Desde que la marca premium de Nissan llegara a Europa, allá por 2008, se ha ido abriendo su pequeño hueco en el mercado de coches de lujo. Según nos comentaron desde Infiniti, hasta ahora todo el esfuerzo se ha dedicado al posicionamiento de la marca, aunque de ahora en adelante, y con la apertura de nuevos Centros Infiniti y la llegada de nuevos modelos a partir de 2013, la estrategia será diferente.
Por el momento han conseguido arañar una pequeña cuota de mercado en los respectivos segmentos en los que ofertan vehículos, aunque en términos absolutos el volúmen de ventas no es demasiado grande. Su modelo más exitoso, el todocamino grande o Infiniti FX (Prueba parte 1, 2, 3 y 4), acapara hasta el 50% de sus ventas.
Con la llegada de las motorizaciones diésel, de la berlina de representación M, los planes para crear un vehículo eléctrico basado en el Nissan Leaf y el lanzamiento en 2014 de un modelo compacto de acceso a la gama (al estilo del Lexus CT200h), esperan multiplicar sus ventas exponencialmente.
Infiniti M35h
Después de mucho retraso, el Infiniti M35h ha llegado a España. En un principio, las primeras unidades debían llegar a comienzos de verano, pero por los inconvenientes que surgieron a raíz del desastre de Fukushima, los primeros Infiniti M35h se han entregado a clientes esta misma semana. La marca espera que ésta version híbrida suponga un 25% de las ventas de la gama M en Europa.
Nosotros hemos tenido la oportunidad de conducir el primer híbrido con tecnología propia de Infiniti, que además posee el récord en su categoría como el más rápido del mundo en el cuarto de milla (prueba de aceleración de 0-400 metros), donde consiguió parar el crono en 13,9 segundos.
Hoy vamos a empezar por lo que se vé a simple vista: estética, materiales, calidades, interior, equipamiento… y será mañana, en la segunda parte, cuando pongamos a prueba el coche y cuando os contemos todo lo que queráis saber sobre el sistema híbrido que esconde bajo su elegante carrocería.
Exteriormente el M35h es como cualquier otro M, salvo por los distintivos Hybrid de las aletas delanteras o M35h de la parte posterior del vehículo que sirve para identificarlo. Por lo demás, es como cualquier otro y mantiene sus líneas y elementos de diseño.
Por dentro, y a simple vista, el diseño del M35h es igual al de sus hermanos de gama, aunque como es obvio, tiene algunos instrumentos del cuadro de mandos que dejan claro que se trata de un vehículo híbrido (indicador de potencia y carga de la batería o el testigo de funcionamiento del modo eléctrico, por ejemplo).
Sin fijarnos en su sistema híbrido de propulsión (que veremos mañana detalladamente), sin duda lo que más llama la atención de este Infiniti M35h es su cuidado interior. La calidad de los materiales y acabados es de un altísimo nivel, comparable a marcas de lujo que ofrecen vehículos mucho más caros.
El habitáculo del M35h es acogedor e invita a disfrutar de un viaje por lo cómodos que son sus asientos, tando delanteros como traseros. Los delanteros lo son más, porque además de ser ventilados (algo muy, pero que muy útil cuando hace realmente calor) tienen hasta diez ajustes eléctricos que nos permiten encontrar la postura perfecta.
Por si esto fuera poco, con el acabado superior se incluye un sistema de sonido premium Bose de 16 altavoces que cuenta con dos de ellos a cada lado de los reposacabezas (en los asientos delanteros) por lo que, literalmente, tendremos a Freddy Mercury, John Lennon o Bruce Springsteen (eso ya es cosa de cada uno) cantándonos al oído.
La disposición de los mandos y la postura de conducción es realmente buena, aunque eso lo dejaremos para la segunda parte, cuando entremos más en harina en lo que a sensaciones de conducción, dinámica y el funcionamiento del sistema híbrido se refiere.
La amplitud trasera también es buena, y viajaremos de forma cómoda aunque seamos altos. Quizá uno de los puntos negativos de este M35h con respecto al resto de sus hermanos M sea su maletero, que por tener que alojar la batería de ión-litio ve mermada su capacidad en aproximadamente unos 100 litros, quedando en 350 litros de volumen.
Acabados GT y GT Premium
Además de los materiales (tapicería de cuero de semi-anilina o inserciones en madera de fresno blanco con polvo de plata), el equipamiento es otro de los puntos fuertes de la marca. Como ya sabréis, Infiniti no ofrece modelos “pelados” como sus competidores alemanes. Ya desde el modelo de acceso, el coche viene generosamente equipado.
En el caso del Infiniti M35h los acabados disponibles son dos: GT y GT Premium. Más allá de estos dos acabados no hay más equipamiento disponible. El único opcional existente en la oferta del vehículo es la pintura metalizada que tiene un sobreprecio de unos 1.050 euros.
El acabado de acceso o GT equipa la tapicería de semi-anilina, las inserciones de madera de fresno, asientos delanteros calefactados y refrigerados, control de crucero, pantalla de alta resolución, lector de CD/MP3 con Infiniti Music Box de 2 GB con seis altavoces, llantas de aluminio de diez brazos y 18 pulgadas y faros bixenón adaptativos.
Ya en el siguiente nivel o GT Premium se añade el pack de seguridad dinámica (asistente de cambio de carril, aviso de colisión, control de crucero adaptativo y el asistente de ángulo muerto), sistema de navegación, climatizador Forest Air (con fragancias del bosque), sistema de audio Bose de 16 altavoces, Infiniti Music Box de 10 GB y lunas traseras tintadas.
Precios de la gama M en España
- M 30d – 54.900 euros
- M 30d GT – 58.500 euros
- M 30d GT Premium – 64.600 euros
- M 30d S – 61.000 euros
- M 30d S Premium – 67.100 euros
- M 37 – 52.300 euros
- M 37 GT – 56.041 euros.
- M 37 GT Premium – 62.379 euros.
- M 37 S – 58.638 euros.
- M 37 S Premium – 64.977 euros.
- M 35h GT – 60.100 euros.
- M 35h GT Premium – 66.200 euros.
Mañana seguiremos con la presentación, en la que pudimos probar el Infiniti M35h y el Infiniti M30d (por aquello de comparar) en un recorrido que nos llevó entre Madrid y Valencia, y en el que pudimos circular tanto por autovía y autopista como por carreteras secundarias. No os lo perdáis.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | El Infiniti M35h es el nuevo rey híbrido del cuarto de milla
Comentarios
6000 euros de diferencia entre el GT y el GT Premium me parece una pasada solo por la diferencia de equipamiento.
La verdad es que sí. Realmente sumando uno a uno, podrían salir esos 6.000 euros, pero parece mucha pasta. Pero el navegador, los crsitales tintados y las ayudas electrónicas en un coche de este nivel, casi que se le suponen "de serie".
Pues yo lo veo justo por el equipamiento que es, dado que aunque 6000 es un escalón grande el equipamiento final por el precio que cuesta me parece acertado. Ni más ni menos, pero sólo hay un escalón, no hay opción a más y esto hay gente que no le gusta.
Ese equipamiento extra no vale ni 2000 euros.
¿Sabes cuanto cuesta el equipo de audio BOSE? más de 2000 €, échale un ojo a los baratos. Y los cruceros adaptativos tampoco son baratos.
perdonar por que esto no viene a cuento,pero es una pregunta si alguien me pudiese ayudar le estaria agradecido llevo un tiempo que al intentar entrar en motorpasion respuestas me pone 400 Bad Request
nginx/0.7.65 y no se porque,el cao es que no me deja entrar si alguien sabe por que y si se pudiera solucionar de alguna manera le estaria agradecido gracias de antemano
2 gb de almacenamiento en el GT y 10 gb en el GT premium? De cuándo es este coche, del 2001?
Siendo que no es algo por lo que me decantaría por un coche, me parece mucho más interesante poder conectar el iPhone por BT (o USB) y poder acceder a la música de éste desde el volante.
De hecho los discos duros en los coches me parecen un engorro, como los cargadores de CDs etc...
Pero sí por poner una memoria de 16gb flash y 32 no se arruinaban.
interesante
Un aspecto muy decisivo al comprar un coche, si señor.
Hay gente que se concentra mas en el apartado multimedia del coche que en conducirlo.
mcvalve: Acaso he dicho yo que sea un factor decisivo? Simplemente me parece vergonzoso que ofrezcan 2 gb de almacenamiento. Prefiero una conexión usb y poner un pendrive de 16 gb, lo normal hoy en día. Es como si te pusieran un navegador con la pantalla que solo pudiera reproducir en escala de grises, no es de recibo.
interesante
Que mal integrados tiene este coche los sensores de parking. En este categoria estos detalles hay que cuidarlos más sobre todo cuando el interior tiene una ejecución ejemplar.
Ráfagas, GTO.
me gusta por que el frente se ve muy muscular, y por atras no se olvidaron como paso con algunos autos
Esta marca está sobrevalorada. Sus coches no son mejores que un VW. Un serie 5 no es mucho más caro, y cualquier version le mete un repaso importante a la versión equivalente de infinity. Que tal el cambio automatico del diesel? Lamentable,no?
interesante
Hola MCharly, ¿en que te basas para exclamar semejante afirmación? Comparar un Volkswagen con un Infiniti es como comparar chuleta de cerdo con un solomillo, al fin y al cabo la calidad se paga. Un VW es un buen coche, pero no es un Infiniti, por algo es la marca de lujo de Nissan. Incluso me atrevería a decir que este coche es mejor que un Audi.
a ver un audi es un vw en estado puro lo mires por donde lo mire recuerda a quien pertenece audi al grupo vw, asi que te atreverias a decir que es mejor que un vw
Lo sé, lo digo porque supuestamente tienen una mayor calidad de interiores y un mayor abanico de opciones.
si las opciones es lo unico que les diferencia pero un a4 de un passat, nada tan solo en las versiones quattro
Porque tambien estuve alli en otra presentación que duró toda la semana y es la sensacion que me dio. Un clase E 2005 es mucho mejor coche que un Infinity M. El serie 5 active hybrid ten por seguro que barrera los registros de este coche aun teniendo menos potencia. Y el cambio automatico de las versiones diesel / gasolina es lamentable comparadocon la ZF de BMW. Mas?
-- editado por última vez a las 22:42
hombre nose yo... creo que es bastante arriesgado decir que un E2005 es mejor coche, sin animo de ofender creo que ahi has patinado un poco, yo mi experiencia con infiniti salvo por lo que tu comentas del cambio automatico que si me dejo bastante decepcionado fue muy buena, en mi caso he podido provar el G37S coupe y el G37 cabrio, en cuanto a la calidad interior no creo que este todavia a la altura de Audi (no cuenta el A3 xd) pero si que lo situaria a la altura de un BMW, eso si no me gusto la posicion de los mandos, muy arriba y alejados, mas cuando estoy acostrumbrado a manejar los de mi coche al lado del cambio de marchas, eso si el navegador muy intuitivo y facil de manejar, como dice el autor, los asientos son un guante, la calidad del interior creo que no se puede negar, en cuanto a prestaciones. bueno al comprador de este coche no creo que le importe si este hace el 0-100 en 0 coma... tampoco creo que sea tan caro el coche, si pillas cualquiera de las las 3 germanas equipas un motor equivalente y el mismo equipamiento se va mucho mas de precio y el trato con la marca almenos conmigo de 10, ni audi ni mercedes me han dado un trato igual, pero ya digo es una opinion personal ;)
-- editado por última vez a las 00:12
Antes de que nadie venga diciendo que este coche no se ve por la marquitis que sufrimos en España. Infiniti tiene el mercado mas importante de europa en España.
http://es.autoblog.com/2010/10/06/espana-es-el-principal-mercado-de-infiniti-en-europa/
Respecto al coche, tiene es muy bonito y con cierto toque "retro".
-- editado por última vez a las 16:52
En Pozuelo yo tengo "fichados" a 3 M en el entorno de avenida de Europa, creo que va a dar que hablar y eso me parece muy positivo. Estoy deseando ver en concesionario los nuevos modelos en que tienen preparados
Muy buen coche, a ver si consiguen el tirón que merecen en Europa.
al tavoces en el reposacabezas te quedaras sordo, las baterias merman mucho el maletero ya de por si pequeño para su precio y favorece a la competencia
Buen coche, pero Infiniti aun tiene que trabajar para llegar al nivel que está Lexus hoy por hoy, ya que yo pienso que es el modelo a seguir, marca japonesa de lujo que con buena relación calidad-precio se abre sitio en el mercado, Lexus lo ha conseguido, con mejores y peores números según el país pero es una marcar afianzada a día de hoy, si infiniti sigue por el camino que lleva podrá igualarla seguro.
marca japonesa filial de toyota no se te olvide e infiniti filial de nissan
Infiniti y Lexus son competidoras directas ya que son las filiales de lujo de Nissan y Toyota respectivamente, de hecho en Infiniti han usado el motor del 350z por ejemplo.
Un saludo.
Lo se, no desmerezco a nissan pero prefiero un Lexus por que la línea me gusta más y los motores son propios y muy fiables, en cuanto a a interiores ambos me parecen de una calidad barbara.
Los Infiniti son de ese tipo de coches que pasas por delante de ellos y no puedes evitar detenerte aunque sea solo medio segundo, ya sea para mirar el interior o lo que sea, porque la verdad es que imponen bastante.
No podría estar más de acuerdo. Cosa que salvo el LS es difícil de decir de su más directo competidor.
Saludos.
Personalmente no me gusta el diseño de estos coches,creo que le falta algo, no digo que sean feos ni nada parecido pero creo que arriesgan poco en cuanto a diseño, el que si me encanta es el Fx que lo he llevado y me parece que es de los que mas impone cuando miras por el retrovisor y lo ves por el retrovisor pisandote los talones.
Le falta un poquito para igualarse a Lexus en cuanto a calidades y demas pero la verdad que lo estan haciendo muy bien.
No levantaré polvareda entorno a lo que opino que debe de ser una marca premiun, no un coche premiun, porque me parece genial que cualquier marca intente mejorar y aportar. Pero si algo no me ha cautivado en absoluto en el mundo del automóvil salvo honrosas excepciones, son los coches made in Japan, y como seguramente es mas problema mio que de los coches en si deslegitima mi opinión.
Ahora mientras intenten copiar los diseños de fuera (preferible), o siguiendo su instinto habitual abusen de formas onduladas y curvilíneas sin sentido, seguirán sin gustarme aunque sean oro molido.
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