Esta bestia que podéis ver en la foto es la nueva versión de carreras del Audi TT RS. El modelo ha sido desarrollado por Raeder Motorsports que han contado con el apoyo de Audi en su desarrollo. El objetivo de esta versión hiper-vitaminada del Audi TT RS será el VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, el nombre se las trae), el campeonato de resistencia alemán que se celebra en el Nordschleife de Nürburgring.
El Audi TT RS será un coche de carreras cliente, segundo modelo de este tipo en Audi tras el Audi R8 LMS. Y eso se demuestra en que el Audi TT RS hereda piezas de su hermano mayor, el R8 LMS. El modelo utilizará el propulsor de 5 cilindros TFSI de la versión de calle aunque sin lugar a dudas lo que más llama la atención es el nuevo kit aerodinámico, muy del estilo DTM, en el que brilla con luz propia el alerón trasero de ingentes dimensiones.
El debut de este nuevo modelo será el próximo 16 de octubre con motivo de la penúltima cita del VLN y lo hará dentro de la clase SP 4T, categoría reservada a modelos con turbo que cuentan con entre de 2000 y 2600 cc de cilindrada.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
Vaya animalito!
Yo participaría con el R8 LMS, si hay dinero para el TT seguro que para el R8 tambien (y puestos a soñar)... este TT lo veo ya un poco anticuado, deberían haber sacado este "carreras cliente" antes.
Os dejo un video test del R8 LMS pa dejaros con la boca abierta :P
http://www.youtube.com/watch?v=1bjZHUeYEmo&p=D7FBA9B8B78DBFA5&playnext=1&index=31
-- editado por última vez a las 09:32
¡¡Ese es uno de los que ví en el Jarama en el FIA GT3!! Pilotado por Michael Guash y Mark Patterson, el número 22 de United Autosports, es una de las decoraciones de competición más bonitas y a la vez simples que he visto en directo. Como detalle, quedó de los últimos. Su compañero de equipo, el número 23 abandonó por problemas mecánicos. Tengo un poster enorme firmado en la habitación, tenía esperanzas en el equipo y me defraudaron.
La carrera, aquí: http://gt3europe.com/liveGT3.php Tienes que darle abajo en el video apágina 2/2 y a Round 3: Jarama.
-- editado por última vez a las 11:38
Que buen enlace el tuyo para ver las carreras ! Es alucinante ver tantos coches "codo con codo"... Por suerte ya queda menos para que podamos vivir lo más parecido a la realidad con Gran Turismo 5 con el R8 LMS confirmado en el juego :)
excelente enlace voy a ver unas cuantas carreras de gt3
A falta de verlo en vivo tengo que decir que el R8 LMS impone bastante más, es más bajo, más ancho y con líneas más fluidas que este, y está permitido en el FIA GT3 European Championship. Ahí fue donde tuve la oportunidad de verlo en vivo, en los boxes del Jarama antes de la carrera. De todas formas a éste tampoco le hago ascos, todo hay que decirlo.
Mmm...no sabía que el TT RS era un 2.5 de 5 cilindros. Creía que seguía usando el 2.0 tfsi (supongo que derivará de éste). Es una vuelta a los cinco cilindros del Audi quattro.
Por cierto, que estos motores al tener los cilindros descompensados, tienen problemas de vibraciones o ruido como los 3 cilindros? Está claro que llevarán árboles de equilibrado y toda la mandanga, pero...no serán algo menos finos que los 4L?
Los 5 cilindros de Audi siempre tuvieron fama de ser especialmente finos y sedosos para las potencias bastante considerables que desarrollaban ya desde los años 80. Solian ser motores muy fiables y las vibraciones eran practicamente inexistentes.
En absoluto, normalmente a mayor numero de cilindros mayor regularidad en el funcionamiento general del motor, lo que suele repercutir en la finura y progresividad, da igual el numero impar de cilindros, esto tiene mas repercusion en otras cosas como el orden de encendido o el contrapesado del ciueñal. Los Audi de cinco cilindros solian ser especialmente finos y fiables.
de hecho se trata del motor del vw jetta mkv 2.5, que a su vez es uno de los bancos del motor v10 de 5 litros de lamborghini, al que se le ha agregado turbo, modificado la centralita y se le ha puesto la culata de lambo... y unos cuantos etc... yo tengo dicho jetta y les cuento que es una delicia! suave como un motor en v y se estira delicioso como un 4 cilindros, aparte tiene torque como si fuera un v8 ! es DELICIOSO!!!!!!!
porque me encanta el ttrs pero ese aleron trasero... hay otras formas de crear cargas aerodinámicas sin poner ese trampolin
Estoy contigo, quizá lo hayan hecho para seguir en la lineaa de su predecesor(aunque no compitan en la misma categoría), que como se ve en la foto, no es que tenga uno pequeño precisamente este es de DTM. http://www.gulum.net/arabalar/resimler/Audi-TT-DTM-01-1024.jpg
es propulsión no??
deberia serlo
PRECIOSO!!!!!
Esta muy bonito, pero en muchos casos haciendo un coche de carreras lo estropean con spoilers, con un capote o tambien con su carroceria, pero aqui lo hicieron bien, su aleron esta exageradamente grande pero como decia, igual es un bonito coche y tiene buena pinta de un coche de carreras.
-- editado por última vez a las 14:53
La palabra es BRUTAL aunque va a vivir en un hueco un poco especial entre los GT´s y los turismos que solo cuenta con el M3 como otro ocupante. Supongo que este es el verdadero objetivo de Audi, las escuderias privadas que pudieran estar pensando en un M3 para correr en Nurburgring o en GT3. A ver si alguien se entera de las cifras de la bestia en cuestion.
Me recuerda al discretisimo aleron del plymouth roadrunner superbird
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect