Según indica la Web holandesa Autointernationaal, el SEAT Exeo va a recibir nuevas mecánicas de gasolina. El escalón básico seguirá siendo el vetusto y arcaico 1.6 de 102 CV, pero después de él vendrá un motor 1.8 TSI “capado” con 120 CV y otro escalón de 160 CV (no aclaran si es el viejo 1.8 20VT o los nuevos 1.8 TFSI).
De esta forma, habría un escalón equivalente al 2.0 TDI de 120 CV. ¿Por qué no usar el 1.4 TSI? Porque el Exeo usa motores longitudinales y el 1.4 TSI es transversal. Por otro lado, el 2.0 TSI aumenta de potencia hasta 211 CV como en otros modelos del grupo VAG, con cambio manual o automático Multitronic.
Se mojan con datos, el tope de gama alcanzaría 244 km/h de punta en sedán y 239 km/h en familiar, con un consumo de 7,9 ó 8,1 l/100 km de gasolina. El paso a 100 km/h se haría entre 7,1 y 7,3 segundos. De momento la marca no ha confirmado esta información pero podría ser cuestión de tiempo que lo hagan.
Vía | Autoblog
Fuente | Autointernationaal (en holandés)
En Motorpasión | SEAT amplia la gama Exeo
Comentarios
Muy buenas prestaciones si señor. La verdad es que es un magnífico automovil, pero un poco caro para ser un A4 de la anterior generacion.
interesante
Precisamente por ser "un A4" tiene justificado el precio que tiene, es un coche de una calidad muy superior al Toledo, que tenía un precio inferior.
Pero el 1.8 lo tuvieron alguna vez con 120 cv en algun modelo del grupo VAG¿?. Que raro lo veo...
Hay que tener en cuenta que "la tomasa" (o Toledo como lo llamaban en SEAT) jamas debio existir. Fue un cumulo de errores (como en Chernobil) que tuvieron un tragico desenlace (como en Chernobil).
El Toledo siempre fue y deberia haber seguido siendo lo que es el exeo hoy en dia: una excelente berlina por debajo de la de audi.
Podiar haber puesto otro ejemplo...¬¬
Lo que me gustaría saber es si planean apliar también la gama diesel, porque dados los km que hago anuales, en torno a los 45.000, decantarme por el gasolina sería un suicidio.
He tenido la oportunidad de probar extensamente el 2.0TDI de 143 y no va mal (tengo un leon 2.0 TDI), pero dado el peso que suelo llevar, iba a por el 170cv, pero no quiero que me pase como con el leon... que fue comprarlo y al poco tiempo salió el FR...
¿De eso hay algún rumor?
No sé nada acerca de motores diesel más potentes. A menos que vayas a tirar de una caravana, los 143 CV son más que suficientes, el de 170 CV ya es un poco más deportivo y con un consumo real muy bajo (es el que he probado).
Yo te recomiendo el TDI de 143 CV.
no te va a salir nada mas moderno eso ya seria meterse en V6 porque los nuevos motores diesel biturbo son transversales asi que pillate el de 170cv tranquilamente, Javier le hizo una prueba hace no mucho
Si dice que se le queda corto en un Leon a la fuerza se le queda mas corto en este y habiendo probado el 170cv como has probado no será mejor opcion?
me gusta bastante , estan empezando a hacer las cosas bien estos de seat i eso yo me decanto mas por bmw..i audi ..
pd: yo e visto por ai alguna cosa sobre un exeo fr o incluso cupra con 240- 280 cv i seria algo asin por lo que e visto http://www.motorspain.com/wp-content/uploads/2009/04/seat-exeo-cupra-0409-00.jpg
es solo una recreacion pero pinta bien se ve agresivo i eso vende
un saludooo
Ya existe un kit aerodinámico que te lo deja tal y como salió de coche 000 en el rally rac.
Estilo al leon fr para el morro.
si es verdad, en el rally pude ver una estica diferente en el coche 000. Por cierto, el motor tambien sonaba muy diferente a los motores que tiene actualmente el exeo.
Yo creo que el habla mas de la estética que de las prestaciones, que como a mí le parece demasiado discreto el Exeo tal cual, y le gustaria saber si va a haber version FR.
No creo que saquen ningún motor más de diesel.. querrán igualar la gama a la del Superb o el Octavia.
Por otro lado es extraño que el 2.0 TSI (o TFSI?) no sea el del actual A4 pero bueno será esperar a ver que dice la marca, no suelen tardar en dar confirmación oficial o desmentir una vez les desmontan el secreto.
mgbermejo: seguramente con un coche de 170cv tengas suficiente, y dudo que saquen el diesel, sobretodo porque ya sería irse al 2.7 que monta el A4 y dudo que pongan motores gordos (V6) en el exeo. Que supuestamente es una versión barata del Audi.
-- editado por última vez a las 16:37
Aunque el 1.8 20VT ha sido uno de los mejores motores fabricados por el grupo VAG, y aún hoy en día prestacionalmente hablando da la cara más que de sobra, el sentido común indica que montarán los nuevos 1.8 TFSI (o como los quiran llamar, de inyección directa). Creo que en el A4 también tienen una versión del 1.8 "capada" con 120cv, y según he leído va muy bien.
En cuanto al 1.6, una verdadera roca de motor, sí que es verdad que se ha quedado totalmente desfasado (yo sigo con el mío y sus 200.000km y subiendo). En mi opinión, este 1.8 de 120cv podría ocupar perfectamente su puesto como motorización de acceso.
Queda una gama bastante buena de motores, tanto en gasolina como en diesel. Ahora falta una versión realmente deportiva (podría ser perfectamente la Cupra) con el 2.0 TFSI rondando los 260cv y por soñar, un V6..... pero esto ya será imposible, más que nada porque tendría pocas ventas
y por soñar por que no un v8 como cierto rs4 eh?? jeje
me limitado a poner algo que e visto por ai.. si solo quiere estetica creo que ai un kit.. sino con una repro arreglao porfavor sia lguien se compra un TDI que no le ponga un escape de 30x30cm el humo negro a 4000rpm para los que vamos en moto JODE bastante jejejeje
otro saludeteeee
proximamente el exeo en la wttcc?¿ rum rumm
#3 y #7
También indicar que el que me interesa a mi es el ST principalmente por la capacidad de carga, lo utilizaría como vehículo familiar pero también para mi trabajo, que además de informático me dedico a montar circuitos de scalextric para eventos [toma cuña! www.eventosdeslot.es] y siempre que podemos, usamos nuestros vehículos para ahorrar en alquileres de furgoneta... Me puedo llegar a cargar fácil 200kg de peso extra, y ahora mismo en mi coche, aunque se puede ir cómodo y rápido, se le nota que le falta ese punto de potencia que necesitas para hacer con tranquilidad un adelantamiento en carretera de doble sentido.
Desde luego ya es un coche con el que cambiaría el "chip"
Por el chip me refiero al tipo de conducción, no de reprogramar
como ya te dije, y creo que ahora puedo afirmar con más seguridad, 170 cv te serán suficientes para tirar del exeo aunque lo cargues con los scalextric o lo que sea.
He estado mirando los datos técnicos de el 2.7 TDI V6 y el 2.0 TDI. Las diferencias no son muy grandes. El consumo del V6 es algo más alto, pesa unos 100kg más aunque entrega su par máximo es 350 vueltas antes. Pero por lo que cuentas con 170 cv te puede ser suficiente.
Además, el 2.7 es muy dificil que lo saquen, el exeo es una plataforma a la que están sacando un rendimiento extra y que ofrece un producto de buena calidad a un precio ajustado, así que pondrán motores normales/economicos y no se complicarán a tener más gastos en motores que no tengo muy claro que vayan a poder rentabilizar.
Mejor que reciba otra estrella en seguridad. O solo por ser Audi se le perdona esa estrella de menos??
Que hagan un propulsión trasera (¿FR?) aprovechando la disposición de los motores, para hacer drift y tal.
-- editado por última vez a las 16:58
Que jubilen el 1.6 de una vez...
El 1.4 TSi vale que será transversal, pero podían modificarlo para meterlo en los coches de disposición longitudinal, porque ese motor tan chico, lo que es caber, cabe de sobra. Igual que hay otros motores (el 2.0, los TDi) que comparten los transversales y los longitudinales, el 1.4 podían adaptarlo, no sólo para el Exeo, también para el A4.
También podían añadir una versión 4x4 a la gama, que el A4 las tenía.
No sé como lo vereis vosotros, pero yo este Exeo lo veo como un coche de transición en SEAT, (lo cual no quiere decir que no sea un vehículo excelente), se queda un poco fuera de la gama, creo que sólo se justifica para maquillar un poco las cuentas de la marca, mientras se renueva la gama. Creo que dentro de 3 o 4 años este coche desaparecerá en favor de una versión con maletero del nuevo León que está al llegar (al estilo VW Jetta o Skoda Octavia), lo veo con un encaje mejor y con un volumen de ventas mucho mayor dentro de la marca SEAT y el resto del grupo VAG.
No lo veo TAN fuera de la gama si te fijas en el nuevo Ibiza.
22 Comentario moderado
-232Gran aportación la tuya.
¿Argumentos?
interesante
Lo despidieron de SEAT.
Vale lumbrera,fantastico golpe,pero quizas deberias acabar un pelin mas la jugada,ilustranos con tu talento,seguramente solo comparable a tu gracia con los chistes cortos...
interesante
Esta es el empujon que creo que necesitaba el Exeo. No tenia sentido que siguieran vendiendolo con el 20VT, teniendo el nuevo 1.8 TSI ya implantando en otros modelos, por ejemplo, el Leon. Ademas, tal y como pronostique cuando salio al mercado, han ajustado mucho los precios. La ultima vez que consulte en Unoauto el 2l TSI Sport volteaba por 200e los 24000. Creo que ninguna berlina de la competencia da esa potencia a ese precio, y ademas, este coche mejora al anterior Audi A4 en suspensiones y (bajo mi punto de vista), estetica. A ver si convenzo a mi padre de que jubile su Fiat, que ya esta vejete, y lo cambie por un Exeo TSI.
TSI y TFSI es lo mismo. Don 2 formas de llamar al mismo motor por temas comerciales o de marketing en Audi le llaman TFSI y en Seat y VW los llaman TSI....
He oído por ai que van a cambiar los faros traseros y puede que también los delanteros los dos con Led's.....
Mas bien en Audi y Seat son TFSI y en VW solo TSI
Creo que para este coche el precio justo seria 17.000 y pico,para el modelo de acceso a la gama,no tiene ni las 5 estrelas euroncap(tiene 4).
PD:Vi un video en you tube unos alemanes lo estaban probando pusieron en un momento de la grabacion,ponian el "temazo" de Manolo Escobar que "Viva España" que verguenza.
interesante
Un Exeo 2.0 TDI Common Rail 120 Cv bastante BIEN equipado por 18400€ te parece caro cuando el A4 B8 con el mismo motor y bastante MENOS equipado cuesta 30000€ ???..... En fin.... Por cierto el Exeo es mas que un A4 B7 con 4 mejoras.
1º Cockpit del A4 Cabrio que se vendía asta finales del 2009 2º Airbag de rodilla que el A4 B7 NO tenía 3º Banqueta trasera abatible sin tener que pagar 350€ por ello 4º NUEVOS MOTORES Common Rail y ahora nuevos TSI 5º Luz de marcha diurna que el A4 B7 NO tenía. 6º Eje trasero de suspensión del A6 en Aluminio 7º Todos los extras tienen un precio MUCHISIMO mejor. 8º Cosas como ISOFIX de serie o Bluetooth o Servotronic o Velocidad de crucero o sensor de presión de neumáticos o que cuando elijas el extra de faros BiXenon te vengan ya con AFS sin pagar otro plus por el AFS....
No se que es lo que queréis por 18400€.....
Uno como el mío Exeo Sport 2.0 TSI 200Cv con TODOS los extras, BiXenon AFS lavafaros, parktronic alante y atrás nevera cortinilla parasol trasera eléctrica isofix ordenador abordo a color dotmatrix navegador GPS RNS-E servotronic 9 airbags llantas 18"...... TODO MENOS CUERO = 26000€.... y que aun alguno diga que tendrían que bajar mas el precio.....
Pd. Seat esta preparando un nuevo pakete Deportivo: Pakete Spor AutoUnion consiste en: cambio de los 3 únicos logotipos del coche con la S por logos con los 4 aros de Audi. El precio creo que va a ser de 8000€......... Ajjajajjja
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/exeo-passat-a4-tdi-49336.htm
Como se puede ver el EXEO esta bastante BIEN posiionado, por no decir MUY bien posicionado en este segmento.
Ya me contarás como has sacado ese precio, porque ya el TSI 200cv sin extras cuesta más que eso, o igual son 36.000€ en vez de 26.000€ porque a mi la configuración en la web de seat me sale por 32.000 y pico y no están TODOS los extras...
"Le da cera" en muchos aspectos a los intocables A4 y Passat...
26000€ clavados. De los cuales 6000€ pagados en mano y 20000€ financiados. " no me acuerdo a que interés, pero no era malo "
32963€ de configurador mi EXEO 46840€ de configurador un A4 B8 idéntico...
Como se ve en el Lik que he puesto arriba no es que exista " técnicamente hablando " una diferencia abismal entre el Exeo y el A4 B8 y por supuesto esta por encima del Passat...
El mío es Exeo Sport 2.0 200 Cv con Paquete Sport Plus + Paquete Electrico 1 + Paquete Electrico 3 + Techo Solar Electrico Abrible + Servotronic + 2 Airbags traseros de tórax (9 en total) + Navegador DVD GPS RNS-E + Conector iPod + iPod nano de 4Gb cortesía de Seat con logo VW + Suspension Deportiva + Pilar B y C brillantes y molduras de puertas cromadas + Nevera en Guantera y no se si algo mas.... Por que he conseguido ese precio?.... Siempre es mas fácil apretar a una marca generalista que a otra " premium " que se lo tiene creída por imagen de marca.... A buen entendedor.... ;-)
Mucha gente me dice: te compraste un Exeo por que no tenias los 46800€ para un A4, sino te habrías comprado un A4.... A lo que yo les digo: 1º NO me gasto 46000€ en un coche ni LOCO, y 2º antes que gastarme 46000€ en un coche que me va a aportar poco mas que el mío por 26000€ puestos a gastar 46000€ me gastaría los 26000 en el mío metería a la hipoteca el resto ajjajajaja.
Qué pesado vendiendo aquí y en todos los blogs tu seat, muy buen precio pero el 90% del coche es de hace 10 años.
Te aconsejo que antes de hablar te bajes una cosa que se llama ETKA, para que veas la cantidad de piezas que usa el Golf 6 que se usaban en el Golf 5 o lo mismo en el 80% de los coches del Grupo VW. Anda.
Por cierto. Anda que no veo Toledos de 1ª generación por mi ciudad.... MAS que Passats de la misma época....
#43 FuKen: AAAAAAAAAAAAMEN!
Pues tio, cuando vaya a encargar el mio quedamos y me lo negocias, porque madre mia...
Porque a los empleados de seat les hacen un descuento aún mayor del que te han hecho.
Mejor que te lo regalen,y el todo riesgo incluido,no te jode...
Sin duda es una actualización que le viene muy bien al Exeo, ya que aquellos que sepan ver mas allá del fantasma del viejo A4, encontrarán un coche con una calidad nunca vista en otros Seat, con muchisimas posibilidades de equipamiento, seguridad, motores más que solventes (obviando el 1.6) y todo a un precio muy razonable. Es un señor coche y sin duda se merece que le demos una oportunidad.
saludos.
Todos los A4 B7, el motor era longitudinal no?
Y para cuando un Cupra y un Kit estetico para las de mas versiones
Cuanto mas veo el Exeo,mas me entra por los ojos,de hecho es el unico Seat que me llama la atencion verdaderamente,que para muchos es su parte mas criticada,sin embargo yo lo veo todo un acierto estetico,serio,discreto,elegante y con una excelente planta desde cualquier angulo que lo observes. De su parte tecnica no albergo ninguna duda por supuesto,sin dudar me iria a ese estupendo TDI de 143 caballos,solvencia garantizada...
Me gusta mucho el Exeo, sobre todo el estilo del interior con una calidad de Audi, pero el precio (aqui en Mexico se espera muy caro) si me parece alto, sobre todo por que por su precio te puedes comprar un A4 2009 usado lo cual lo deja mal parado, muy buen coche lastima de precio.
Lo que sería la bomba es un motor de gasolina con GLP homologado (aunque no te lo instalen que por lo menos cumpla la famosa R-115), por lo demás lo veo hasta sorprendente, ya que tratándose del coche que se trata, el diésel debe destrozar en ventas al modelo de gasolina.
Otra cosa:
¿Puede alguien decirme que tipo de ventaja supone la colocación de un motor longitudinal a un tracción delantera? Entiendo su uso en vehículos de propulsión o tracción integral, pero para el delantera solo lo veo como un inconveniente de diseño (bajo mi casi nula sabiduría sobre el tema).
GRACIAS
Existen bastantes ventajas aunque el coches no tenga propulsión trasera, de echo, el motor longitudinal montado en el eje delantero para después llevar la tracción asta el eje trasero ( BMW ) no es que sea una combinación perfecta de cara a la deportivodad, ya que lo mejor seria motor longitudinal en eje trasero con propulsión trasera, pero bueno.... Ese es otro tema, el motor longitudinal te va a aportar mas deportivodad en todos los casos que uno transversal, además de que se gana muchísimo en sonoridad dentro del coche y mejor reparto de pesos, en definitiva que " si existiera el mismo coche con mismo chasis, algo ya de entrada imposile " uno con motor longitudinal y otro motor " idéntico " en posición transversal el longitudinal seria, menos ruidos mas Deportivo y te permitiría hacer unos pasos por curva mucho mejores que el transversal
Os confirmo que se van a presentar 2 motorizaciones, ambas TSI.
Lo sé por que se presentan en Barcelona, en el mes de Julio a la prensa en el hotel en el que trabajo...
coxe desfasao desde que salió.
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