Del Nissan GT-R podemos decir que es un coche que claramente tiene doble carácter, es bipolar. Si queremos que sea un superdeportivo, es uno de los más agresivos. En cambio si queremos que su comportamiento se parezca más al de un tranquilo y divertido Gran Turismo, también podemos conseguirlo.
Eso fue lo que me demostró el Nissan GT-R durante toda la tarde. No me bajé de él ni un momento, había que aprovechar al máximo las 24 horas que iba a disponer de él.
Las carreteras de los alrededores de Madrid fueron el escenario de nuestra prueba de tarde, una prueba completamente distinta de la de la mañana que podéis ver en el video (ojo al tiempo por vuelta). Por las carreteras abiertas al tráfico pudimos comprobar como el Nissan GT-R permite rodar cómoda y placenteramente o subir un puerto de montaña de buen asfalto a ritmo de competición.
Los consumos comenzaron entonces a ser más lógicos, tanto que me parecieron hasta bajos. La media de los 270 kilómetros de tarde fue de solo 16,9 litros a los 100, un consumo ridículo si tenemos en cuenta que estamos hablando de un coche de casi 500 caballos y cerca de dos toneladas de peso. ¿Qué te parece eso Javier?
Las carreteras de curvas amplias son su medio ideal entre el tráfico, ya que en tramos demasiado estrechos, las dimensiones de la carrocería lo penalizan un poco. El cambio de marchas de doble embrague y seis relaciones funciona de maravilla, y se convierte en un auténtico placer cambiar con las levas fijas situadas tras el volante.
Otro de los aspectos funcionales del Nissan GT-R que quiero destacar una vez más es la comodidad de su habitáculo. Evidentemente este ha sido uno de los aspectos más trabajados a la hora de desarrollar este coche. Por ello además de ser un habitáculo muy silencioso, el calor interior en contra de lo que suele pasar en los coches deportivos, es el normal para una berlina cualquiera.
No ocurre como en el BMW M6, en el que te quedabas como un pollo dentro del horno cuando el V10 cogía temperatura.
¿Tiempo real en el Jarama?
Después de repasar el video de la vuelta completa al circuito del Jarama, nos hemos dado cuenta de un error en la anotación del tiempo que había hecho. No fueron 1:53,5 como decíamos en la parte 3 de la prueba, sino 1:52 el tiempo marcado.
Me imagino que la emoción y la adrenalina del momento hicieron que me confundiese al recordar el tiempo exacto. Sin duda es un tiempo que demuestra que el Nissan GT-R es un coche fácil de llevar a ritmos muy altos incluso para conductores poco experimentados como yo.
Valoración general
A modo de despedida, me gustaría felicitar al equipo que ha diseñado el Nissan GT-R por el buen trabajo realizado, y sobre todo a los responsables de la estrategia por haber decidido que el Nissan GT-R sea un producto que esté a la venta en todos los mercados globales.
El Nissan GT-R sabe mezclar lo mejor de los PGC10 de 1969, del KPGC 110 GT-R de 1973 y también del R32 GT-R de 1999. Por fin podemos disfrutar de la tecnología y el saber hacer de los japoneses, pero lo mejor de todo es su precio: 85.300 euros.
Este precio es completamente ridículo si lo comparamos con el de sus máximos rivales, que pasan sin problema alguno de los cien mil y doscientos mil euros de precio.
Además todos los Nissan GT-R se fabricarán en la planta de Tochigi, en Japón, la misma en la que se construyen los modelos de Infiniti pero además, gran parte de la fabricación del GT-R se realiza a mano. Los motores, fabricados en Yokohama, y las transmisiones se montan a mano y en cada caso están al cuidado de un único operario.
¿Made In Japan? Bienvenido sea.
En definitiva, un superdeportivo fácil de llevar rápido que al mismo tiempo sabe comportarse como en gran turismo cuando se trata de todar tranquilo. Un conjunto muy homogéneo en el que el precio no lo convierte precisamente en un objeto de deseo inalcanzable.
En pocas palabras
Nissan GT-R
- A favor: rendimiento, facilidad de conducción, diferenciación respecto al resto de superdeportivos comunes
- En contra: sistema de apertura de puertas poco práctico, boca de carga del maletero incómoda
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Nissan GT-R
- Cilindrada: 3.799 cm³
- Motor: 6 cilindros en V longitudinales (485 CV)
- Par máximo: 588 Nm CEE a 3.500 RPM
- Peso en vacío: 1740 kg.
- Velocidad máxima: 315 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,6 s
- Transmisión: automática/secuencial de 6 velocidades
- Consumo urbano: 19,8 l/100 km
- Consumo extraurbano: 16 l/100 km
- Consumo mixto: 16,9 l/100 km
- Combustible: Gasolina de 100 octanos (preferiblemente)
- Capacidad del depósito: 74 litros
- Capacidad del maletero: 315 litros
- Neumáticos: Dunlop SP600 255/40 ZRF 20 y 285/35 ZRF 20
Precios del Nissan GT-R
Versión probada (sin extras)
- GT-R: 85.300 €
Alternativas en gasolina/diesel
- GT-R Premium Edition: 87.700 €
- GT-R Black Edition: 88.700 €
Nissan GT-R
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba | Héctor Ares Torrón
Fotografía | Javier Costas Franco, hunaudieres, Héctor Ares Torrón
Agradecimientos | Circuito de El Jarama – RACE
En MotorPasion | Nissan GT-R – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Comentarios
Wow, magnifico coche y magnifico post. Gracias Hector por hacernos sentir un poco de lo que transmite este auto. Y que mejor post para poner un video
esque acaso a los de TopGear no se les ha ocurrido llevar un 911 y a este GT-R a Nurburgring y probar AMBOS con "The Stig" ??
@1, nunca digo cosas a tipos como tú, pero mira que te repites para decir chorradas, que ya somos mayorcitos joder.
Que gran coche, lo mas atractivo para mi es toda la ingeniería mecanica, el cuidado y exquisitez que se ha tenido con él. Aunque no sea el coche más bonito por dentro, por fuera me parece impresionante.
Quien pudiera....
#3 Seria una pasada de episodio xD
Volviendo al tema, muy buena prueba y mi enhorabuena Hector, que pasada de video.
jajajajaja cuando pasa el vadén parece diesel, eso y el sonidito del scooter.
Queremos parte (V)!!
Pero weno en los asientos traseros se pueden sentar dos adultos si o noooo?? xD
precioso coche, y sobretodo grandes prestaciones por relativamente poco, muy bonito el video me quedo con el momento final cuando pasa por el badén y los chavales de la scooter se quedan mirando el coche jaja
pense que iba a tener mas nota la verdad pero lo veo bastante objetivo muy lejos de los exajerados 9.9 que le puso Javier al accord.
No hay ningún blog que hable de sus asientos traseros me empiezo a desesperar ¬¬
Viendo lo que cuesta en España y lo que cuesta en USA, a ustedes se los cobran casí al doble.
Si la verdad que aquí los coches son más caros que en américa... pero vete a Dinamarca que alli valen el doble que en españa... o sea 4 veces más que en américa...
Aqui cosatará el doble pero es como el mustang, si te lo compras allí luego traerlo te cuesta una señora pasta...y te sale lo mismo aqui que allí.
Yo solo iría a dinamarca a traerme unas rubias, jeje.
#15 excepto porque aqui solo se vende si es importado y el concesionario se lleva comision. Aun asi hay concesionarios especializados en marcas alemanas que los compran en USA y los traen aqui y te siguen saliendo mas baratos!!
Por cierto la foto que se ve el culo del Nissan con el rotulo de Porche al fondo es toda una puñalada bastante sutil, jejejeje.
#9. Son mas bien plazas de uso esporadico, para momentos puntuales, no aconsejaria un largo trayecto en ellas, mejor para los niños...
Deberían haber conservado el nombre Skyline, sería el Skyline GT-R 35 ¿no?
mmm lo mejor del video el final con el chavalín de la motillo que se le va el cuello al pobre xD
Y no decís nada del notas de la scooter y su forma de llevar el casco?? Ya en serio, si me tocara un premio gordo de loteria, este seria mi primer coche. Así me iria familiarizando con lo que es llevar un coche de casi 500 caballos, para luego dar el salto a un Ferrari o similar jejej Aunque por lo que comentais, de lo facil que es de conducir casi que da lo mismo que llevar un Mondeo de 130 caballos no??
Ya 16l me suena más razonable que los 38l...
Lo que es, una puta joya de la ingeniería y lo mejor... A un precio accesible...
Pedazo de prueba Héctor, enhorabuena.
Eso sí, gracias a ella ahora el GT-R me gusta bastante más de lo que ya me gustaba. Por lo que unido a que no lo podría tener, esto a su vez me jode más. Así que permíteme por ello mandarte un poco a la m... por esta pedazo de prueba. XD
Por cierto, que vuelves a meter la pata con el GT-R Skyline de 1999... ¡que no era el R32 si no el R34! xD
Dicho sea de paso, mis favoritos de los 90 son precisamente el R32 o en su defecto el R33. Pero con mayor predilección por el primero. Ya fuera el GT-R o el GT-S (más refinado, algo menos potente, sin alerón... pero precioso igualmente y también un maquinón respetable).
#16 jeje es un fotón
Al final va a ser verdad lo que decía mi tía...cuanto más pese un coche mejor.... X)
hectos una pregunta, no recuerdo donde lei que cuando usas el coche en ciudad el cambio resulta un poco tosco en modo automatico y que pegaba unos tirones que eran casi dignos de alguien que se acaba de sacar el carnet, es eso cierto?
Hablando del consumo hoy he visto un chevrolet aveo con matrículo XXXX GLP jajaj y me he acordao mazo de javier costas..
muy buena la prueba del GT-R Hector , es un auto increible, muy bueno el video tambien..
simplemente un auto espectacular que da fuerte batalla a fuertes competidores.
saludos..
La verdad es que es un coche que estéticamente no me dice nada, por no decir directamente que no me gusta, pero después de la prueba me habéis convencido de que es un señor coche. Y si te ha gustado más que un R8, ya son palabras mayores.
Nos podiais poner los dientes más largos enseñando el coche, pero esta wuapo asi, se os paso volando el dia jejeje, como a nosotros los post que habeis hecho jajaja.
Salu2
Lo q más se agradece de la prueba y se echa en falta en otras, es el video. Muchas gracias
#31 Lo sabemos, pero no siempre es posible grabar. Tomamos nota...
Me refiero a enseñar más el coche en el video, como hicisteis con las fotos, no me quejo que javier fotografio perfecto, las fotos la mejor sin duda en la que sale el concesionario de Porsche en el fondo jajaja, lo que no me habia fijado es lo feo que es la consola central, es lo unico que no me gusta, pero ver la calidad de acabado del coche te olvidas de ver para ahí, y el lector de discos ahi abajo jejeje, le tenias que haber puesto un 10 hombre!
perfecto el video eh, la verdad. muy bueno. y el coche me encanta. antes no estaba tan interesado ni tampoco me gustaba mucho, pero ahora la verdad q me encanta. la perfeccion japonesa. excelente superdeportivo
que afortunados ustedes de poder probar este tipo de autos.
Yo prefiero la mecanica antes de la electronica, por eso soy mas de Porsche. Sin embargo, fuera prejuicios, este es un auto increible.
Aun asi pienso que este es mas una joya de la tecnologia que una joya de la ingenieria mecanica, como lo son los Porsche, Ferrari, Caterham, motores de AMG, McLaren F1, etc.
Ahora bien una pregunta para Hector; despues de probar el auto aun crees que tenga casi 500 HP ??? porque sinceramente desde afuera del habitaculo me gusta como para que desarrolle muchos mas de lo que dicen en Nissan, para poder lorar proezas como las que todos sabemos con sus casi 2 toneladas de peso.
Saludos.
Como os han agradecido por ahí mas arriba, gracias por el video ;).
Apartir de ahora a provar ferraris, lambos, porches... =D.
Muy buena prueba, creo que no ha dejado a muchas personas indiferentes.
Pensaba que le podrías mas nota, un 9.5 quizás, teniendo en cuenta todo lo que ofrece por este precio pues me parecía lo normal.
Fantástica prueba por cierto.
disculpa...quiero preguntarle algo como tema aparte: te dejo el video: http://www.youtube.com/watch?v=x9ThxJlajZw&feature...
que auto es éste el que va a 380km/h, no es bugatti, ni koeinsegg...qué será???
saludos
Hector por lo que veo te gusto mucho el gtr, pero como un coche de cada dia, mirando no solo el aspecto deportivo, cual te comprarias, el m3 dkg o el gtr?
tenia dudas sobre la amplitud de las plazas traseras.....pero ahora ya la he resuelto y por lo que veo solo te sacaran de algun apuro corto nada mas....
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