Hace apenas un año que tuve mi primer contacto con el protagonista de nuestra prueba que hoy comienza. En aquella ocasión ya me di cuenta de que no se trataba de un coche cualquiera. Por su planteamiento está situado dentro del exclusivo elenco de los superdeportivos más admirados. 571 caballos de potencia, tracción trasera, biplaza…y dos puertas con apertura vertical que lo convierten en el “alas de gaviota” del Siglo XXI.
Se trata del Mercedes SLS AMG, el mismo coche que tuve oportunidad de “catar” durante aquella fría y húmeda jornada de pruebas en el Circuito de Monteblanco en Huelva. Aquel día algo cambió en mi vida, he de admitir que desde entonces comencé a adorar los modelos de la marca de la estrella, que nunca habían sido mis favoritos.
Y es que el Mercedes SLS AMG no es un Mercedes cualquiera, de hecho es el primer modelo fabricado íntegramente por AMG. Desde entonces, todas las noches soñaba con que me tocase la lotería para poder disponer de los 215.000 euros que cuesta esta maravilla. Y ahora, he podido reencontrarme con él y probarlo durante cinco días para saber como se comporta fuera del circuito. Me ha tocado el reintegro pero también pasado por agua…
Dispondría del Mercedes SLS AMG durante “sólo” cinco días, frente a los siete días que se suelen utilizar los coches de pruebas. Lo comprendí a la perfección cuando así me lo comunicaron desde el Departamento de Prensa de Mercedes, porque este no es un coche cualquiera. Es el modelo más especial que ha lanzado Mercedes desde el Mercedes McLaren SLR, y un coche que hará historia en los tiempos que corren.
El coche tenía que recogerlo un jueves, y desde el martes anterior notaba cierto cosquilleo en el estómago. El mismo jueves, puse en mi perfil de Facebook que estaba “algo nervioso” y los que me conocen y sabían que iba a reencontrarme con él, entendieron a la perfección el porqué.
Cuando llegué a la sede de Mercedes en Alcobendas (Madrid) a recoger el coche, una sonrisa se dibujaba inevitablemente en mi cara. Bajo a la planta del garaje, y de refilón veo asomar el morro de un Mercedes SLS AMG negro, espectacular. Tenía el presentimiento de que ese sería mi compañero de viaje durante los próximos cinco días, y así fue.
Cogí las llaves con el pulso temblando, debía calmar mis nervios antes de ponerme al volante del Mercedes SLS AMG porque nada podía fallar. Pulsé el botón de apertura y de las puertas hacia fuera salió la manilla que permite abrir la puerta con ese movimiento tan mágico, tan único y en ocasiones un tanto incómodo. ¿A quien la importa la comodidad en estos momentos?
La llave del Mercedes SLS AMG es presencial, es decir, no necesitas introducirla en ningún sitio para poder poner en marcha la bestia. Abrí la puerta tras agacharme bastante para echarle la mano a la manilla, la dejé en su posición más vertical y me quedé unos segundos admirando la estampa dentro del garaje.
El Mercedes SLS AMG tiene un aspecto espectacular. He tenido la suerte de montar y ver muchos “supercoches” a lo largo de mi vida, y he de decir que éste junto con el Ferrari Enzo y el Pagani Zonda, son los dos que más me han impresionado en persona.
Tiene la mezcla perfecta entre deportividad y elegancia. Un morro largo, gigante que deja muy atrás el habitáculo. Y detrás de éste una zaga espectacular, delicada, elegante, minimalista y redondeada que enamora a todo el que la mira. Sin duda el largísimo capó delantero es su mayor seña de identidad. Y cuando te sientas al volante es lo primero que “temes”.
El Mercedes SLS AMG es un coche bastante largo, mide 4,63 metros y desde el puesto de conducción situado muy bajo, da cierto respeto sacarlo de un garaje estrecho como en el que estaba. Parece que no llegas a ver el final del morro, y tomar referencias es complicado. Afortunadamente todos los Mercedes SLS AMG incorporan de serie sensores de aparcamiento delanteros y traseros que hacen que cada maniobra delicada sea más tranquila para quien se encuentra al volante.
Ya me encontraba sentado en el puesto de conducción, con la puerta del conductor todavía abierta. Dejo la llave en una de las dos guanteras situadas entre ambos asientos (la delantera con capacidad para dos latas y la trasera más pequeña). Busco el botón de “Start engine” situado a la izquierda de la consola central.
Lo pulso y de forma rápida se activa el contacto, las agujas de velocidad y revoluciones suben hasta el límite haciendo el “check control”. Acto seguido sin todavía haber apartado el dedo del botón, el motor V8 de 6.208 centímetros cúbicos de cilindrada cobra vida. El momento “puesta en marcha” es espectacular, emite un estruendo capaz de activar las alarmas de los coches que se encuentran a nuestro alrededor en el garaje. El sonido del Mercedes SLS AMG es de otro mundo, es uno de sus puntos fuertes, música para los oídos. Pero de eso ya hablaremos más adelante porque tenemos 1.500 kilómetros por recorrer en cinco días.
Los primeros kilómetros en el Mercedes SLS AMG
A medida que recorría los primeros kilómetros en el Mercedes SLS AMG, me iba dando cuenta de algo que me acompañó durante toda la prueba. En el Mercedes SLS AMG, es imposible no ser el centro de atención. La configuración de la unidad de pruebas, con carrocería en color negro y tapicería roja, además de espectacularmente bonita, debería ser discreta. Pero olvidaos, el SLS AMG nunca es discreto.
Todo el mundo se queda mirando, todo el mundo se gira a su paso, y he vivido experiencias que nunca me habían pasado con otros coches “comparables”. En el tercer semáforo que me paré en el Paseo de la Castellana, el conductor del coche de delante se bajó para hacerle una foto al coche con su móvil. Y esto era lo habitual entre el resto de conductores que me rodeaban, sacar el móvil e inmortalizar el coche para enseñárselo después a sus amigos.
Hacía solo unas semanas que había visto por la calle otro Mercedes SLS AMG, en ese caso en color blanco, con tapicería roja y conducido por el mismísimo Cristiano Ronaldo acompañado por su novia Irina Shaynk. Llamativo no, lo siguiente. No se quien llamaba más la atención, si el coche, el delantero del Real Madrid o su espectacular acompañante.
Tengo dudas entre el primero y la última, pero lo cierto es que el SLS AMG no pasa desapercibido ni aunque lo pintes de camuflaje y lo escondas entre unos matorrales.
El interior del Mercedes SLS AMG
NOTA: Por motivos técnicos y por la incesante lluvia que nos acompañó durante casi toda la prueba, no tenemos fotos del interior del coche, por eso hemos cogido fotos de archivo.
Después de escasos 10 kilómetros por el centro de Madrid con el SLS AMG, midiéndome para evitar tener una desgracia en cada giro, en cada esquina y en cada cambio de carril, recogí a un amigo que sería mi compañero de viaje. ¿A dónde? Por delante nos quedaban 580 kilómetros de autopista y autovía hasta llegar a Vigo, 580 kilómetros en los que los 110 km/h de velocidad máxima permitida iban a ser nuestro mayor suplicio.
Mi amigo traía una pequeña maleta de mano, típica de fin de semana. Entró justa en el maletero ya que yo, además de un “trolley” de mano, llevaba dos ordenadores portátiles y la mochila de la cámara de fotos. Son en total 176 litros de capacidad, justo para un medido equipaje de dos ocupantes durante un fin de semana.
Una de las primeras cosas de las que te das cuenta cuando llevas a alguien al lado, es la gran distancia que hay entre ambos. El Mercedes SLS AMG es muy ancho, mide 1,93 metros de ancho y los asientos van situados en los extremos. La consola central es por tanto muy ancha, tanto que es casi imposible que los codos de ambos se rocen aunque vayan apoyados sobre dicha consola.
Otro aspecto destacable, es que el habitáculo es amplio incluso para una persona que mida más de 1,85 metros de altura. Este era el caso de mi amigo, que pensé que se sentiría como dentro de una sala de torturas cuando se sentase en el asiento. La forma de las puertas en la parte que correspondería al techo del coche, deja un cierto hueco hacia arriba que permite “encajar” ahí la cabeza a las personas más altas. Buen punto para las tallas estilo alemán.
Además los asientos permiten elegir entre muchas posiciones diferentes a través de los ajustes eléctricos. Los altos podrán situar la banqueta muy baja, casi a ras de suelo y los más bajitos podrán situarse altos para ver después del largo morro que nos precede.
También dispone de un mando, situado en la parte delantera interior de cada una de las banquetas de los asientos, dónde podemos elegir entre más y menos apoyo lumbar o más o menos sujección lateral.
Esto, unido a la regulación eléctrica de la posición del volante, permite encontrar siempre la posición idónea de conducción.
Como es lógico, las puertas carecen de cualquier tipo de hueco dónde dejar objetos pequeños. ¿Porqué? Pues simplemente porque si los tuviese, al abrirla hacia arriba todo se caería encima de nosotros. En cambio dispone de dos guanteras centrales, una amplia con capacidad para dos latas u otros objetos, otra más pequeña justo detrás y una última “guantera de tela” situada en la parte trasera entre los dos asientos, muy útil para dejar la cartera, gafas de sol y otros objetos personales por el estilo.
Continuará...
En Motorpasión | Mercedes SLS AMG, prueba en carretera (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4);
Comentarios
creo que tiene uno de los culos más bonitos del momento!
Y la mejor voz! No recuerdo ningún coche de producción que suene mejor que este.
Hector, es tal la envidia que me das que ya no se si es "sana" ;D
-- editado por última vez a las 15:25
Completamente de acuerdo contigo.Cuando lo presentaron a la prensa alemana,hace unos meses,se salían de las rutas programadas por organización y en los semaforos los retaba con la moto y rapidamente le quitaba gas a la moto para poder deleitarme unos segundos con ese sonido grave (que rapido se pican ).Por cierto cuando rodaban en un circuito ratonero con bastantes tramos de conos en medio de curvas,un Tesla hacía los mismos tiempos en el circuito,el Tesla ,lo trasportaban en los camiones de AMG......Sera experimentan comportamientos de electricos con Tesla.
¿El SLS o la Irina? Aunque me da a mi que la respuesta es los 2 :P
No sabes el agrado que produce oir el bramido de su motor en la puesta en marcha... Lo ví, fotografié y oí cuando Yamauchi (Gran Turismo 5) vino a Madrid para la presentación. En color rojo, plena noche, pleno Callao.
No te imaginas cómo se mojaron mis calzones cuando su 'chófer' encendió el motor... Algo así a: http://www.youtube.com/watch?v=J4twbNpBLZQ
Pues hay muchos que suenan mucho mejor (para mi gusto), sobre todo a regímenes altos.
A mi me gusta en bajos y medios, pero se me ocurren otros muchos V8 de gran cilindrada que tienen un sonido más bruto y menos filtrado (típico en Mercedes , aunque en este caso no tanto).
Encantado de saludarle.
Por supuesto, es una preferencia a nivel personal. No tiene porque ser el mejor para todos ni estar muy lejos (en calidad de sonido) de los que podais elegir vosotros. Pero este tiene algo que me entra por el tímpano y me pone muy bruto. Para tener una sensación parecida con otro coche ya tendría que tirar de los modelos de competición.
PD: Supongo que tener el antiguo Gullwing en un pedestal y ser un enamorado del sonido muscle influye mucho.
cristiano los tiene los 2, el SLS y Irina Sheyk, asi que disfruta de dos de los mejores culos del mundo.
¿Vienes a Vigo y no avisas a los paisanos? estuve con vértigos esta semana santa, pero lo daría todo por el "vertigo" de ver ese cochazo de cerca...
Ojalá tenga la oportunidad de escuchar en persona alguna vez el ronroneo de esta bestia...
Te aseguro que no te gustaría... estarías asustado una semana sólo con oír el ronroneo... XDD En serio, suena espectacular, yo vi uno hace un par de semanas en Toledo, Rojo y con a tapicería negra, con unas llantas preciosas, una pena que sólo lo oyese acelerar y perderse en la lejanía
¿Te refieres a algo como esto? ;)
http://www.youtube.com/watch?v=xG8nQIBl7ig
Ufff... pero digo que poder estar al lado de uno de ellos... tiene que ser una sensación que te deve marcar para siempre... Madre mia.
Esto es nivel, ¿no es el mejor coche que ha probado Motorpasión?
PD: Héctor, déjaselo a Javier para que haga conducción eficiente jejeje...
Nissan GT-R, Audi R8 V10... alguno más hay Ángel :)
Creo que este es el más caro y potente. Javier, a ver para cuando nos deleitas con alguna prueba jaja.
este es el de mas prestigio yo creo
Probaron tambien el Pagani Zonda R
http://www.motorpasion.com/superdeportivos/pagani-zonda-r-en-ascari-ante-nosotros-el-coche-mas-impresionante-del-mundo-parte-1
http://www.motorpasion.com/superdeportivos/pagani-zonda-r-en-ascari-montamos-en-el-coche-mas-impresionante-del-mundo-parte-2
El más caro que hemos probado era no sé si el Fluence Z.E. o el Equinox, porque al ser prototipos su precio era la rehostia.
El más potente, creo que sí que es este, antes estaba el "récord" en 500 CV (el mío).
En el asiento del copiloto, no lo olvides :(
A Javier no,que me lo dejen a mi.
Pruebas de momento ya tengo una publicada, y más en camino. En cuanto a pepinos...digamos que no depende de mí :)
El M6 cabrio tiene 507cv! jaja
Javier, todo se andará ;)
JC, (te llamo así para no crear confusión con tu tocayo) ¿No lo tenía Héctor con el R8 V10?
PD: Espero que no te moleste compartir iniciales con personajes como Jeremy Clarkson, Jacques Cousteau, el Rey y Jesucristo.
El otro dia en Irun vi uno direccion Donosti, color rojo...PRECIOSO, lo vi de lejos grite su nombre baje la ventanilla ( nos lo cruzamos en carretera ) para escucharlo, mis amigos alucinaron cuando baje la ventanilla para escucharlo, pero cuando lo escucharon acelerando lo comprendieron :P
Yo vi otro un poco más al norte pero no me dio tiempo a bajar ventanilla...
Estos post´s saben mejor que despertarse y darse de cuenta de que aun quedan un par de horas de sueño, fantastico!
Este coche es impresionante, una obra de diseño de AMG
brillante
Que no se te olvide probarlo marcha atrás, queremos saber si le gana al Ferrari
Este coche lo vi en el Motor Show Festival y he de decir que cuando lo ves, pasa algo x tu cuerpo que hace enamorarte de el. Enserio he visto el enzo, el slr mclaren y muchos otros, y no habia tenido nunca esa sensacion.
Los morros largos son mi debilidad, de hecho es una de las razones por las que tanto me gustan los Wiesmann; sin embargo es curioso que al Viper no le trago, jaja!! Me he quedado con ganas de ver el interior con esa tapicería en rojo, una pena lo de las fotos.
Una pregunta Héctor, se me ha ocurrido a raíz del post de Costas de hace unas horas. Dices que tu amigo te acompañó durante el viaje, por lo que estoy seguro que en algún momento te haría la pregunta de "¿me lo dejas un rato?" Me gustaría saber cuál fue tu respuesta, a ser posible la políticamente incorrecta, es decir, la verdadera :)
Estoy de acuerdo contigo con los Wiesmann. Esta semana vi uno marrón oscuro por la Autovía de Castelldefels y casi me la meto de la impresión..
Puede que fuera un GT MF5?
Se incorporaba a la autovía y no lo pude mirar con mucho detenimiento, pero un GT MF5 seguro que no era, era Roadster y apostaría que era un MF3.
No sabes la envidia que te tengo Hector....sana,eso si.
Yo he tenido la suerte de verlo en persona en Passeig De Gracia aparcado delante de un hotel,y la verdad es que en persona impresiona y mucho mas que en fotos aparte de ser mucho mas bonito obviamente,lamentablemente no pude hacerle ninguna foto,así que no sabes cuanto te envidio en este momento Hector y también a tu amigo,vaya suerte ha tenido de poder ir en el,S2
Sólo una palabra: BUAH!
Una review increible. Eres muy afortunado. Y gracias por compartirlo con nosotr@s.
pd. "571 caballos de potencia, PROPULSIÓN trasera, biplaza…"
Realmente decir propulsión trasera es redundante, bastaría con decir propulsión. Ahora con un poco de suerte vendrá cierto usuario a corregirme como en su día lo hizo con el Sr. Espada (link).
Pues bien, decir que dicho usuario no estaba en lo cierto (lamento no haber podido corregirle en su día), pues bien es sabido que mientras tracción significa "tirar" (concretamente, "acción y efecto de tirar de algo para moverlo o arrastrarlo"), propulsión viene a ser lo mismo que "empujar" (pues propulsión es "acción y efecto de propulsar"; propulsar significa "impeler hacia adelante"; e impeler es "dar empuje para producir movimiento"); todo esto según la R.A.E.
En definitiva, un FWD es un coche de tracción, y un RWD uno de propulsión.
=/ yo siempre les he dicho tracción delantera y trasera
Con ganas de la siguiente parte de la prueba, buen post Héctor! pero no podía ser menos con semejante criatura como protagonista...
Necesitaba, como el comer, una prueba de este calibre. Necesito más pero tendré que resignarme y esperar hasta mañana.
Saludos
yo todavia no he podido ver ninguno,pero ya me gustaria,confio en que ese dia llegue,este coche es una joya es la mezcla perfecta de elegancia y deportividad,y ese enorme morro es impresionante una de las grandes bazas de este coche tambien es su rugido por lo que he leido en esta primera parte de la prueba es incluso comodo
A mi no me lo pareció. De hecho me lo esperaba mucho más amable con los pasajeros...
Encantado de saludarle.
Este coche es encantador, hace dos días vi uno negro con las mismas llantas saliendo de un semáforo a 10 o 15 metros de mi.. además de ser un gracabezas ese V8 ruge como el mejor
Lloraría sólo por el mero hecho de poder sentarme en este coche, en silencio y me arrancaran un ratito el motor. Muy buena prueba nos espera =)
Ufff, los hay afortunados. Tú no debes conocer la sensación típica de Domingo. Te mirará la gente mosqueada el Domingo por la tarde con esa sonrisa porque llega el Lunes :-D
Estos son los artículos que te llegan al corazón, que te emocionan.
En Santa Cruz de Tenerife hay uno plateado, lo he visto varias veces por la avenida de Anaga y es explectacular, una de las veces lo vi entrar en el edificio el mastil junto a los edificios multiples (para el que conozca la zona)
Trabajo en un concesionario de MB y tuvimos uno en la exposición durante un mes aproximadamente (además de haber vendido uno el año pasado), que nos cedieron para una feria. Los vendedores tenían que encenderlo varias veces al día a petición de los clientes...os podéis imaginar el estruendo. Una vez en la feria lo encendían para llamar un poco la atención de la gente y vaya si lo conseguían...todo el mundo dejaba lo que estuviera haciendo y corría para escucharlo de cerca. Yo mismo le saqué unas cuantas fotos y pude probarlo un poquillo y es UNA PASADA!!
Ya estas tardando Héctor con la segunda parte de esta gran prueba.En los coches que os dejan,Héctor¿teneis limite de kms?
Por dios ¡¡ que gran articulo ¡ me emociona tanto como una novela. espero ansioso su continuación. Felicidades tanto por poder probar el coche como por el articulo .
Felicidades por probar tan gran coche, me interesa mucho, ademas del gran coche y un grandisimo probador de coches, seguire muy ansioso las siguientes pruebas y porfa!!! VIDEO!!!!
-- editado por última vez a las 21:30
gran prueba Hector!!! con ganas de leer la 2da parte, pero tengo una duda, igual es un tanto absurda, pero que tengo curiosidad, durante los dias que te prestan el coche, donde lo aparcas??? en tu parking particular (tus vecinos deben de flipar cuando traes un coche asi), o la marca te habilita un lugar especial??
estoy envidioso!!! interesante el tema de la falta de lugar para dejar objetos en la puerta, aunque la logica dice que se caerian me extraña que los diseñadores de MB no buscarann una solucion al "detalle"..
Estare atento a la segunda parte!
Verano...Sanxenxo...desayuno tranquilo mientras leía el Marca, puertas y ventanas cerradas, y algo perturbo la tranquilidad de mi lectura.....Sí, era el sonido, a través de los cristales, de un Mercedes SLS AMG. Visto en persona enamora más y creo que mejor.
Por casualidad has probado el coche en Barcelona? o has quedado para conducirlo en el Prat? porque este coche le he visto en el aeropuerto el día 20 de Abril y me quede flipado!!
Uno de los coches con más presencia en la calle hoy en día. Esperando la segunda parte del reportaje...
genial el post sobre este coche q envidia sana me das tio!! jajaja saca fotos si puedes del motor, el cuadro mas de cerca y algun detalle q ns deje mas alucinados un saludo!
Que suerte poder apretar las tuercas a semejante bestia.
Gran prueba y excelentes fotografias, te felicito Hector, pero te dire que el SLS no es un supercar, ya que su motor no va tras los asientos, y por ello me parece un poco fuera de lugar compararlo con el Enzo o el Zonda R ya que la orientacion de esos dos coches es mucho mas racing, este SLS es un coche mas de "caballeros", por su arquitectura entra en la clase de gran turismos de elevadisimas prestaciones junto a otros miembros ilustres como el 599,diversos Aston Martin, el Bentley continental etc, y tiene mas sentido compararlo con ellos.
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