Tata ha presentado en Ginebra novedades interesantes. Han traído un anticipo de sedán, la versión europea preliminar del Nano y una versión eléctrica del Indica, su utilitario por excelencia. Empezamos por el Prima Concept, cuyo diseño ha sido obra de Pininfarina. El frontal evoca claramente la imagen de la marca, una gran toma de aire bajo el capot y los faros.
Tiene una batalla de 2,7 metros, y la intención es que compita con berlinas/sedanes sub-Premium en 2011, el año que viene será presentada la versión de producción. Las comparaciones con el Jaguar XF pueden ser odiosas, pero están justificadas. Parece que Tata en sí va a beneficiarse de haberse beneficiado a Jaguar, valga la redundancia.
Fijáos en esta imagen del Jaguar XF, ¿a que el parecido es sorprendente? Igual hacen como en Ford, pero al revés. En vez de sacar un Jaguar a partir de un modelo inferior (Mondeo/X Type), sacarán un modelo inferior a partir del Premium. Sus rivales serán, previsiblemente, Skoda Octavia, SEAT Exeo, Renault Laguna, Citroën C5, etc. Habrá que esperar a verlo en directo, tiene muy buena pinta.
La nota de prensa dice que será “berlina de lujo”, pero resulta un poco chocante que Tata compita con berlinas Premium en el sentido estricto del término teniendo a Jaguar para eso. Quizás sea como el Škoda Superb o Chevrolet Epica, que dan apariencia de más coche sin ser estrictamente Premium.
Tata Nano
Lo primero que salta a la vista es que no es igual al modelo que se va a vender en la India, es más grande. Mide 3,29 metros de largo (+29 mm) y 1,58 metros de ancho (+80 mm), con una batalla más larga, de 2,28 metros (+50 mm). Por tamaño, es un poco más grande que smart fortwo, Toyota iQ y similares. Tendrá cuatro plazas homologadas, con cinco puertas. Su precio: 5.000 euros, será el utilitario más barato del mercado.
Tata ha mostrado en el Salón varias unidades, pero no se ha permitido a los medios sacar fotografías del interior, lo que sugiere que no es definitivo. La marca hindú dice que cumplirá con los criterios de calidad europea. Todas las versiones tendrán dirección asistida eléctrica, ABS, cinturones de seguridad de tres puntos, ¡ESP! y dos o más airbags.
No se descarta una motorización diesel en el futuro, pero en el lanzamiento en 2011 sólo habrá un motor. Es un tricilíndrico gasolina con inyección multipunto de 1 litro de cilindrada (45 CV) y una transmisión automática de cinco marchas (probablemente manual robotizada). Las emisiones serían inferiores a 100 gramos CO₂/km, de modo que el consumo será aproximadamente 4,2 l/100 km.
Poco a poco parece que la idea de vender el pequeño coche en Europa no es una idea descabellada. Por motivos más que evidentes, no se podrá matricular como ciclomotor, será un “coche coche”.
Tata Indica Vista EV
La versión eléctrica del Tata Indica es de momento un prototipo, pero apunta maneras. Va equipado con baterías de superpolímero de iones de litio, más eficientes que las de níquel hidruro (NiMh) o níquel cadmio (NiCd). La autonomía es de unos 200 kilómetros, pero las prestaciones serán muy pobres: unos 10 segundos para alcanzar 60 km/h. No cuenta con un motor de gasolina como apoyo.
Por lo tanto estaría destinado fundamentalmente a ciudad y pueblos. De todas formas démosle tiempo. Este Indica cuenta con tecnología noruega para el sistema eléctrico y está siendo puesto a punto por la división europea de Tata. Tiene capacidad para cuatro personas y el maletero, según la nota de prensa, será suficiente. No hay fechas previstas para su comercialización.
Fuente | Tata
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¿Dónde están los que se ríen de los hindús? Pininfarina trabajando para Tata, obviamente está claro que tienen muchísimo que mejorar de cara al mercado europeo, pero desde luego se ve donde hay negocio actualmente, y quien está haciendo las cosas bien dentro de su contexto, guste o no.
Que angustia me da el Nano xD, el otro dia me monté en un Tata Indigo, y ya es claustofobico xD. Y la estabilidad ni hablamos...
Tata es una de las pocas marcas que ponen el nombre de la india en alto.
Bueno, sera cuestion de darle un voto de confianza a TATA.
Me acuerdo cuando salio al mercado español KIA, me parecia una marca muy economica y a la vez muy mala, los motores siempre se quedaban cortos, diseños un poco desfasados, y la calidad bastante mala en comparacion con los europeos. Hoy en dia el Kia Cee'd es lo mejor que Kia ha hecho hasta el momento, incluso me atrevo a decir que es mejor coche que el Citroen C4.
Espero que TATA ahora que parece que tiene pasta, sepa aprovecharla y saque vehiculos mas competitivos y de calidad
Ratán Tata,creo que es un tio ,no solo con suerte, si no además es inteligente. Que coco que tiene,joder....
Se parece mucho al Smart, y si el Smart se vende, no veo cómo este no se pueda vender costando muchísimo menos...
En cuanto a seguridad activa y pasiva, hay que dejar que los que se dedican a eso digan si es bueno o no, porque criticar por criticar es una pendejada.
Como mola el grupo TATA.
Creo que desde hace tiempo TATA es una marca muy a tener en cuenta para el futuro, por su filosofia como marca, desarrollo tecnologico, objetivos a corto y largo plazo,... un poco de tiempo y veremos.
Coñe, los primeros comentarios todos seguidos... y todos con elogios para Tata.
El mundo debe estar al borde de implosionar o algo así.
Veo una mejora considerable en el NANO me alegro...va mejorando... Hombre de lujo para tata con que compita con el octavia ya es bastante!
Ya Jaguar no encuentra en que palo ahorcarse.
Habría que ver que hace Tata con tantos eNanos. Ya lo dije en otro post. No es que el auto sea barato, el detalle está en que sea fiable es decir de una mecánica robusta que exija poco mantenimiento...cuestión que dificulto tenga el eNano según lo que veo. Lo que cuesta ganarse el dinero para tirarlo con un juguete.
jajaja me parto, el 405 turbo diesel de mi padre consume lo mismo que el tata nano este xD. Hombre, se nota que han habido ciertos cambios respecto al modelo indú, pero sigo diciendo lo mismo que decía antes...
Precioso el Prima, cuando lo ví en el stand de Tata pensé esto no puede ser, despues ví la firma del Estudio de Pininfarina y ya empecé a entender...
El Tata Nano versión Europa tiene tambien muy buena pinta, aunque con el equipamiento que tendrá que incluir aquí se encarecerá pero vamos, ¿que por 5000€ que más se puede pedir?
Musclecar77 no compares una marabilla de la ingeniería, con el Nano macho.
#14 Eres el dios de la ortografía.
Javier, no se dónde le ves el parecido al Jaguar, lo los veo tirando a muy diferentes.
Me parecen grandes apuestas por parte de TATA. He de decir que según mi punto de vista TATA no ofrece los mejores coches del mercado, ni mucho menos, pero me parece que tiene una relación calidad/precio bastante buena. REspecto al Indica, desde los 7000 euros lo tienes con ESP, cosa que, por ejemplo, ningún Dacia tiene. La pregunta es, por que no se critica igual a Dacia que a TATA, porque ponga Groupe Renault?¿
Hay gente que habla mucho...
#14 hombre tanto como maravilla de la ingenieria...... Un buen ingeniero debe hacer un buen producto a un buen precio en eso el Nano esta fenomenal... Musclecar77 dudo que consuma eso... pero aun asi este es un coche gasolina aun asi tiene un consumo muy bajo.....
El Tata Prima es una preciosidad. ¿Podría llegar a existir en versión Coupé?
#4 No creo que el C'eed sea mejor que el C4, pero lo cierto es que es un coche bastante aceptable y que muestra claramente la tendencia ascendente que están tomando en lineas generales las marcas coreanas.
bueno, aprovecharse de la tecnologia de jaguar me parece genial, total, se gastaron una pasta para eso no? otra cosa sera canviar la percepcion de la gente sobre l marca.... ahi si se va a romper la cabeza.
No le veo mucho parecido a Jaguar, pero bueno, tal vez no lo vi bien.
Del NANO, ya ha generado mucha especulación, sin duda esos centímetros de más son para una mejor absorción de impacto en caso de colisión, y con eso faros ya se ve un coche menos chafa que la versión de India. Podrá reciir muchas críticas, pero hará posible que muchas familias puedan adquirir un auto nuevo
Algunos medios si tuvieron la oportunidad de indagar en el interior del nano y comentaron que el acabado interior dejaba mucho que desear (desajustes en marcos, cierres...) pero es algo perdonable tratándose de modelos de preserie, hay tiempo para arreglarlo! El prima calca el lateral del XF, y apuesto a que se enfrentará al superb y no al octavia.
A TATA le ha tocado la lotería que coincida la crisis con el lanzamiento de su huevecillo low cost va a hacer que se forre e invada todos los mercados como han hecho los Coreanos recientemente y anteriormente hicieron los Japos.
En cuanto al Prima soy el único al que le parece un Mazda por delante y un Insignia por atrás pero descarado??? En fin al menos tiene buena pinta.
18 Yo tengo el KIA Pro ceed desde noviembre del año pasado y la verdad es que es un pedazo de coche.La gente que dice que KIA es mala o era mala quisiera saber que argumentos tiene.En mi familia con mi coche es el tercer kia que hay,el de mi padre,un Carens de 2003 con 170000 kilometros no ha dado ni un problema,es mas en el accidente que tuvieron en autovia ese coche le salvo la vida.Es mas yo invitaria a la gente que critica a KIA que se meta en un foro/club de esta marca que se yama KIAFAQ y que vea si algun usuario de algun coche de esta marca esta disgustado con el suyo,claro esta que alguno habra malo no digo que no,como en toda las marcas,pero es que nos guiamos por lo que nos dice las revistas(manipuladas por quien paga)y por los falsos rumores.Si KIA hacia coches baratos,pero fiables,aora hace coches con una calidad excelente(vease el ceed como hemos nombrado anteriormente)y siguen siendo fiables.Se que no viene a cuento,pero la gente que critica a las cosas por criticar me cabrean jeje.Un saludo a todos
estos indios van a pasos agigantados, pobres chinos se estan quedando atras de todos, en fin todo sea por tener mejores coches y que la tecnologia siga avanzando.
yo mas que un jaguar, veo un grande punto con culo, pero bueno...
un 10 para tata y animo.mi siguiente coche sera electrico.
Permitidme ser un poco escéptico con lo que puede será es producto final. Estos concepts que parecen tan "de calle" ahora, cuando dejen de ser concepts... no me lo quiero ni imaginar... ...todo plástico duro y barato. Eso si, espero espero equivocarme...
P.d: Sí, se que el Nano "europeizado" no es un concept exactamente, pero creo que lleva una capa muy tocha de maquillaje... :S
Buf, este nano es mucho mejor que el indio, donde va a parar.
El prima tampoco está mal.
Quizás, con el tiempo será como las coreanas, que empezaron como empezaron y ahora ya pueden codearse con europeas (me refiero a coches como el ceed y demás... que con todo somos nosotros, los compradores, los que acabamos ganando).
Buff!!! Tata se pone las pilas y Ratan Tata se pone candente.
A ver si aprenden como hacer las cosa los de Dacia.
#14 "marabilla" va con "Y".
#30 y "casa" con "K".
Está claro que TATA ,está teniendo muchas oportunidades de crecer mundialmente, y las esta aprobechando.
Esos nuevos diseños ,con ese "toque "italiano,van a hacer pupita a otras marcas como ford, fiat,kia, entre otras .
Tengo ganas de ver el nano en persona, a ver los acabados como son.
Tata no crece más porque no les da la gana. El 66% de sus beneficios van para obras de caridad y beneficiencia, algo encomiable y que debería hacer reflexionar a muchos. Ganan muchísimo dinero y benefician a la sociedad, igual que el presupuesto de "imagen social" que destinan otras marcas, es decir, todas las demás.
Joder, con Tata. Me tengo que quitar el sombrero. Aunque no lo voy a lanzar muy alto, porque viéndose estos productos bien por fuera en fotos, no creo que el salto de calidad respecto a los que tiene ahora sea muy bestial. Que una cosa es ver en fotos, y otra ver en persona y no digamos en movimiento.
#33 Me gustaría ver esas "obras de beneficiencia" de qué manera "beneficia a Tata". Porque del aire no va a estar pagando diseñadores como Pininfarina, sacando tres o cuatro modelos nuevos y comprando marcas como Jaguar. En horas bajas pero no a precio de saldo precisamente. Más si cabe con la situación económica y financiera actual a nivel mundial - India no es la excepción, aunque claro, ya se sabe como va el tema de reparto de la riqueza por aquel país, como en tantísimos otros -.
Ratan Tata coco tiene, lo demuestra. Pero el rollito de la beneficiencia no me lo trago. A ciertos niveles lo más normal (y seguramente sea así) nadie suelta un euro si no es para recoger tres o cuatro a cambio. Soy escéptico en ese sentido. De entrada al pregonarlo ya obtiene una imagen y un halo positivo a su marca, y eso pienso que es sólo la punta del iceberg. El principal beneficiario de la beneficiencia, más tarde o más temprano del recorrido de esa supuesta y cuantiosa "donación" es él. No me cabe la menor duda.
No.34, me gusta la seguridad con que hablas, pero pareciera que tienes pruebas para demostrarlo...
Porqué no regresarle un poco a tu pueblo de lo mucho que tienes???
Que tu o yo no seamos filántropos porque no tenemos dinero, no significa que no haya gente que sí lo sea...
bueno, cuestión de opiniones.
#35 Si lees ésto tras unas horas, a ver si me dices qué te has fumado, porque chico no te pillo una más allá de tu primer párrafo.
busca la palabra filántropo en el diccionario, posiblemente sea la que se te complica...
y opino lo mismo, gente con muchísimo dinero donan a obras de caridad el dinero que ni tú ni yo tendremos jamás y eso no quiere decir que ganen más con la publicidad que se hacen...
saludos.
#37 Sabía que me ibas a contestar eso. Pero sé lo que es filántropo gracias y no lo soy. Pero tampoco hace falta serlo para saber que India, potencia económica sí. Grandes empresarios como Ratan Tata también. Pero a pie de calle se ve otra cosa muy distinta a esos dos.
Respeto tu opinión sobre el tema de la donaciones (que si es cierto, chapó por mi parte, ojo). Pero una empresa no se hace tan grande como Tata por donar el 60% de lo que gana. Perdona pero no me salen las cuentas. 2 y 2 son 4, aquí, en India, Japón, en Las Galápagos y en los dos polos. Eso no es filantropía.
Un 60% de tus beneficios como donación, es una aportación generosísima... pero dudo que de ser verdad, sea viable para un empresa. Fuera parte de que lo que gana Tata no se puede comparar con lo nuestro, pero vamos piénsalo a nuestra escala: tú donas el 60% de tus beneficios (sueldo) ¿y vives y te costeas igual que ahora? Me da que no. Aunque te suban los beneficios - o sea el sueldo hablando de nosotros - año a año generosamente, tú sigue contando con ese 60% a donación. Pues piénsalo al nivel de un gran grupo como el de Tata. Lo dicho, yo lo dudo.
@Alexuny tienes una pequeña confusión. Si una empresa tiene beneficios, es que ya ha cubierto costes, sueldos, proveedores, etc: todos sus gastos. Si donan el 66% de sus beneficios ganan menos, ¡pero siguen ganando! Ese excedente lo pueden reinvertir en I+D o lo que les dé la gana. Indirectamente están invirtiendo en futuro, pues ayudan a despegar a la sociedad que sustenta a Tata. De ser un país tercermundista pasará a una potencia mundial en unas pocas décadas, y esta "filantropía" empresarial supone un empujoncito.
Podemos hacer un razonamiento parecido con los bancos. Si en vez de ganar 20.000 millones de euros por año, ganasen 2.000, siguen ganando dinero. Si esos beneficios los redistribuyesen entre sus clientes aparte de los accionistas... pues me pensaría entrar en ese banco miratu.
Alexuny, se me hace que te equivocas en las comparaciones.
Tú, Yo y la mayoría de las personas, trabajamos para subsistir y para tener las cosas más elementales sin lujos, un coche que es necesidad, una casa que también es necesidad, pero fuera de eso, no conozco a muchas personas que tengan un Bentley...
En el caso de Tata, o de Microsoft o de muchos empresarios, donan parte de su dinero porque tienen muchísimo y no tienen uno, sino 20 Bentleys, o los pudieran tener, sus utilidades son muy altas y aún cuando donaran el 70% de sus utilidades, seguirían viviendo como reyes. Y lo que dice Javier tiene razón, el poderle dar un empujón a la gente de la India para que ellos te compren los coches es de lo mejor...
Piénsalo y verás que no es tan descabellado...
Saludos.