Y seguimos conociendo tiempos de los nuevos modelos en el circuito de Nürburgring. En este caso, la última generación del Porsche 911 GT3 pilotado por Walter Röhrl ha marcado un grandísimo tiempo, 7:40 en su mejor vuelta.
Esto supone una mejora de 2 segundos respecto al modelo anterior. Pero esta diferencia podría haber sido aún mayor, si en la vuelta cronometrada Walter Röhrl no se hubiese encontrado con tráfico, cosa que condicionó el tiempo de la vuelta. Según los ingenieros, con el circuito despejado se podría haber reducido este tiempo en un par de segundos.
Para comparar, Porsche alquiló un Ferrari F430 Scuderia y Walter Röhrl rodó varias vueltas con las mismas condiciones que las disponibles en la vuelta con el Porsche 911 GT3, marcando un tiempo de 7:45, 6 segundos por debajo de la mejor marca del deportivo italiano.
Comienza la veda. A ver quien se lleva el gato al agua.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Porsche 911 GT3 2009
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Menuda máquina si es capaz de rodar por debajo de los tiempos del F430 Scudería !!
Yo no le haría caso a ninguna marca. Hasta que no veamos una comparación totalmente objetiva por parte de algun tercero, no me creo naaaaaa.
porque nadie se atreve a certificarlo via notario? tan irreales son los tiempos que nos hacen creer que hacen los coches? seria tan facil y una maniobra publicitaria brutal, poder decir mi coche hace x minutos, CERTIFICADO POR NOTARIO... y los demas "que n' aprenguin!"
q cada marca vaya con su mejor coche y PILOTO, el mismo dia, y q hagan los tiempos una tras otro, asi todos llegaran a cronometrar los tiempos de los q corren!
pero claro como luego no les gustara aceptar la derrota... asi estan comparaciones q no sirven para nada!
q buenos estos de porsche!!! para comparar el gt3 con el nissan gt-r compran uno, y para compararlo con el ferrari lo alquilan, tsss q tiesos.xD
hay que esperar las respuestas del GT-R y del Corvette ZR1, pero como he leido.. tiene que ser una tercera marca que diga los tiempo originales.
Saludos
Bastaría con limitarse a darle crédito a las mediciones realizadas por las más prestigiosas revistas internacionales. Por muy de parte que puedan parecer (cada revista suele tirar hacia el lado de su propia nacionalidad), serán mucho más objetivas que las organizadas por las mismas marcas. Por ejemplo, yo suelo comparar los tiempos obtenidos por la revista Auto en el circuito italiano de Balocco (la pista de pruebas del grupo Fiat):
http://www.fastestlaps.com/track27.html
No porque este circuito sea más completo que otros, o la revista Auto más objetiva (los lectores italianos suelen acusarla de ser demasiado germanófila), sino porque todos los tiempos han sido obtenidos por la misma revista y, en muchos casos, por el mismo piloto (Luigi Moccia). De hecho, cuando comparo los tiempos del Nürburgring, siempre controlo quien los ha obtenido, si una revista ó la marca misma (en este último caso, suele figurar sólo el nombre de un piloto famoso):
http://www.fastestlaps.com/track2.html
Apoyo la propuesta de Battousai, que pongan un día al año apra hacer la prueba del coche más rápido en NurburgRing y así es como saldrán los tiempos reales.
Y que narices, el día que hagan eso... ¡que lo televisen!
ninguna marca aceptaria jamas la derrota, porque comercialmente no interesa, es mucho mas facil que el propio circuito disponga de un notario que certifique los tiempos, y ya esta, nadie se escapara ni se podran hacer trampas.
Esto se arregla fácil: capítulo especial Top Gear, varios modelos y Stig como conductor... A ver que sale!!!!
Estos de porsche alquilan un ferrari, un gtr asi y empiezan a sacarle las tripas...me parece bastante feo que tenga que hacer estas cosas mirar los coches de otras marcas que neumaticos que motor suspension solo por hacer unos segundos menos en un circuito....creo que tiene coches deportivos de sobra para superar en tiempo a cualquier otro coche sin tener que estar mirando a hurtadillas a otras marcas...pq si no es asi decepcion porsche...decepcion
#5 El que rivaliza con el nissan gtr es el porsche gt2 de 520cv y de aquí poco se actualiza...
Estoy con la gente que dice que tiene que ir un tercero a hacer comparaciones. Sinceramente no me creo que Porsche en el caso de que el Ferrari haya hecho un mejor tiempo lo diga asi tan facil.
Saludos!!
Dificil de creer, superar al F430 Scuderia y ademas con 6 segundos, los alemanes estan dejando en ridiculo hasta los modelos de "calle-competi" italianos. No se save si se a provado un Ferrari FXX Evoluzione en el infierno verde ???
Me compro dos GTR. Desde los 993 ya no es lo mismo...
ya ocurria con el anterior y estemodelo se comio tambien a un superleggera y a un aston martin de competicion, no es moco de pavo precisamente. #12 y dale con el rival del GT2 que va a ser rival anda no digas chorradas y del enzo que se acerca en los tiempos y del MC12.... ya puestos.
Claro, y el piloto que cobra el cheque de Porsche, a la hora de rular con el Ferrari, ¿Habrá pisado el acelerador con el mismo ímpetu? Poco objetivo.
#16 so melón hablo de rivalizar en tiempos, nada más, los tiempos del gtr se comparan a los del gt2 y no al gt3, ¿te das cuén?
#18 pero si esta mas cerca de los tiempos del MC12 y cia..... y no faltes el respeto que yo no lo he hecho contigo.
Que lo haga una empresa, revista, TV, etc. que no tenga relacion ni simpatia especial (cosa dificil) con ninguna marca y con el mismo piloto, y en las mismas condiciones (todos con los mismos neumaticos, condiciones de temperatura, humedad etc.) y como dicen por hay arriba darles credito. Creo que solo asi puede hacerse una comparativa fiable.
He estado investigando y el nuevo Pagani Zonda R baja ese tiempo de 7:40, ya se que es otro tipo de coche otro deportivo mas radical pero no citan al piloto solo dicen: El R es la variante más extrema y poderosa que tiene el Zonda, un modelo que lamentablemente tardo demasiado en presentarse.
Este sigue equipado con el motor Mercedes, pero en este caso es el V12 AMG, derivado del que utilizara el CLK-GTR, con una potencia de 750 caballos. Este acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 400 km/h, impresionante!
La nueva bestia gira el nordschleife de Nürburgring en 7:27,82 y consigue tomar curvas con unas aceleraciones centrípetas de hasta 1,5G (14,71 metros por cada segundo al cuadrado). Otro detalle que mete miedo.
Un saludo.
La polémica de siempre, yo creo que para evitar confusiones el circuito me tendria que designar como único probador oficial del trazado, os prometo que seria totalmente objetivo con todos los coches que pasasen por mis manos, desde aqui hago el llamamiento a las altas esferas xd.
Creo completamente que el Porsche haya hecho trizas a Ferrari. Ferrari ya no es lo mismo de antes y Porsche cada vez mejora más sus modelos...
saludos.
Haber si los buenos de Ferrari callan la boca a estos mentirosos, Porsche sera todo lo elitista que se quiera pero de clase y principios ya a demostrado que no tienen asi que con un piloto ajeno a ellos seguramente el Ferrari se lo meriende.
Será más lento, pero me quedo con el Ferrari.
Estas cifras son bastante creíbles, y si lo pilota Walter Rohl habrá poca gente que se acerque a sus tiempos. No se si será más rápido que el scudería (apuesto a que no, potencia manda) pero que llegue a esos números es un buen indicativo (el Scuderia en otras manos creo que baja de esos tiempos -imagino que Rohl o no está muy familiarizado con el o no extrajo el máximo-, y me parece creíble porque rueda en Fiorano más rápido que el Enzo). Con respecto al GT-R, prácticamente nadie que lo compara con el GT2 consigue ir más rápido, así que el tiempo del tal Suzuki, que no se quien coño es, no me lo creo. Además, los japos son tramposillos de por sí cuando se trata de piques con europeos (ver por ejemplo Best Motoring, interesante pero manipulada hasta el descaro). En Top Gear le saca un par de décimas el GT2 al GT-R, que en un circuito más largo y con mejor motricidad deben ser bastantes segundos. Esta otra prueba, pilotada nada menos que por "El profesor", deja al GT-R en su puesto, es decir, por detrás de los italianos...
http://www.revistaautopasion.com/el-club-de-los-4-...
Por cierto, si a alguien se le ocurre pensar que Alain Prost está "comprado" por Ferrari, no tiene más que recordar como salió del equipo de F1, allá por el año 92...
#26 muy bien dicho. lo que pasa es qeu aqui se creen lo que quieren.... pero los numeros del circuto son asi les guste o no y son verificados.
Mas creibles que los tiempos del GTR si que los veo, pero que un GTR, con casi 100 cv menos que el Scuderia, y con un peso similar, le mejore los tiempos en un circuito en el que lo que mas cuenta es la estabilidad a alta velocidad, y el poder del motor...Seguro que Walter levantaria el pie bastante jajaja. Respecto a pruebas en las que se comparen los tiempos de estos cacharros en un mismo dia, y a ser posible con un piloto de garantias y algo de imparcialidad, yo tengo una Car en la que Alain Prost les apreta las orejas en Vairano y el resultado es que el Scuderia es casi medio segundo mas rápido que un 911 GT2, que a su vez le saca medio segundo a un Gallardo LP560, que a su vez le saca mas de un segundo a un GTR "normal".Cosas asi me hacen dudar de los estratosféricos tiempos del GTR en nurburgring. Y que conste que yo soy de Lambo jejeje.
Me referia al 911 gt3 por cirto. Sorry, pirada de pinza. Y antes de que los yakuzas empiezen a dudar, puedo escanear la hoja de tiempos.
Por cierto Nachete, justo a esa prueba me referia yo
Al que me gustaría ver en Nurburgring es al Caparo T1 a ver si es capaz de bajar de los 7min, que creo que sería posible.
Y encima dicen que pilló tráfico... No, si es que resulta que el GT3 le puede sacar 8 segundos al Ferrari... Por favor, yo no es que simpatice precisamente con la marca italiana. Más bien al revés, me gusta más Porsche. Pero desde luego suena un poco a exageración. Un árbitro imparcial y se acabó el problema. Claro que ésto es como poner un monitor para las jugadas polémicas en el fútbol. Quizá no interese a nadie... Casi que prefiero que pruebe los coches un piloto "más de andar por casa" y no un superingeniero de una marca. Para acertar un poco más en lo que se dice y ajustarse más a la conducción de los compradores de esas máquinas más que nada... Bye!
7:40, talvez sea creíbles, pero me parecen aún muy lejos del 7:26 del ZR1 y del 7:22 del ACR, la verdad yo no me creo que el GTR tenga esos tiempos, para mi es muy superior el GT2, es más ellos han dicho miles de veces que los tiempos del GTR no son reales, y la marca japonesa no ha hecho ninguna declaración para aclarar dudas, será acaso que ellos saben que no son ciertos sus tiempos. Tan fácil que sería llevar cada marca a sus autos estrellas, con su piloto estrella, y ahora si, a ver quien es más rápido para saber quien es mejor, y así despejarían muchos prejuicios.
Haaaa, no importa que le ganen otros, es precioso.
yy, puede estrar comprado el piloto, x lo q parece, es aleman. asi q, porsche=aleman ferrari=italia piloto=aleman. son seimples matematicas
#26 nachetetm si vas a poner ejemplos de programas ingleses, ponlos todos, porque en el otro programa británico, Fifth Gear, era al revés, el GT-R le sacaba medio segundo al Porsche GT2. Hay que informarse un poco mejor.
#35 tengo que decirte a lo del piloto aleman que es walter röhrl antiguo piloto de rally grupo b...nada mas
#37, ya se, lo decia en broma
creo q porsche tndria q dejar de hacer esta berrinche de niño chiquito a ver quien es mejor. ahora lo q importa es el diseño y la eficiencia, no cual hace menos tiempo en un circuito, el cual es de segundos. me parece q porsche deberia "madurar", c decirlo de alguna manera
#38 hombre si los dos coches escojidos son hechos para el circuito, con especificaciones para correr pues tiene mucho sentido que lo hagan. pero claro como costumbre con tus comentarios ferrari mola porsche es una mierda....
Sinceramente, esto del Nurburgring ya se hace pesado. Los porsche en general, y los 911 en particular, son coches con un comportamiento diferente a otros coches, eso creo que, aunque no se haya probado, la gran mayoría de los que estamos por aquí lo sabemos. Si le pones uno a Walter Rohl en las manos, lo exprimirá al máximo, que para eso está "en plantilla" en porsche desde hace bastante tiempo y colabora en parte en el desarrollo de los nuevos modelos. Y casi lo mismo se podría decir de el ingeniero-piloto del GT-R. También por todos es sabido que, a pesar de que Nurburgring no es un circuito al uso por lo enorme que es, los coches de calle ya traen unos settings standard que no se pueden modificar fácilmente como se podría hacer en competición. Así que claro, habrá coches con un setting por defecto que se adapte quizá mejor a las condiciones de este circuito que otro. Y yo me pregunto: ¿porque sea más rápido unas décimas o unos segundos en este circuito un coche es mejor que otro de manera clara? Y yo mismo me respondo: EN ABSOLUTO