Salvo casos excepcionales, las competiciones de motor tienen el objetivo de mejorar la imagen de las marcas de coches. El número de marcas de éxito que pueden invertir en competición sin tener un negocio de venta de coches detrás se cuentan con los dedos de las manos: Prodrive, McLaren (no por mucho tiempo). ¿Y a quién le hace más falta mejorar su imagen que a las marcas chinas?
Hace ya algunos años que vemos los primeros y tímidos pasos de algunas marcas hacia rallies. Y ahora parece que comenzarán a apostar más fuerte: según los rumores Chery y Great Wall podrían participar en el Dakar 2010, que presumiblemente se celebrará de nuevo en Sudamérica. Para esta competición, dicen que la más exigente de todas, llevarían respectivamente el Chery Rey X5 y el Great Wall Hover H3.
Y ahora la reflexión que os quitará el sueño por la noche: ¿para cuándo una marca china en la Formula 1? No me imagino la de palos y piedras que podrían caer si a una de estas marcas se les suelta una tuerca como ocurrió en el incidente de Renault y Felipe Massa. Es mezclar curras con merinas, pero la comidilla estaría en boca de todos.
Y es posible que no haya que llegar tan lejos: el Dakar no se caracteriza precisamente por ser la competición más segura del mundo. No quiero ser aguafiestas pero, por favor, si no son capaces de alcanzar los mismos niveles de seguridad que sus competidores mejor que empiecen corriendo en lugares más seguros como los circuitos.
Vía | autoblog.it
Más información | China Car Times
En Motorpasión | Coches chinos, Coches chinos de competición, Coches chinos en el Salón de Ginebra: Brilliance BC3, BS4 y BS6
Comentarios
Bonito,aunque no se si efectivo,quien sabe,uuuufffff,es complicado.....
Y solo faltaría que entráran en la WTCC o en la F1. :S
Y ya puestos a elocubrar,¿alguien se los imagina corriendo en rallyes del Mundial,¿luchando contra los C4,Escort,etc...?
Huy perdon,quise decir Focus...
Routier.No llames al mal tiempo...¬¬
BigBoss,me imagino a Loeb y a Sordo tronchados de la risa en la linea de salida mirando a los chinos,y a los mecanicos de Citroen poniendo una sonrisilla disciplente a los del equipo de asistencia de los orientales.
todo es cuestion de pasta, si la ponen encima de la mesa seguro que seran competitivos en la especilidad que quieran. esta claro que no estan a la altura de los minimos europeos, pero donde hay negocio los chinos siempre ganan......
BigBoss93 y Routier, no os imagineis que es tan raro y menos dudar de sus posibilidades si estuviesen en algunos de los campeonatos que habeis dicho. Mirad los Lada del WTCC, en las manos de J. Thomson es capaz de acabar 7º, Y el año pasado casi ni acababan las carreras. Ahora les dejan los chinos una carroceria a un equipo tipo Prodrive u Oreca y unas manos expertas y creo que le sacaria los colores a algunos coches mas que provados. Ahora, no deseo que ocurra porque las ventas de cajas de muertos se dispararian.
Vale Mopar,si esto es por poner un toquecillo de humor,hombre de Dios,no pasa nada,todo el mundo tiene derecho a la vida,y estos son unos expertos en copiarlo todo,incluso mejorarlo,pero vamos,que no se suban a la parra,todavia tienen que demostrarlo todo.
@6 Si citroën se ríe ahora, los chinos ya se reirán y más, ahora los coches chinos son fábricas de muertos y basura pero dales 15 años que tal y como van las cosas poco van a tener que envidiar a otros coches, seguramente en unos años habrá coches chinos con categoría similar a la de BMW, audi, mercedes y tantas otras, probablemente haya alguna con categoría similar a las de superdeportivos.
Mucho chino en China...
Necesidad de publicidad + capacidad económica + apuesta a futuro + debut en competencias internacionales + organizadores permisivos + crisis económica + países con poca exigencia y "hambre de figurar" = DAKAR en Argentina-Chile.
Daniel: temo que tienes razón...
jojojo yo quiero ver eso.
Hasta comica puede llegar a ser su participacion en el Dakar.
No estoy de acuerdo con este Post, me parece una muy buena idea que los chinos entren en el Dakar, no creo que ganen pero suman experiencia. Ademas la competencia china viene bien para que los europeos veamos que hay mas mundo. Entiendo que los autos chinos al principio no tenian todo lo que los europeos quieren "supuestamente", pero llega un Dacia Logan (con una tecnologia de los 90) al mercado y no decimos nada. Y que me dicen de los Lada y Tata Ademas si se venden las porquerias japonesas se pueden vender bien los chinos. Tienen mucho futuro en el mundo motor y en poco tiempo vamos a tener un Team China. Como en la Americas Cup de vela.
¿Como has dicho?,¿las porquerias japonesas?,joder macho,a ti te ha sentado mal la cena o algo...
15# Pero que muy mal
#14-Matthias que entiendes tu como porquerias japonesas?
Madre mia, quiero pensar q se ha equivocado, o q tubo un lapsus mental o q se refería a los Coreanos (q tampoco, porq son muy buenos coches, pero todavía hay gente q les tiene manía), y si es lo q piensa de verdad, es q no tiene la mas mínima idea de coches.
Lo q tiene q ver uno en estos post, como para caerse para atras.
Osea q el primer fabricante del mundo, Toyota, dices q es una porquería? q Lexus, Infiniti e Acura, q son un derroche de tecnología y q están totalmente a la par con MB, BMW y Audi son porquerías? q Mazda, Honda, Nissan y Subaru son porquerías?
Me va a dar un jamacuco. perdon por el doble post, pero es q quede descolocadisimo con el comentario.
Es que cuando le relees encuentras mas cosas,a ver,¿sabes porque nadie le pone pegas a un Dacia Logan?,porque es un coche que esta hecho a a base de "retales" archiprobados por utilizados de modelos antiguos de una marca que lleva toda la puta vida haciendo coches y que ademas tiene renombre,cosa que los chinos no tienen.
Pues #14 Matthias, como no hayas tenido un coche japonés que te ha salido "rana" completamente, no sé en qué te basas para soltar eso de porquerías. Precisamente Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi... son marcas con buen hacer y cada vez más. Con sus más y sus menos pero lejos, lejísimos de ser porquerías, y más ahora. Los coches chinos están aun en pañales. Son las copias descaradas, las lagunas de seguridad y los chasis de los 90 los que nos echan para atrás a todos. Un Dacia es un coche que cuando te lo compras sabes lo que estás pagando, si no, no entiendes de coches. Que traigan los coches los chinos, que alguien con poco conocimiento los comprará. Eso sí, cuando se vean accidentes como los Crash-Test (http://www.youtube.com/watch?v=Dimg2n2Azwg), verás como nosotros los europeos, daremos puerta a esos coches hasta que mejoren, hasta que como tu dices tengan las cosas que "supuestamente" queremos.
Jodeeeerrrr Albaena,¡que puta basura de coche!,muy educativo el video,para que luego Javier me venga a mi con tonterias de que si mi coche tiene las mismas estrellas Euroncap que una mierda de Brilliance de esos,que yo tambien he visto el video del crashtest del 406 y no se arrugan lo mismo ni de coña,lo dicho esa mierda que se la coman con patatas.
Lo peor es que ésto se lo están vendiendo actualmente a los chinos Routier. Es el resultado de la venta de la base de Seat de su primera generación de Toledo a los chinos, les cambian la parrilla y los pilotos cada cierto tiempo, el interior y el chasis el mismo. De pena, es que da miedo vaya.
#21 A eso le llamo yo "absorción de impactos"
#24, absorción por parte de los ocupantes no? Jeje
Y por que no van a hacerlo?. En los 80 LADA lo hacía con el SAMARA y nadie se rió. Dentro de 10 años serán las marcas chinas las que se rían de todo el mundo cuando se estén comiendo el mercado.
#22 routier y #23 albaena: Efectivamente el primer coche chino del vídeo es el Toledo I que se siguió fabricando en China, pero NO CON LOS MISMOS MATERIALES QUE EN EUROPA. Este caso es idéntico al del Opel Frontera (o Isuzu Amigo o Isuzu Mu, que los 3 son el mismo coche dependiendo si se hacía en Japón o Alemania): Ahora "sigue vivo" en China, pero TAMBIEN LO HACEN DE HOJALATA. El SEAT y el Opel/Isuzu originales NO se arrugaban NI LA TERCERA PARTE de lo que lo hacen los refritos chinos esos, con lo que se demuestra que es un problema de materiales y no de diseños de estructuras (salvo que tambien lo cambien para ahorrar, que me lo creo).
Por otra parte, los chinos cuando se ponen en serio, hacen grandes cosas (A ver, USA y URSS aparte, ¿quién se ha puesto ellos solos en órbita a uno o dos astronautas?.
Oltre,te digo lo mismo que ya he dicho en otras ocasiones por aqui,nadie discute el potencial de los chinos,ni tampoco que van a ser protagonistas indiscutibles en el siglo XXI,pero de ahi a que todos los demas van a ser incapaces de competir y hacerles frente hay un mundo,a ver si ahora los americanos,britanicos,franceses,italianos,suecos,japoneses y coreanos,e incluso nosotros los españoles vamos a ser unos tontopollas que no saben hacer la o con un canuto,eso de que se van a comer el mercado y los demas les van a dejar asi sin mas esta por verse,no seamos simplistas coño.
Alguien recuerda cómo los japoneses aprendieron a construir autos???
Les explico. Convencieron a los norteamericanos para que instalasen en tierras niponas sus fábricas, posteriormente, y, una vez asimilada la teoría y la práctica, los japoneses expropiaron las industrias y se quedaron con las plantas gringas.
Actualmente en China operan marcas como Volkwagen y General Motors, las cuales emplean mano de obra local, es decir los asiáticos están metidos en las médulas espinales de los grandes constructores mundiales.
China es el primer mercado y el tercer productor de automóviles a nivel mundial...y ya se hicieron con la Hummer...
Acaso alguien en este foro sugiere que estos hijos de Mao van a exponerse al ridículo ante los ojoscontinentales?? Como si les costara mucho a los mandarines agarrar una Touareg y disfrazarla...
Por cierto, salvo los motores Honda, los japoneses en la Fórmula Uno han pasado con más pena que gloria...
Bueno yo lo q pienso de los coches chinos es, q todavía les falta algunos años para q hagan coches de verdad y propios, no se por q tienen q hacer las cosas de esa manera, yo es q veo a Tata o Proton q son una cosa diferente, hacen coches baratos con lo justo y no se copian de nadie y seguro q con el tiempo llegaran a tener un muy buen nivel como lo hicieron las marcas coreanas. lo q hacen estos chinos no esta bien, por q la fama q están creando ahora pasaran muchos años para q cambie y fuera de china tambien pasaran muchos años para q la gente tome enserio estos coches, mal por ellos.
PD, como se ve q algunos de los q estamos aqui nos quedamos hasta tarde en esto jejejejeje.
Me sorprenden tantos comentarios negativos de los chinos, ¿acaso no llevamos nuestros coches LLENOS de componentes chinos? ¿acaso no compramos y vendemos miles de productos totalmente Made in China? ¿acaso no somos los Eurofeos los que producimos allí para poder contaminar lo que aquí no nos dejan, pagar menos de una décima parte de nuestros sueldos, usar materiales de dudosa procedencia, etc. para abaratar costes?
Debe haber pocas personas tan críticas como yo con los chinos, trabajo con ellos a diario y es para ponerse enfermo, pero algunos avanzan a una velocidad que nosotros ya no somos capaces. Por suerte solo son algunos, sinó Europa ya no existiría.
Me parece perfecto que participen en competiciones, otra cosa es que se puedan vender cosas Made in China que no pasan nuestros controles, y no solo hablo de coches... ¿alguien se acuerda de las pinturas que usaban los juguetes de Mattel?
Lo siento, vaya rollomatutino… y encima para defender a los que me ponen de los nervios cada mañana, uff. Voy a por ellos, parece que hoy están tranquilos
Totalmente de acuerdo, las pruebas con gaseosa y no poniendo en peligro la vida de la gente (empezando por sus propios pilotos).
Por cierto, las ovejas son churras y no curras jeje.
#28 no entiendes una mierda de lo que escribí. Quiero decir que en 10 años (o menos) estarán a la altura de los demás, no que habrán acabado con los demás. En el cole el comentario de texto no lo aprobabas, eh?. Así ya te lo puse más sencillo y espero que lo entiendas.
En el caso de la formula 1 prefiero ver una marca de COCHES aunque sea china que no marcas de bebida o lo que sea que quieran vender...
Yo concuerdo con Seijo en que los chinos deben de entrar en una competición que no sea tan fuerte o tan peligrosa como el Dakkar, pues podrían ganar experiencia que al final es lo que necesitan para mejorar sus coches y además podrían dejar hasta una mejor impresión si se lo proponen, por cierto Daniel, creo que por ahí vi que los chinos estaban preparando un coche para Formula 1, no recuerdo bien, pero creo que era Geely, ahora, no se si por fín se lograron sacarlo a competir.
Gracias Oltre por bajar a mi limitadisimo nivel,siempre muy por debajo del tuyo que eres un ejemplo de conocimientos profundos con los cuales alumbras la oscuridad de ignorantes como yo.Tus comentarios de texto debian dejar a don Miguel de Cervantes al nivel de un vulgar juntaletras,no hay mas que leerte,una vez mas me inclino ante tu sapiencia.
Espero q no choquen por q si no q lastima de piloto,pero si no son nada seguros para q se meten en estos berengenales
No os confundais, los chinos trabajan y muy bien, que por algo son tan disciplinados, pero como no hay que generalizar, que fabriquen todo tipo de componentes, materiales... (no hay mas que ver los juguetes), y lo hagan bien (cuando quieren), no os da derecho a poneros a la defensiva, con que serán los reyes del mambo. Sí, son una economía emergente con un potencial tremendo, pero como he dicho, sus coches están en pañales, SUS COCHES, no hablemos de descomponer un coche europeo y hablar de nacionalidades, por favor.
Un coche chino en el Dakar.......si a los Mitsubishi, BMW y Volkswagen ya les cuesta lo suyo llegar al final. Pasará lo mismo que con los Lada Priora en el WTCC, un par de actuaciones buenas y el resto basura.
A los que dicen que si lo que tenemos es "Made in China", que lo queremos mas barato, que si no contaminamos nuestra casa... joder, tienes razon. Pero que los chinos para producir estos productos para los occidentales tienen que pasar unos controles que ellos ni conocen. Salvo que tu el ojos-redondos, le digas como se hace. Luego ya se encargaran de hacerlo los 1000 campesinos que trabajan a 0,01€ por pieza. O acaso no te suena normativas como la UNE, o la ISO. Minimas para que un producto pueda venderse legal en la mayoria de los paises.
Ahhhhhhhhhhhh! al loro! que los ricos son como siempre unos pocos, y muchos menos (en proporcion) en el pais mas poblado del mundo.
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