo de marcha, que él hace años que está jubilado y la petanca le parece un coñazo.
La siniestralidad no sé yo si bajará, pero los chavales se lo van a pasar de puta madre de rechupete yendo de fiestuki con el yayo metido en el maletero.
Si multiplicamos la medida por menos 1, estaré de acuerdo
¿Sabes qué le digo yo a un alumno que vuelve del examen con una sonrisa de oreja a oreja y un peso menos? Una vez que es consciente de que el peor momento no ha pasado durante el examen, sino que llegará cuando no haya nadie con un doble mando a su lado para sacarle las castañas del fuego, le sugiero un sencillo plan de actuación pautado por etapas con lugares que hemos trabajado en común, le doy unas indicaciones a modo de consejo y le recomiendo expresamente que todo ese plan lo desarrolle en solitario, sin nadie sentado a su lado.
¿Por qué? Muy sencillo. En el mundo real™, el futuro conductor las pasa canutas cuando se da cuenta de que tiene que tomar decisiones acertadas a la velocidad del rayo, y si cuando ya es novel tiene a alguien comiéndole la oreja, como que se pone tenso. Y más, si la relación entre ambos no es muy fluida que digamos (cosa más que habitual en según qué franjas de edad), o si el acompañante es un perfecto imbécil (cosa más que.. en fin, dejémoslo).
De hecho, es frecuente, lógico y hasta deseable que el conductor novel cometa errores leves de los que aprender. Si le ponemos a alguien al lado, aunque el acompañante guarde silencio, el conductor novel sabrá que ha fallado, y tener a un testigo a su lado le meterá una presión que no resulta compatible con la conducción segura, y menos siendo novel. Pero, claro, en ese momento el conductor debe saber que del error puede aprender porque ha tenido que haber un profesor que se lo ha hecho ver. Si no, tampoco sirve de mucho equivocarse.
A esas alturas, si los valores del alumno no se han trabajado en el aula y en el coche, ¿qué vamos a hacer con un padre sentado ahí al lado? ¿Qué va a aprender de él, realmente? ¿Para eso quería el chaval su permiso de conducir? ¿Dónde queda ahora su ansiada independencia? ¿Qué hará el conductor cuando le retiremos la obligación de ir acompañado?
Hala, ¿no querían debate?
Comentarios
Debe ser una medida para incentivar el empleo, veríamos ofertas de trabajo del tipo: "Se ofrece acompañante senior, a tantos € la hora"
¿¿¿Dónde está el botón de karma positivo para el artículo???
Con comentarios como el tuyo ya me doy por pagado, pero también tienes unos cuantos botoncicos por ahí arriba que te permiten votar el artículo y compartirlo en Google+, twitter y facebook. :-)
...
Ah, ¿que era una manera de hablar? :-/
interesante
Creo yo que la gente que intenta decirnos como educar e instruir a nuestros hijos en las diferentes facetas de la vida, en este caso conducir, o no tienen hijos o si los tienen se lo tendrían que hacer mirar ellos primero pues sus consejos y las leyes que promulgan son la principal muestra de que no tienen ni puta idea. Tal vez no sepan que si a un hijo/a le dices, "no salgas así vestido/a" va a vestirse luego a casa de una amigo/a o en el baño del tascucho de al lado del garito de turno, o que si te pones a comerle la oreja cuando conduce por intentar agradarte no da pie con bola y luego cuando tu no estés va a hacer cosas que igual no haría si no hubiese estado el pesado/a de turno al lado.
No obstante he de decir que todo tiene su punto de inflexión. Cuando tienes 22 años y te subes en un camión bastante grande para lo que has estado acostumbrado en toda tu vida, agradeces tener al lado a alguien que te diga, "procura arrimarte mas a la línea izquierda del carril hasta que le vayas cogiendo las medidas, no pises los arcenes que pinchas mas facilmente, las cuestas se bajan con la misma velocidad engranada que las subes así con un toquecillo al freno eléctrico sobra, etc, etc". No todo el mundo vale para todo, pero si a alguien se le da bien ir de acompañante, o alguno tiene cerca a alguien cuya ayuda le es útil que lo aproveche. Lo que no se necesita es legislar a este respecto, que se guarden sus imposiciones para lo verdaderamente necesario.
A mi siempre me cuenta un amgio el caso de uno de los más afamados pedagogos del mundo, según el cual se basan muchos de los sistemas educativos a nivel mundial, pues resulta que el tio tiene 2 hijos, y no se si el chaval era heroinómano y la hija tres cuartos de lo mismo...
Si, a mi particularmente me han despreciado entre bromas e indirectas y como quien no quiere la cosa a mis padres simplemente por ser heavy, y luego esas mismas personas tener graves problemas delictivos o de adicción con sus propios hijos. Lo siento por ellos, seguramente no era su deseo pero.... no es tarea fácil lo de los hijos, mas que nada porque tienen su propia personalidad, pensamientos y aunque no lo parezcan en cierto modo son independientes. Solo tenemos que recordarnos a nosotros mismos de niños, te pueden afectar cosas y se te pueden modelar otras, pero algunas son inamovibles. La tarea de los padres es saber diferenciarlas y tenerlas en cuenta.
brillante
Da igual los años que lleves conduciendo, un padre (por muchos reflejos y por muy malas costumbres que se haya echado encima) siempre tendrá razón respecto a un hijo. Al menos es lo que la experiencia me ha enseñado a mí, y claro, terminas por mandar a tu querido padre a tomar viento fresco, sobre todo cuando te corrige porque te vas echando a la derecha siempre que puedes ("para qué te cambias tanto de carril").
Conclusión, en esto de conducir, la experiencia, como en todo, es un grado, pero está llenísimo de vicios y testarudez.
Te comprendo a la perfección, resulta que mi querido padre, siempre le encanta sacar absolutamente TODOS los defectos que tengo al conducir, sinceramente, cada uno no conduce siempre igual de bien, los despistes que puedas tener en la carretera, son cosas que considero que le puede pasar a todo el mundo, otra cosa es que a el, esos despistes son 3 o 4 cada vez que el coge el coche, por 1 mío muy rara vez, pero que está ahí, y para el vale más que los 20 que haya tenido en un mes. El motivo? el tiene 40 años de carnet y como me dice muchas veces, más de 2 millones de km a sus espaldas y yo apenas tengo 4 años de carnet y apenas habré hecho 150.000km.
Lógicamente, la mentalidad de la gente considero que va evolucionando, o en algunos casos involucionando, pero está claro que cada generación que pasa, nunca nos acabamos por poner de acuerdo.
XD yo como solucion NUNCA llevo a mi padre en el coche. asi de facil. acave harto hace 2 años y hace 4 que tengo el carnet. no os digo mas.
Si yo voy camino de los 9 años de carnet (y cerca de 250.000km) y también opino que lo más fácil es no llevarle al lado. Pero siempre hay alguna ocasión en que se olvida la norma o sencillamente no hay más remedio que llevarle.
Lo malo de todo esto: que todo se pega, y luego yo me voy fijando mucho más en los fallos de la gente que me lleva.
Te has hecho 37.500 km al año? Joder...
La verdad que a parte de dar consejos equivocados, como por ejemplo:
- En ese cartel ponía X indicación, a lo que mi respuesta en un gran número de ocasiones es... Esa señal no significa X, significa Y.
Con mis casi 2 años de carnet y 40.000km a mi ex-corsita y 50.000km al c4 me falta mucho por aprender, pero lo que está claro, que no de una persona que haya olvidado todo lo que aprendió en la autoescuela por mucho que respete todas y cada una de las normas a raja tabla (al menos de la que se acuerda....)
Estoy a favor de promover la conducción acompañada para los noveles, pero un tiempo prudente, 2 meses? 3 quizás? a partir de ahí si realmente han cogido el coche ya estarán preparados para "volar solos".
Al llevar una persona con experiencia al lado, no solo te puede avisar de alguna irregularidad que tu no habías visto, o te corrige pequeños fallos que puedas tener, sino que simplemente te transmite seguridad, y eso es muy importante.
¿Has pensado tambien en colocarles una correa o inducirles en algún tipo de control mental ?
con descargas en los cojocillos es suficiente
interesante
Se puede decir más alto pero no más claro.
Gracias por el artículo, de verdad
Saludos.
Mira que me gusta leerte y mira que para polemizar ya tengo a Javier Costas, pero sin desnudar de razón todo lo que dices, que en algunas partes buena razón lleva, partiré de una premisa que no considero falsa, al menos siempre, y terminaré con una pregunta para tí Josep.
Creo que el asesoramiento experto es beneficioso en los primeros momentos de cualquier actividad, no digamos ya conducir. El alumno recién aprobado ha conducido siempre oyendo continuos consejos, recomendaciones, toques de atención. Digamos que su día más extraño fue el del examen, más vigilado que nunca y nada aconsejado. Por lo tanto creo que pasar del todo aconsejado al qué hago ahora sin más, o con el consejo de los cuatro amigotes que salen a mojar el carné no es lo más aconsejable.
Por lo tanto considero que el hacer una pequeña temporada de trayectos acompañados mejoraría el hábito de conducir en los inicios. Si ya mejora la responsabilidad miel sobre hojuelas.
La pregunta es ¿por qué necesariamente va a ir peor acompañado por un adulto, generalmente familiar, que por un profesional de la enseñanza? Tanto si el novato necesita asistencia como la calidad de su asistente se deben entre otras cosas a la formación de esos profesionales. ¿Si ya dejaron tarea sin hacer y si los expertos que formaron tampoco lo son tanto por qué debemos creer que solo un profesor es quién para instruir en la vida?
Te puedo garantizar que no sabría decirle el día que toque a mi hijo ni los pesos máximos que puede conducir ni alguna otra regla raramente utilizable de esas que anda preñado el código, pero el qué mirar y cuándo, el qué hacer y cómo en cada momento que le va a surgir al volante lo he vivido mil veces, lo conozco bien y es un legado que si puedo les pienso dejar. Del mismo modo que por desgracia en el colegio normal me toca sotovocce desautorizar a algún maestrillo con dudoso librillo, para inculcar la mejor práctica sin dudarlo, también me imagino corrigiendo actitudes de aprendiz que si bien valieron para aprobar no lo hacen para sobrevivir.
Espero que me entiendas y si te soy sincero me tranquilizaría mucho que no compartas mis ideas, sería un poco pasota cargar la cruz a sabiendas.
Un saludo.
Yo pienso como tú, al sacarme el carnet estuve como un año sin coche, sólo podía cogerlo cuando iba con mi padre. Y durante ese tiempo con un coche viejo aprendí muchísimo más que en todas las clases de la autoescuela. Recorrerte 5 calles y 4 rotondas, con varios ceda el paso y stop está bien para hacer las dobles paradas y chorradas varias que miran en los exámenes, pero para aprender a conducir hace falta más tiempo. Después, observando a gente que lo sacó después de mi, me he dado cuenta de que nadie se ha preocupado por enseñarles y hacen cosas realmente peligrosas en la carretera (p. ej. quedarse en el carril derecho cuando viene una incorporación y el que se incorpora no tiene la más mínima intención de frenar) sólo porque en el libro la norma es esa. Está bien, pero si no te apartas te llevan por delante y la norma será ir todos los días a rehabilitación...
Es beneficioso, pero durante un tiempo limitado y como continuación al aprendizaje.
Donde creo que radica el problema es en el experto que debe impartir las enseñanzas, ya que no depende tanto en lo mucho que sepa sino en como sepa transmitirlo. Hay quien tiene un especial don para la docencia y hay quien aun siendo profesor están bastante limitado o directamente no sirve. A mi me ocurrió un caso de un profesor de historia que nos mataba de aburrimiento. Un par de días del curso vino un sustituto que nos explico cuando Almanzor destrozó Barcelona, y se nos caía la baba oyéndole.
Es que el código de circulación lo único que no recoge es lo que mas te encuentras, que hacer en caso de que otro/s usuarios cometan infracciones que te puedan afectar.
"Digamos que su día más extraño fue el del examen, más vigilado que nunca y nada aconsejado"
En principio, un profe tiene que ir retirando sus ayudas de forma paulatina, precisamente para que ese día no sea tan extraño. Eso está recogido en el abecé de nuestra formación.
"¿Por qué necesariamente va a ir peor acompañado por un adulto, generalmente familiar, que por un profesional de la enseñanza?"
Bien, en el artículo me he ido a buscar el worst-case porque no tenemos mecanismos que hagan que el conductor sénior esté al tanto de las novedades tanto en el manejo de vehículos como en los cambios normativos, y eso cualquiera lo puede ver en la calle. Evidentemente, esto no es así al 100%, pero...
"¿Si ya dejaron tarea sin hacer y si los expertos que formaron tampoco lo son tanto por qué debemos creer que solo un profesor es quién para instruir en la vida?"
Por un lado, aunque legalmente el profesor es quien decide quién va a examen, en la vida real™ quien decide a menudo es el padre/madre del alumno (incluso más que el alumno, un día que me aburra os hablaré de esto). Por el otro, hay mucho profesor que tiende a enseñar más bien lo justo para aprobar, aunque por formación no debería hacerlo ya que en su día nos exhortaron a no obrar así.
En cualquier caso, la palabra final sobre si el alumno aprende más o menos debería tenerla el mismo profesor y la dirección de la escuela de conductores... con el planning que le marque la familia del alumno, y eso no es una tarea fácil de compaginar. Y menos, si de entrada el profesor o el director no le ponen ganas o se les han quitado con el paso de los años en un sector que quema lo suyo.
El día en que esto cambie, cambiarán muchas cosas.
Si es que todo esto cambia, claro...
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Pero, charvel, ¡para eso está la formación en la escuela de conductores! ¡Si mi mantra con los alumnos es precisamente "no te fíes ni un pelo de la peña, que están todos como una puta cabra"!
Si vosotros, en general lo digo, recibisteis una formación de tipo "si tú lo haces bien entonces no hay peligro", lo único que puedo decir es que esa formación no fue la adecuada.
Otra frase muy típica mía con los alumnos: "si te hago mirar tanto por aquí y por allá, es porque la gente va como va; si todo el mundo hiciera las cosas bien, no tendríamos que ir mirando tanto por todas partes", y así frases mías hasta tener la boca seca.
Si hay algo en lo que insisto es que la gente que nos rodea está muy pallá y hay que controlarlos a todos con la mirada, entender lo que están haciendo y prever lo que van a hacer.
¿Insinúas pues que las frases que tu mencionas a tus alumnos los que tenemos el carnet y conducimos desde hace tiempo y asiduamente no estamos capacitados para decirlas en el verdadero proceso de aprendizaje que es una vez obtenido el permiso?. Porque convendrás conmigo que por mucho esfuerzo que os toméis algunos incluso aportando e inventando métodos positivos, tal y como está montado el sistema en la actualidad, cuando verdaderamente se empieza a aprender es cuando has aprobado. Y eso ya se escapa de vuestras manos. Lo que no tiene sentido es que después de 2 o 3 meses que estáis "instruyendo" a una persona para que se le de el permiso de conducir una vez obtenido tuvieran que seguir asistiendo a la auto-escuela, pagando claro, para aprender de verdad. Sigo pensando que una vez que tienes el carnet en el bolsillo contra mas ayuda si es buena, mejor. Ya lo he repetido, no todo el mundo sirve, pero si alguien se puede beneficiar de la ayuda desinteresada de un acompañante que no la desprecie.
No tiene nada que ver una cosa con la otra, charvel. Tú afirmas que la ley sólo contempla la parte correcta, y yo digo que en clase se trabaja la otra, la conducción preventiva.
¿Que hay gente que puede hacer de acompañante? Claro que sí. Y estoy de acuerdo en que "si alguien se puede beneficiar de la ayuda desinteresada de un acompañante que no la desprecie".
Pero eso: si se puede beneficiar.
Hay un porcentaje muy elevado de gente que no se puede beneficiar, porque simplemente su acompañante no es la compañía más adecuada ("más vale solo que mal acompañado"), y ellos mismos lo están diciendo incluso en los comentarios de este artículo. Vamos, que no es nada que me haya inventado yo. :-)
En cualquier caso, yo entiendo que conducir es un acto de responsabilidad personal del conductor, y no del acompañante.
La selección hay que hacerla antes de obtener el carnet. No una selección abusiva sino de sentido común que en un principio quite la paja del trigo. Hay personas que no deberían conducir nunca y tienen el carnet, y tal vez no tengan ningún accidente en toda su vida e incluso se permitan criticar a los demás necesitando siempre 250.000 maniobras para dejar mal aparcado el coche. Tu como profe lo primero que debes saber es si la persona a la que vas a enseñar va a saber aprender. Tengo un amigo que su hijo va al karate, el otro día le pregunté que cinturón llevaba y me dijo que blanco amarillo, dije llevas pues poco tiempo y me contestó mas de dos años, déjalo, no sirves para eso añadí. Pero eso debió decírselo el profesor. Claro estará mas interesado en que su gimnasio siga abierto.
Pues yo fue el día que una vez quitados los nervios del principio mas tranquilo fui.
No te creas que resulta beneficioso y positivo que te anden sujetando el volante para llevarlo por el mismo camino y la misma separación de la acera que lo estabas llevando tu mientras te dicen un montón de perogrulladas que como tienen la rutina y el manual de soltarlas las dicen aunque no vengan a cuento, o te den manotazos en la mano porque has soltado 1 segundo mas de la cuenta el volante. Bueno puede resultar beneficioso si quieres que te suelten un mamporro como el que se lleva imaginariamente el vendedor de coches que va de copi con Schwarzenegger en mentiras arriesgadas. En el mundo del automóvil todo evoluciona excepto el código de circulación y la forma de obtención del permiso.
Ay, ese asiento de copiloto que cambia a muchas personas al igual que la Moncloa o el tricornio.
Ya me has invitado alguna vez a circula seguro, el poco tiempo que tengo para comentar lo invierto aquí y en guitarrista.com, No obstante intentaré meter la nariz. Luego tu y Javier igual os arrepentís y me sacáis a patadas. Bueno Javier igual te saca a ti también diciendo ¿para que invitas aquí a este mequetrefe, bastante lo aguanto ya en motorpasión?
-- editado por última vez a las 09:31
Cada vez se dicen más tonterías en este país...
interesante
Como siempre, muy buen artículo Josep.
En esta ecuación hay algo que falla. El RACC propone un acompañanate para los noveles para reducir su siniestralidad. Es decir, están proponiendo un parche para el problema. ¿Por qué un parche? Porque el problema no está en que una persona obtenga el carnet y pueda lucir "orgullosa" su L, si no que esa persona ha pasado por una autoescuela, una serie de trámites y exámenes, y en estos tres puntos es donde realmente se está fallando. Empecemos al revés....
- ¿fallan los exámenes? SI. Fallan porque no evalúan realmente al conductor, sino a la autoescuela, si ha sido capaz de que el futur@ conductor@ memorice (que no comprenda y desarrolle) todos los conceptos, preceptos, leyes y demás que vienen recogidos en un libro de.... ¿80 páginas?, todo esto en la parte teórica. En la parte práctica, si la autoescuela ha conseguido que la parte examinada conozca las cosas básicas de circulación y los trucos para pasar el examen.
-¿fallan los trámites? También. Podríamos volver a analizar, como en antiguos artículos se habló, sobre los centros de reconocimiento médico, que miran más por la parte económica (no por lo que cobran, que no es poco, sino por la productividad por hora que pueden obtener -más gente, más pasta-) que por su labor. Han llegado a inculcar, indirectamente, que su función, (medir si tú, como persona, estás capacitado realmente para conducir), es una tontería, es un paso fácil, sencillo y que no nos debemos de preocupar por ello... qué equivocados están, y estamos. Podríamos analizar también los trámites que nos obligan para hacer los exámenes, así como las tasas, pero es más burocracia que otra cosa.
- y para mi, muy importante, ¿fallan las autoescuelas? POR SUPUESTO QUE SÍ. El punto clave. En ellas es donde se deposita la confianza e ilusión, pero debido a lo que exigen para aprobar, las autoescuelas se rigen por la ley del mínimo. Lo mínimo y justo para obtener la tarjetita rosa. Como siempre se ha dicho, en ellas se te enseña a circular, que no a conducir. Horas de teórica haciendo test calcados a los de examen, prácticas en las que la situación más complicada es una incorporación a una autovía y poco más, pero poco (no digo nulo) razonamiento al por qué a determinadas leyes y artículos, y muchas prácticas aprendiendo lo básico, lo que vendrá día tras día, pero dejando de lado aquello que el día que lo necesites no conocerás. Creo que me entendereis.
Habrá gente que dirá que en España, por lo menos, se pasan estos tres puntos, que en otros países simplemente se compra el carnet de conducir, pero no creo que aquí venga al caso lo que hagan los demás.
No quiero que nadie se de por aludido (lo digo por tí, Josep, y por el resto de profesores de autoescuela que puedan pasar por aquí), siempre hay excepciones. Pero no me negueis que todo esto es un negocio, muy lucrativo para todas las partes (menos para el alumno), que mira cada vez más por el dinero y menos por la calidad final.
Por eso, por este "tocho" que os puede resultar infumable a algunos, veo que estas propuestas son parches para arreglar el descosido. Mejor sería que previnieramos y tratáramos de evitarlo.
Saludos
muy buen comentario, efectivamente la circulacion hoy en dia es un negocio que mueve un monton de pasta y no pocas muertes, y al final la gente solo se preocupa de la pasta, no de porque se produjo el accidente, ya que para esto lo facil, se le hecha la culpa a la valocidad o se clasifica como despiste.
Para la autoescuela no sé, pero para el profe pelao ya te digo yo que tampoco es demasiado lucrativo. :-(
Sobre el resto, más o menos es lo que le he dicho a Toni22m por ahí abajo (#39) incluyendo el enlace a CS.
No sé si es que en mi familia somos muy raros o qué, pero tanto antes de tener el carnet (en descampados o en mitad del monte) y después de tenerlo tanto mi padre, mi hermano o mi novia, hemos estado unos con otros (no penséis mal) cogiendo el coche para practicar durante unos 15 días por las tardes. Obviamente a mi padre no le enseñamos nosotros.
Y lo hacíamos de buen grado, sabiendo que el coche que llevas no es el de la autoescuela y que no tiene 90 cv, sino 245, practicas como entrar y salir del garaje, te dan consejos de como conducir en hielo, con nieve, barro, como badear un pequeño río... cosas que complementan tu formación y que para mí son necesarias.
Por otro lado, no veo que el imponer esta medida sea acertada tal y como se plantea, ni mucho menos.
Pues me uno a tus rarezas si es que lo son porque a nosotros, (mis dos hermanos y yo), mi padre nos llevaba bien juntos o por separado a conducir a los Pinares de Venecia en el barrio de Torrero donde había unos descampados donde muchos íbamos a dar vueltas y practicar. Recuerdo con humor cuando me decía. "esquiva los baches maño, ves por lo finico", y yo pensaba ¿donde coño está lo finico en este pedregal?, o "no te embales" cuando le parecía que iba rápido o "anímalo un poco, anímalo" cuando iba despacio. No estaría mal que los aytos de turno reservasen un espacio en las ciudades para esas prácticas, eso junto con la instauración del circuito cerrado pienso que sería beneficioso para saber lo que llevas entre manos. Pero seguro que los primeros que iban a poner el grito en el cielo son las auto-escuelas.
Comparto contigo razones y pensamientos, no somos nadie para decirle a alguien como tiene que conducir, fundamentalmente por algo que no comentas directamente pero que dejas ahí y es real. Nos creemos mejor de lo que somos y los años nos hacen coger cantidad de vicios no ya que no reconozcamos, sino algo peor: pensamos que están bien. Y circular con corrección y observando las normas lo conocen mejor ellos que nosotros. Si quieren aprender, que se apunten a cursos con profesionales, es lo mejor para ellos. Sin duda.
Osea según tu la experiencia no es un grado, o en lo que tu creas si y en lo que no como por ejemplo es conducir no. Supongo pues que en tu trabajo si viene alguien nuevo no le darás ningún tipo de consejo, si lleva dos horas intentando saber como funciona la fotocopiadora que se haga un master en Cannon. Si de lo contrario lo que haces es estudiar, que alumnos de cursos superiores ayuden a otros de inferiores o incluso de su mismo curso en materias que se les atragantan no sirve para nada. Lo siento pero no estoy de acuerdo con un planteamiento tan rígido.
Yo no veo bien que la conducción acompañada porque habrá gente que si que los podrán acompañar, pero normalmente cuando la gente se saca el carnet es para ir a trabajar o lo que sea por necesidad. Lo que puede pasar es que se salte la norma o espere a que pase ese tiempo y ya lleven el coche quedan incluso peor que si se acabar de sacar el carnet, ya que lo tienes todo fresco del profesor de la autoescuela.
Los padres también tienen malos vicios que piensan que son buenos, y que como han dicho arriba un padre siempre tendrá razón respecto a un hijo.
En mi opinión un conductor novel tiene que saber arreglárselas cuando empieza a conducir y tener sus apuros, ya que así se aprende.
¿Pero es que hay alguien que se atreva a debatir esto?
Lo que pasa es que no gobierna y dirige el que propone las mejores soluciones, sino el que mejor le come la cabeza al pueblo.
Hola a todos! Yo vivo en EEUU, y aquí las restricciones de los carnets de conducir funcionan, pero por una razón en particular. Aquí conduce hasta el perro, y los chavales con 15 años ya pueden pillar una licencia con restricciones (Sólo pueden conducir en horas de luz durante los primeros 3 meses y hasta 10pm hasta tener 1 año de experiencia y siempre acompañado por alguien mayor de 21 con carnet) Si la persona tiene 16 años, las restricciones se aligeran, y a los 17 practicamente puede conducir cuando quiera. El poner restricciones similares en España me parece ridículo ya que nadie puede conducir siendo menor de edad, y el hecho de ser mayor de edad presupone que el individuo en cuestión es responsable por sus acciones.
"y el hecho de ser mayor de edad presupone que el individuo en cuestión es responsable por sus acciones"
That's the point!
La mejor manera de aprender a conducir es simplemente, conducir! Cuando me saque el carnet, hará un añito y algo, salia solo de noche, cuando sabia que habría menos trafico y partía sin rumbo alguno ( la gasolina estaba bastante mas barata ) y a día de hoy llevo casi 60.000 kms! ( si los llevo contabilizados )
Saludos!
Gracias Josep!! Acabo de imprimirlo y colgarlo en la nevera! En Diciembre voy a hacer el año de carnet, unos 10 meses y 15.000 km después conduciendo me he sentido totalmente identificado con este post aún a día de hoy cada vez que alguien de casa sube al coche. Por eso adoro subirme solo o con los colegas que siempre que cometes un error a lo sumo se reiran sin cuestionarte o aconsejarte, ya que reconozco que la sensación de estar otra vez el dia del examen viendo como los ojos del examinador se clavan en tu nuca cual vampiro hambriento de suspensos me ha provocado más de un susto acompañado de los séniors...
Jeje, yo igual, solo me pasan cosan cuando voy con mi padre, unos chavales que se lanzan a los coches, uno en bici que se tira al medio del asfalto, otro que se cruza entre 3 carriles y casi nos estampamos 5.... aunque curiosamente todas son cosas ajenas a él, será que es gafe xD.
Joder, ¿al lado del imán de Recuerdo de Moratalaz? ¡Mola! :-D
¡Gracias!
En defensa del RACC diré que no todas sus propuestas son desafortunadas (a mi entender claro), como por ejemplo, cuando propuso la libre circulación en moto por el carril bus en ciudades.. Una vez dicho esto, la idea actual está presuponiendo que todos tenemos la paciencia y el don de enseñar (mucho presuponer), con lo que nos estamos inmiscuyendo en terrenos que muchos no debemos entrar. Además podria servir como excusa barata a las aseguradoras para no responsabilizarse en diversas situaciones, o es que acaso piensan bajar el precio de sus polizas a los noveles?
Saludos.
Completamente de acuerdo. He aquí un caso práctico:
Mi hermano se sacó el examen de conducir hace poco más de 2 meses. Yo le había ayudado con los primeros pinitos en descampados para deshacer el grumo de la destreza un poco y que luego pudiera centrarse más en la circulación... tampoco aprendió demasiado hasta que le echó horas en la autoescuela. Luego de tener el permiso, los tres o cuatro primeros viaje los hizo conmigo de acompañante (por casualidad y curiosidad mía, más que nada) y lo veía yo tenso. Después de coger el coche él solo un día se le quitó todo del golpe. Que sí, que ciertas cosas le costaban, pero que se notaba que ya confiaba en sí mismo. Y hasta aquí mi anecdota :)
Un saludo!
Olé! Menudo post!!!
interesante
Clases de educación vial en el colegioooooo !!! Para mamar la teórica desde pequeños y así ahorrarnos disgustos de mayores. Yo lo cambiaría YA por el truño de Epc (educación para la ciudadanía) que no deja de ser adoctrinamiento en la escuela.
+1
situaciones como el contravolantear cuando se te va el coche, reaccionar ante un bloqueo de rueda sin ABS, etc, como mejor se aprenden es haciendo "el capullo" en un descampado, si es que el tirar de freno de mano, descolocar el coche de ladoy volverlo a poner en situación es la mejor técnica que existe xD.
Por ejemplo, la primera vez que tiré de freno de mano hice un 180º... luego de aquella aprendí a dominar situaciones (poco a poco y con cuidado) como el aquaplaning, etc, y con la moto aprendí primero a distribuir la frenada para no blocar las ruedas y luego eso lo pasé al coche, ahora el que tengo tiene ABS e incluso frenada de emergencia, con el que aprendí no tenía "ná", así que o lo hacías tú o no te lo hacía nadie...
También está el caso de mi abuela, que por no haber conducido la pobre no ha conducido ni una bicicleta, y se pone a darme instrucciones en el coche... en ese momento, freno, pongo el intermitente al parar y le digo, en medio de la nada, "o te callas o te bajo", mano de santo oiga xD
Pues me veo que veremos pocos coches con la L entonces, bien porque el hijo no quiera ir acompañado, bien porque no tenga nadie que quiera o pueda permitirse acompañarle(acompaña a tu hijo a clase y desde el pueblo perdido de la mano de dios pilla metro al curro, todo en 30 minutos... pfff, si claro). El sacarse el carnet es para aprender a conducir y para conducir, si la idea es que con el carnet en mano lleve alguien acompañándole para decirle qué hace y cómo actuar, está de sobra todo el sistema de formación y exámenes que hay actualmente, o tal vez, como la lógica me indica, sea esta chuminada la que sobra.
vamos a ver la toma de conciencia se da en cada persona a una edad distinta, hay gente que con 20 es consciente y gente que con 30 y un hijo sigue siendo un inconsciente, , pero no estaria demas el primer mes se obligue aconducir con un adulto pues es como lo habias hecho hasta antes de sacrte el carnet, sin que te fren el profe
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