Seat Exeo ST

Los policías italianos incorporan a su flota un grupo de SEAT Exeo ST 2.0 TDI Style de 143 CV, gracias a un acuerdo con la división italiana de la marca germanoespañola. Se unen a otros compañeros uniformados como los Alfa Romeo 159, BMW Serie 3, Renault Laguna, Subaru Legacy, etc.

No se trata de la primera aplicación de coche de policía que se hace en el Audi A4 Exeo, la policía autonómica de Cataluña (Mossos d’Esquadra) ya los utiliza. Los italianos han adquirido 58 unidades, es un pedido de dimensiones considerables.

De serie, este coche consume 5,3 l/100 km y alcanza 209 km/h. Con los apéndices aerodinámicos que lleva en la práctica cogerá algo menos (salvo potenciación) y dado el uso habitual de los coches patrulla, lo normal será que hagan un gasto superior de gasóleo. ¿Pero qué mas da? Paga el Estado.

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Las dos versiones del Exeo, tanto el sedán como el familiar, ajustan sus precios. Normalmente es al alza, pero esta vez es a la baja, 500 euros de media. Lo más interesante es que mejora el equipamiento, pues el Bluetooth pasa a ser de serie en todos los modelos y el paquete Convenience pasa a ser de serie en el modelo básico, Reference.

Traducido a castellano, los Exeo básicos incorporan ahora volante multifunción, control de crucero, alfombrilla delantera de acompañante, regulación en altura manual de los asientos anteriores y reposabrazos central delantero. Este paquete costaba antes unos 400 euros, dependiendo del IM aplicado.

También cambia el precio de los paquetes Style Plus y Sport Plus, que han reducido su precio respecto a la tarifa anterior. El primero, exclusivo para Style cuesta 792,90-937,27 euros, mientras que el segundo 1.000-1.041,40 euros, exclusivo para la versión Sport. Para aclararos qué es cada paquete os remito al análisis de equipamiento de la prueba que le hicimos.

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Falta muy poco para la presentación oficial del SEAT Exeo ST (familiar), que tiene una carrocería más larga (4.666 mm) y un volumen de maletero de 442 litros. Parece sorprendente, pero la versión sedán tiene más capacidad, 450 litros, y SEAT Toledo tiene aún más capacidad, 500 litros, con 4.458 mm de longitud.

SEAT dice que se venderá con los mismos motores y equipamientos que el sedán, que ya está en las concesiones, pero con más soluciones de almacenamiento para dar versatilidad al maletero. Nos lo venderán como lo más novedoso de la categoría y motores Euro5, aunque si no han retocado mucho la carrocería del Audi A4 B4 B7, en EuroNCAP no obtendrá cinco estrellas, el Audi no las tenía al ser un diseño de 2001.

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Que nadie se asuste por la denominación Seat Exeo ST, no tiene nada que ver con la utilizada por Ford para sus modelos deportivos. Se trata de la versión SportTourer, que Seat ha decidido abreviar por ST.

Lo que podemos ver es un vídeo oficial publicado por la página de Seat Bélgica, probablemente por error, que anticipa mediante recreaciones en 3D el aspecto final del coche.

Su parte trasera no intenta disimular la realidad: que el Seat Exeo está basado en la anterior generación del Audi A4, tanto para lo bueno como para lo malo. En la estructura no encontramos diferencias respecto al A4 Avant, y la configuración de las ópticas es similar al del Seat Altea XL.

En el Salón de Ginebra podremos verlo en directo y conocer los detalles, pero podemos anticipar que será una opción atractiva para aquellos que prefieran un coche clásico con la imagen de Seat antes que otros modelos más “modernos”.

Vía | WorldCarFans > Historias del motor
En Motorpasión | Seat Exeo