Las dos versiones del Exeo, tanto el sedán como el familiar, ajustan sus precios. Normalmente es al alza, pero esta vez es a la baja, 500 euros de media. Lo más interesante es que mejora el equipamiento, pues el Bluetooth pasa a ser de serie en todos los modelos y el paquete Convenience pasa a ser de serie en el modelo básico, Reference.
Traducido a castellano, los Exeo básicos incorporan ahora volante multifunción, control de crucero, alfombrilla delantera de acompañante, regulación en altura manual de los asientos anteriores y reposabrazos central delantero. Este paquete costaba antes unos 400 euros, dependiendo del IM aplicado.
También cambia el precio de los paquetes Style Plus y Sport Plus, que han reducido su precio respecto a la tarifa anterior. El primero, exclusivo para Style cuesta 792,90-937,27 euros, mientras que el segundo 1.000-1.041,40 euros, exclusivo para la versión Sport. Para aclararos qué es cada paquete os remito al análisis de equipamiento de la prueba que le hicimos.
Precios del SEAT Exeo y Exeo ST
Tras la última actualización los precios quedan definidos de la siguiente forma, excluyendo promociones:
- Exeo 1.6 Reference – 21.490 euros
- Exeo 1.6 Style – 23.300 euros
- Exeo 1.8T Reference – 23.450 euros
- Exeo 1.8T Style – 25.250 euros
- Exeo 1.8T Sport – 25.250 euros
- Exeo 2.0 TSI Style – 27.750 euros
- Exeo 2.0 TSI Sport – 27.500 euros
- Exeo 2.0 TDI 143 Reference – 24.700 euros
- Exeo 2.0 TDI 143 Style – 26.500 euros
- Exeo 2.0 TDI 143 Sport – 26.500 euros
- Exeo 2.0 TDI 170 Style – 27.950 euros
- Exeo 2.0 TDI 170 Sport – 27.700 euros
En cuanto al familiar, la tarifa es la siguiente:
- Exeo ST 1.6 Reference – 22.790 euros
- Exeo ST 1.6 Style – 24.600 euros
- Exeo ST 1.8T Reference – 24.750 euros
- Exeo ST 1.8T Style – 26.550 euros
- Exeo ST 1.8T Sport – 26.550 euros
- Exeo ST 2.0 TSI Style – 29.050 euros
- Exeo ST 2.0 TSI Sport – 28.800 euros
- Exeo ST 2.0 TDI 143 Reference – 26.000 euros
- Exeo ST 2.0 TDI 143 Style – 27.800 euros
- Exeo ST 2.0 TDI 143 Sport – 27.800 euros
- Exeo ST 2.0 TDI 170 Style – 29.250 euros
- Exeo ST 2.0 TDI 170 Sport – 29.000 euros
He llamado esta mañana al departamento de comunicación de SEAT y me han confirmado que los precios del SEAT Exeo 2.0 TDI de 120 CV no se han definido aún, así como los del próximo 2.0 TSI con cambio automático.
Tanto el Exeo como el Exeo ST tienen un descuento promocional de 2.000 euros, y pueden optar al Plan 2000E todas las versiones 2.0 TDI de 143 CV.
En Motorpasión | SEAT Exeo 2.0 TDI 170, prueba
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Me sigue pareciendo caro y el echo de que no vea ninguno por la calle en cuanto ibizas,alteas y leones se ven "a punta pala" confirma que no es un sentimiento mio solo.Y no es por la crisis que audis A4 nuevecitos tambien se ven "a punta pala"
Pues a mí me gusta el coche.., pero, sí que es verdad que otros modelos de la marca española como los que has nombrado, #1, se ven mucho, y A4 nuevos también. Me parece que Seat desde que prescindió del Toledo antiguo, no volverá a tener éxito en el mundo de las berlinas. Sobre todo copiando a Audis antiguos (hay que decir que el A4 retirado le pega veinte patadas a éste).
Bueno... suerte a Seat, a ver si consiguen superar este bache y sacar adelante el modelo.
Un saludo
#1 totalmente de acuerdo contigo, solo he visto 3 exeo's desde que salio al mercado. mas les vale bajar considerablemente el precio.
yo he visto unos cuantos mas pero cuantos mas veo mas creo que el comprador de este coche es una persona que no sabe hacer cuentas que compra el coche solo porque es un SEAT, porque por esos precios la competencia le pasa bastante la mano por la cara, y sin esfuerzo, ya que es un coche que tiene mas de 8 años camuflado.
El coche en sí está bien... pero claro, cuando este diseño lo vendía Audi (B6-B7) no existían los modernos Insignia, Lagunas, 407, Mondeo, C5, y un largo etc.. (faltan los japos tb).
Ahora por el precio del Exeo (+/-) hay una variedad bastante interesante y actuales (tanto en diseño como en seguridad, calidad percibida....) que nos hacen pensarnos muy mucho la opción a comprar.
Por otro lado.. ¿el hecho de que lleve la "S" en lugar de "OOOO" significa que ya no se respira ese "olor" a premium? ¿Se mantiene esa sensación de calidad superior a los modelos ACTUALES de las marcas generalistas?
Cada uno que saque sus conclusiones según sus gustos y que actúe en consecuencia. La discusión está "abierta".
javiermc: te lo digo claro y (catalan)... perdon blanco y en botella, si fuera un skoda, todos diriais que es una reliquia heredada de las sobras de un audi que ya no se fabrica. Pero como es seat, es un audi con un toque deportivo... vaya vaya.
El problema del Exeo es que es caro respecto a sus rivales (Laguna, Mondeo, C5)... Incluso en VW tienen versiones del Passat más interesantes (por la tele anuncian un Passat TDI por 19800!).
para quien quiera,tener un audi a4 nuevesito,no me parece caro ni barato,me parece una falta de originalidad,y eso que me gusta los SEAT,porque son de "medio de aqui",y con calidad VW,garantizada.
"La chica de cuerpo estaba fenomenal" "¿Y de cara?" CARISIMAAAAAAAA. jejejeejej
bien por seat, aunque tendrán que apretar un poquito más los precios ya que la competencia está muy agresiva.
aun así me parece un grandísimo coche, sólo conduciendo uno te das cuenta del aplomo que tiene, y además han pulido algunos de los defectillos que tenía el audi, como la suspensión.
genial.
En uno de los últimos programas de Fifth Gear lo probaron y hablaron muy bien de él. Quedaron en que es mejor que el A4 en el que está basado, aunque no llega a ser tanto como el A4 actual, saliendo por 5000€ menos. Y mira que los ingleses, cuando hablan de Seat, suele ser para hacer algún chiste o mostrando desprecio.
Seat y Skoda al final acaban siendo Volkswagen/Audi pero más baratos. Si no se venden tanto es por prejuicios que tiene la gente, o porque con un Volkswagen o un Audi se puede vacilar más.
Pues ami el exeo me encanta en color blanco. Ah Otra cosa javier el Exeo 2.0 TDI CR 120CV Reference esta por 23.900 € y el Exeo 2.0 TDI CR 120CV Style esta por 25.700 € y en version familiar esta el Exeo ST 2.0 TDI CR 120CV Reference esta por 25.200 € y el Exeo ST 2.0 TDI CR 120CV Style esta por 27.000 € y todo esto sacado del configurador de seat que no me lo estoy inventando, vamos esa gente del departamento de comunicacion no sabe ni lo que tienen entre mano!!
Aparte de lo dicho por algunos, yo creo que tampoco ayuda en la venta... el diseño del morro. Por detrás se le critica que es "el A4 con cambio de logo". Pero por detrás y de perfil el coche es bonito. Pero por delante... pfff, yo ya no lo veo tan claro.
Si encima en ese precio hay opciones hoy en día para aburrirte mirando opciones y para elegir en el mercado... pues el cóctel es demasiado explosivo.
Yo sigo pensando que SEAT se olvida de seguir la línea actual de los SEAT (sobre todo el morro) y por ejemplo en el Toledo, siendo berlina, recupera rasgos del Toledo antiguo (que era precioso y personal a más no poder)... y lo vende como churros.
Mira que se ven Leones... pero ni mucho menos como se veía el León mkI. Y comparando los tiempos, en su día el León mkI era más caro que el actual. Y un coche, entre equipamiento, precio y calidad percibida si convence, sólo falta que entre por el ojo. Y creo que aquí SEAT flaquea frente a la competencia.
a mi sinceramente aunk sea buen coche,no me gusta por el simple echo de ser un audi remarcado,para eso aunk sea mucho mas caro,pues me compraria el audi la vrdad,salu2 dsde bcn
Qué chollazo, con alfombrilla del acompañante gratis!!! ¿Y lleva tapones de aire en las ruedas también de serie? Lo que les pasa es que lo han puesto caro no, carísimo, y ahora descontar 500 del ala y meter equipamiento no va a lavar la imagen tanto como si hubieran partido de 2000 ó 3000 menos de salida. Ya habrían tenido tiempo de subirlo poco a poco.
yo no he visto ni uno por la calle.
creo que es un modelo del que se espera que sea más barato, es un coche que ha nacido para ser barato, por su propia filosofía.
25.000 euros no me parece un precio para este coche, ya que no tiene mucha diferencia con un audi de los nuevos. Este coche sería competitivo si se mantuviera alrededor de los 20.000 pero claro, como también se suben a la parra con los leones, se pisarían demasiado el terreno.
lo ideal sería: ibiza 9.000-15.000 Leon 12.000-20.000 Exeo 16.000-24.000 (poniendo 24.000 para una versión potente y con muchos extras)
Para mí lo que está claro es que Seat está perdiendo el rumbo al que nos tenían acostumbrados con las generaciones antecesoras al Altea, con este modelo creyó tener la solución definitiva y se equivocaron estrepitosamente. El Altea, nuevo Toledo, nuevo León y ahora el Ibiza son modelos (bajo mi punto de vista) anti-deportivos. Son coches en aparencia estrechos, altos y más bien feos (aunque en las medidas reales esto sea falso). Parece que están intentado volver a retomar la línea anterior que les había hecho ganar tantos puntos rescatando el antiguo A4, pero claro esto no se hace de la noche a la mañana.
asi me gusta!
Para mi la cosa esta clara:
"Todos con mismos equipamientos" Entre otras cosas, Llantas aleacion 18", Techo solar electrico, Luneta trasera y laterales tintadas, Conector iPod, Cortinilla paradol electrita trasera, Faros Bixenon, sensores de aparcamiento atras y alante, sensores de luz y lluvia y mas cosas...
VW PASSAT: TFSI 200Cv: 36200€ Audi A4 B8: TFSI 200Cv: 46300€ Peugeot 407 Coupe: 3.0 V6 HDI 240Cv---> 40400€ Peugeot 407 Normal: 2600€ Sin conector iPod, Sin llantas de 18" y alguna cosa mas. Renault Laguna Berlina: 2.0 T 205---> 31300€ Sin llantas de 18" Sin Guantera refrigerada
SEAT EXEO 2.0 TFSI 200Cv: 31200€ Con todo esto:
Llantas de 18" 225-40-18, Bixenon con lavafaros y AFS, sensros de luz, de lluvia y de presion de neumaticos, luna trasera y laterales tintadas, Servotronic, Techo solar electrico y abrible, Airbags traseros de torax y de rodillas (9 en total), Conector iPod, Guantera refrigerada, Retrovisores electricos y calefactados y el interior antideslumbrante, Bluetooth, Alarma antirrovo volumetrica y con sensor de inclinacion, Suspension Deportiva y seguro que ai mas cosas que se me olvidan... REPITO 31200€ y aun abra alguno que diga que es caro, vamos, para pisarle la cabeza
Jajaja, algunos comentarios tendrían sentido si lo fueseis a comprar...
Los que decis que nunca veis Exeos por la calle debéis vivir en medio de la nada, porque yo, por la A-7, he visto más de diez...
#6 El Octavia tiene plataforma del A3, y el Exeo del A4. Es como comparar un Volvo S40 (Ford Focus) con serie 3, clase C, A4... y eso que el Volvo es un muy buen coche.
#15 Efectivamente, si lo hubieran planteado como dices ahora mismo se estarían comiendo el mercado con crisis y todo.
#19 Estas cogiendo el modelo tope de gama, no jodas. Haz la prueba con las unidades de acceso y vamos a ver que pasa. Hombre, estás jugando con que el rango de precios es estrecho en el Exeo, mientras que en los otros con versiones coupé y demás tienen unos rangos muchísimo más amplios (caros), pero coño algo bueno tenía qeu tener la política de precios del Seat. Es que si no, no se comen un torrao.
Algunos parece que si el nuevo Exeo no lo aparcan delante de su portal, no van a ver ni uno.
Lógicamente modelos que se venden desde meses/años antes que el lanzamieto del Exeo serán más visibles por las calle, además de que el modelo de Seat se ha lanzado en un periodo de ventas particularmente crítico.
Respecto a los precios, el Exeo es competitivo teniendo en cuenta que a pesar de los rios de tinta escritos sobre su ¨pasado¨ sus motores Diesel y los niveles de equipamiento son completos y de último nivel.
Ráfagas, GTO.
pero ibizas se están viendo como churros...
No compareis un ibiza o un leon con un exeo los otros son utilitarios baratos
Aquí lo que hay es mucho economista y experto en márketing, así como en empresas de automoción por lo que veo.
Pues yo he tenido la oportunidad de probar un Exeo y me ha impresionado muy positivamente,ademas tengo que reconocer,aunque esto es puramente subjetivo,que de negro y con los adecuados aditamentos es sumamente atractivo,para mi podria fallarle un pelin la trasera,pero nada mas,y esa tonteria que se lee mucho por ahi de que es un Audi de medio pelo,nada,es un automovil plenamente vigente en todo aspecto que se quiera analizar.La ultima palabra como siempre,sera del cliente,pero ya digo,un gran coche y eso que a mi,tanto Seat,como el resto de sus marcas hermanas ni fu ni fa.
mas de 10? pues yo e visto el doble ya y eso que no me prodigo mucho ultimamente por la carretera y sin embargo lagunas nuevos y mondeos y c.5 la verdad tampoco se ven tantos ehhhhh
aparte si no se ve mucho tambien a sido por la epoca en que estamos viviendo y eso les pasa a todos por que muchos coches d los que decis ya son d hace meses , es una cosa generalizada por que puestos a decir clios con el restylin e visto uno solo, y podria seguir con mas modelos
¿Como es eso de la alfombrilla del acompañante?? ¿Es q acaso solo llevaba alfombrilla el conductor?? Joe, que yo sepa desde hace muchisimos años, todos los coches lelvan alfombrillas...
Los que comparan al Exeo con el Audi A4 antiguo de forma negativa, deberían callarse y subirse en los dos, a ver si encuentran tantas diferencias a igualdad de equipamiento (obviamente no podemos comparar los equipamientos opcionales más altos del Audi, es una tontería).
¡¡Para opinar sobre coches hay que hacer algo más que ver fotos!!
#31 muy bien dicho.