Javier Costas
Comprarse un coche de segmento Premium con un abundante equipamiento es sinónimo de sablazo en la factura final del coche, eso se paga. En los generalistas cada vez hay más acceso a elementos antes denominados de lujo y por un más que razonable precio. Con el SEAT Exeo podemos hacer lo que con el Audi A4 no era viable.
Es decir, ponerle mucho equipamiento sin que la factura se dispare. Esta unidad de prensa es de las más caras posibles (2.0 TDI 170 Sport), y el precio no creo que os parezca exagerado cuando lo leáis. Se queda fuera de la tecnología más puntera, pero es válido para los tiempos actuales, y sobre todo para quien no sea un sibarita de los gadgets.
Equipamiento
Tenemos tres niveles de equipamiento: Reference, Style y Sport. El primero es el básico, se asocia a los motores 1.6, 1.8 20 VT y los TDI de 120 y 143 CV. Tiene una dotación de serie más que suficiente pero la mayoría de extras están restringidos a las versiones superiores.
El básico tiene entre otros climatizador bizona, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores eléctricos y calefactados, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, radio CD con MP3 con entrada auxiliar para fuentes de sonido (Aux-in), dirección asistida… y volante de plástico.
Las versiones superiores van más equipadas, añadiendo más detalles interiores, regulador de velocidad, reposabrazos delantero/trasero, guantera con compartimento refrigerado, volante y pomo en piel, mandos en volante, altavoces adicionales, etc.
No puede estar tan abundantemente equipado como un Audi A4, algo bastante lógico por otra parte. Disponemos de algunos paquetes de equipamiento opcionales:
-
Convenience (sólo para Reference, 400 euros): volante multifunción, control de crucero, Bluetooth, alfombrilla delantera acompañante (esto me ha llegado al alma), regulación en altura manual de los asientos anteriores y reposabrazos central delantero.
-
Style Plus (sólo para Style, 1.000 euros): llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, inserciones de madera en el interior, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna con asistente, función Coming Home y Bluetooth.
-
Sport Plus (sólo para Sport, 1.100 euros): llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna, Bluetooth y paquete eléctrico 1.
-
Paquete eléctrico 1 (sólo Reference y Sport, 593 euros): retrovisores exteriores con posición parking, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior antideslumbrante, parabrisas con protección acústica, banda superior gris y Coming Home.
-
Paquete eléctrico 2: se lo comió el lobo.
-
Paquete eléctrico 3 (sólo Style y Sport): sensor de parking delantero, sensor de calidad de aire, apertura remota del maletero, cortinilla trasera eléctrica (ver detalle) y pantalla del cuadro de instrumentos en color (ver detalle).
Esta unidad de prensa es Sport con los extras Sport Plus, paquete eléctrico 3, asientos delanteros eléctricos con memoria de posición de asientos y espejos retrovisores plegables para cuatro conductores (ver detalle), sistema de navegación, asientos delanteros calefactados + lavafaros + eyectores calefactados, nevera en guantera y conexión con iPod, etc.
Con el navegador y la toma iPod sólo se puede meter música a través de dos tarjetas SD ocultas tras la pantalla (ver detalle) y con el propio iPod. Si queremos oir discos, es a costa de sacar el DVD de navegación. Creo que es más útil la toma USB que la de iPod, pues el aparato de Apple funciona también por USB así el coche no está ligado “de por vida” a un reproductor.
Pese a lo completo que puede ser y al precio de los extras, existe una considerable diferencia de precio respecto a un Audi A4 con el mismo nivel de equipamiento y ojo, los extras son prácticamente idénticos a los que se montaban en esa generación, lo cual es un sinónimo de calidad, al menos desde mi punto de vista.
Son unos 34.000 euros con tanto extra, pero viendo todo lo que tiene no puedo decir que sea caro. Para un completo detalle de todas las opciones consulta la ficha de equipamiento oficial.
Seguridad
El SEAT Exeo hereda un mal genético del Audi A4 anterior, y es que no es un modelo puntero en cuanto a seguridad activa ni pasiva. Cuando salió la generación anterior cuatro estrellas EuroNCAP (pre 2009) eran un valor bueno, pero hoy día es justito en una berlina que va de 20.000 a 30.000 euros. Casi todos sus rivales, por no decir todos, le superan (seguridad pasiva y seguridad activa avanzada).
Falta que EuroNCAP le califique, y no sé si alcanzará las cinco estrellas con el sistema actual de puntuación. Como no hay datos de la protección infantil de la generación anterior es un poco arriesgado entrar a valorar eso, en todo caso, dudo que sea más seguro que Insignia, C5, Avensis, 407, Mondeo, etc.
De serie hablamos de un nivel de equipamiento muy bueno. Para empezar, tenemos siete airbags: delanteros frontales y laterales, de cortina y de rodilla para conductor. Los cinturones de tres puntos tienen avisador de abrochado en las plazas delanteras y contamos con fijaciones ISOFIX en las plazas laterales traseras y en el asiento del copiloto. Los reposacabezas delanteros son activos.
En cuanto a seguridad activa todos los Exeo, incluido el 1.6 Reference, ya tienen ABS con control de tracción y ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA). Los 2.0 TSI 200 CV y 2.0 TDI 170 CV tienen de serie la dirección Servotronic, opcional en el resto de la gama excepto el 1.6. Desconozco cómo es esta dirección, pero dudo que incida para mal en la seguridad activa del coche.
Los airbags laterales traseros son opcionales en toda la gama, la misma pifia que en el Audi A4 anterior… a estas alturas que vengan de serie ¡pardiez! La desactivación manual del airbag frontal pasajero sí viene de serie, cosa que no pasaba en el Audi, menos mal que el cambio se nota para bien en otras cosas. El testigo de pérdida de presión de neumáticos viene de serie en Style y Sport.
Como dije en la segunda parte, no tiene acceso a sistemas avanzados que sus rivales sí pueden tener, aunque sea en versiones más caras, como reconocimiento de señales, frenada automática, control de crucero activo o asistente de mantenimiento de carril. Lo que sí puede tener es un sistema de iluminación bixenón con faros direccionales y luces de marcha diurna (ver detalle).
Supongo que estos detalles se podrán arreglar más adelante si se mojan un poco en inversiones I+D. Desde luego el grupo VAG dispone de estas tecnologías en otros modelos como Audi A4, Volkswagen Golf o Passat CC, por citar ejemplos. Ahora queda que lo adapten a este modelo. De todas formas, en seguridad activa a secas hablamos de un coche muy seguro, y eso siempre hay que tenerlo presente. Las mejores ayudas son las que no se tienen que usar.
En MotorPasion | SEAT Exeo 2.0 TDI 170 – Parte 1, Parte 2 y Parte 4
Ver 29 comentarios
29 comentarios
Usuario desactivado
Pues 34.000 € ya es una cifra importante.
Por cierto, cuanto más veo las fotos, más pienso: ¿tanto les habría costado cambiar las manillas de las puertas?
Estos de SEAT... mira que sacar el paquete eléctrico 3 y olvidarse del 2... XD
Usuario desactivado
#4 y #5 eso está un poco lejos de la realidad. El Passat es un coche muy bueno y eso nadie lo discute, pero un Audi A4 contemporáneo es superior. Aunque la generación anterior tenga sus años, evolucionó, no se quedó atascada en 2001. La calidad de acabado de un Exeo no tiene nada que envidiar a la de un Passat. Otra cosa es comparar un Toledo con un Passat.
Usuario desactivado
#26, #27
También existe la posibilidad de que te las regalen en el concesionario. Vamos, que las alfombrillas son "el regalo típico"
Usuario desactivado
Javier es una muy buena compra para almacenar la musica en el coche no lo descartes cuando te compres un coche... yo no es por moda, tuve walkman, tuve discman luego me compre un MP3 y luego el IPOD que es el mejor que hay sin ninguna duda ademas de que todos los coches incorporan entradas para este.
Usuario desactivado
El Exeo esta por encima del A4 B7. Electronicamente, en Seguridad, En Motores.... en casi todo menos en apariencia exterior... yo lo llamo el " SEAT A4 B7.5 "
Usuario desactivado
@Jmt46 gracias, eso no lo sabía. No tengo iPod ni lo tendré a menos que me lo regalen. Soy alérgico a las modas y concretamente de las geek.
Usuario desactivado
#13 El Ipod es uno de los más caros de los mp3 actuales, pero no es el mejor. Hay marcas que seguro desconoces que le dan un repaso en calidad sonora, batería, etc... Lo que pasa es que el marketing, al igual que con los coches, hace mucho. Por eso este Seat será siempre criticado a pesar de ser esencialmente un Audi. Estoy convencido que los que poseen un A4 B7 y estén encantados con el serán los primeros en criticar el Seat porque no tiene los cuatro aros, y eso no es más que marketing.
Usuario desactivado
#17, pégale un vistazo a estas marcas...
http://www.cowonglobal.com/
http://www.iriverinc.com/
Hay gente muy friki con esto de los MP3, capaces de gastarse incluso 500€ en unos auriculares de botón.
En cualquier caso, estos MP3 valen más o menos lo que los Ipod pero con mayor calidad de sonido y más funciones.
Perdonad por el offtopic.
Usuario desactivado
@FuKen EuroNCAP no es como el ratoncito pérez o los reyes magos, que puedes creer en ellos o no. Es una prueba de colisión muy seria, estandarizada y aceptada por la industria, que cada vez es más dura y los resultados son evidentes.
El coche más duro no es el que te salva, sino el que más absorbe energía cinética del golpe para que no te la tengas que comer tú, y el habitáculo no se deforme.
Eso de que el más alto y pesado es el más seguro es ya un mito derribado. Es el que más daño va a hacer, pero no el que sale mejor parado en un golpe.
Usuario desactivado
@psI3co no es así. Lo de las alfombrillas sólo afecta a los modelos básicos, no a los de 30.000 euros (que por cierto, todos los Exeo están por debajo de esa marca). De todas formas, no es la única marca que hace eso, en Renault también hay que pagar aparte por alfombrillas y no sólo en modelos de acceso.
Usuario desactivado
Javier el ipod no funciona al menos en VAG con el USB te lo digo por experiencia que me toco comprarme el cable especial.
Usuario desactivado
Las luces diurnas que lleva, son bombillas normales y corrientes con mas potencia que unas de posicion tradicional, me equiboco? si es asi ya las podrian haber incorporado de serie y haber puesto los tan modernos LEDs como opcion, aun asi es bonito esteticamente.
Usuario desactivado
Javier, no sabes lo bien que queda ese coche en tu garaje... :D
Usuario desactivado
#21 te entiendo, mira los skoda al menos en segovia es el mismo servicio que VW que en cuanto a taller yo no tengo ninguna queja, suerte con tu compra. Nachetetm yo mas de lo que he dicho no piloto segurametne sean mejores pero yo lo que veo como mayor ventaja es que hay muchas cosas para ipod ademas que esas marcas nose si las tienen en españa salvo en tiendas muy especializadas... lo de los cascos.. en fin y yo me reia de un amigo que se gasto 60 en unos "orejeras"...
Usuario desactivado
No me extraña que te llegue al alma lo de las alfombrillas, increible que te gastes 30.000 euracos por un coche y te digan que tienes que poner x euros por una cosa asi.
Usuario desactivado
El Passat es un coche IGUAL de viejo y mas caro que el EXEO, estais enperrados con que el EXEO es un coche de hace 10000 Años y la verdad es que no es un coche del 2009 tecnolojicamente pero si del 2007 cosa que el Passat es del 2005, TRABAJO EN VW y se me he comprado un EXEO es por algo y eso que mi limite era 35000€ no 32000€ como me he gastado ( con esto digo que me podia haber comprado un Passat R-LINE perfectamente igual de equipado ) pero para que pagar mas por lo mismo?
Usuario desactivado
Javier, una pregunta, tanto el reconocimiento de señales, frenada automática, control de crucero activo o asistente de mantenimiento de carril, que comentas que otros modelos si tienes, en algunos ademas de tener que acceder a las versiones mas caras del modelo, son un Extra no? es que me suena que antes de comprar el EXEO tambien vi el Insignia y lo de las Señales " me parecio una tonteria como un piano " ademas de tener que coger modelo alto era extra, pero no se... por otro lado yo no creo en nada en el EuroNCAP, hoy en dia si tienes un golpe lo mas seguro es que te des contra alguien que vaya por el carril contrario en ese aso SIEMPRE va a ganar el veiculo con mas peso y mas alto, siempre saldra perdiendo el coche mas vajo y menos pesado, asi que NO CREO NADA DE EuroNCAP.
Joe
Ayer vi un Exeo ST, qué bonito, pero vamos, lo de la estética revolucionaria...¿dónde?
Qué pena que me tratara tan mal SEAT, porque el coche me gusta, está en medio de las berlinas gigantes y los compactos gigantes. Me gustan los coches familiares, rancheras, wagon, como quieran llamarlos, pero los 4,8-4,9 m que tienen mondeos, passat, C5, insignia, me arecen demasiado.
El Exeo ST me encaja perfectamente...qué pena que tenga que mirar otra marca.
Usuario desactivado
Muchas veces el problema no es de la marca sino de los concesionarios.
Usuario desactivado
la hicieron bien la gente de audi, xq x ese precio conseguis un auto "viejo" pero muy bien equipado. es tentador comprarse uno de estos. pero antes q este me copro un 320d de 177cv, q esta a 30000€ segun la pagina oficial. talvez no tenga el equipamiento de este seat pero es un coche mucho mas avanzado q este y confio mas en un bmw q un seat.
Joe
#jmt46 los motores CR pueden ser muchas cosas, pero probados no. Lo que me pasó con SEAT es largo, soy el primero que entiende que un coce te puede salir malo, lo que no paso es mal servicio de atención al cliente. El de SEAT no puede llamarse ni servicio. El tiempo de respuesta es de más de un mes, y el que se compra un SEAT no creo que sea el tipo de cliente que se puede permitir tener su coche 1 mes o 2 parado para que te digan si una pieza es garantía o no. Por lo que aunque me guste el coche, no pienso volver a esa marca, a no ser que sea de 2ª mano.
Pero vamos, de los conocidos que tengo son mayoría los usuarios de SEAT problemáticos que los satisfechos...y me he tenido que tragar mis palabras tras defender hasta la saciedad que la base SEAT-VW es la misma, pero con menor acabado. LosAUDI de la oficina salieron redondos, mi SEAt Toledo, una basura. Si al menos hubieran respondido de la casa...
Usuario desactivado
Un Passat R-line 170cv tiene como precio base 32.000€, aunque vaya un poco más pelao que éste Exeo, no hay comparación. No discuto que sea un excelente coche, pero su tecnología, sin contar motor, es de hace 9 años.
Badgar Blak
Diox, seguro que si SEAT sacase un superdeportivo basado en el Veyron a un precio de 600.000€, aun os quejaríais de que no tiene el mismo acabado, de que le falta tecnología, ... Coño, el Exeo es un Audi A4 de hace un par de años con el logo cambiado, con un nivel de acabado muy similar, ¿tanto os cuesta aceptarlo?
Usuario desactivado
Es un audi 4 de generacion anterior y como tal esta muy bien y comprobado,ademas de haber subsanado sus pocos problemas que ha dado,pero aunque sea un poco mas barato no compensa dado que la diferencia es poca en comparacion (pensad que llevais la generacion anterior y una mayor depreciacion).A los cuatro años con el seat has perdido un 70% y con audi un 50%,al final es mas caro el seat
Usuario desactivado
Xose, estoy de acuerdo contigo pero el passat no es que lo sacaran ayer precisamente...
Usuario desactivado
Yo la dotación de tecnología la veo bastante correcta para el coche que es. De todas formas mucha historia de tecnología puntera pero luego ves la mayoría de los premium por ahí pelaetes de equipamiento. Porque una berlina media se te puede ir a la luna vamos.
Usuario desactivado
tenemos que saber todos que el 30% de piezas ce construcion de un coche europeo son de origen chines,[de momento] mas tarde mas, asi que no hay coche aleman español etc,yo travajo con camion con piezas de autoemocion en toda europa,llevo piezas hechas en españa para bmw audi en alemaña,cojo piezas de slovakia para españa,y despues alemaña,,por fin este seat me gusta porque no hay seat audi vw mercedes,, ya todo es igual. hace falta elegir que mas te gusta y fin...un saluto a todos
Stingo
A ver, en mi opinión SEAT ha hecho una buena jugada. Un coche ya probado, bonito y encima de segmento superior, al cual le da una "segunda oportunidad". No se pq se le ha de criticar. Lo que tendriamos que criticar es el Toledo actual (eso sí que es feo). Además la mayoría de las marcar hacen esto de una forma más o menos visible (C1=Aygo=107).
Usuario desactivado
#15 yo he probado un crative un airis y el ipod de gran capacidad y no lo dudo me quedo con el ipod aparte de la ventaja que tiene que todas las marcas "made for ipod". Eso me dijeron de nokia me fie me compre un siemens y lo tengo claro NUNCA MAS vaya basuta de movil.... #14 Joe no se que te pasaria con SEAT pero quzias tuvistes mala suerte... yo volveria a intentarlo si te gusta el modelo esta ya muy rodado con motores de sobra conocidos.