Mercedes acaba de hacer oficiales nuevas imágenes y el precio para Alemania del nuevo Mercedes CLS 63 AMG, la berlina “coupé” deportiva que llega como máxima expresión de la renovada gama CLS de la marca de la estrella, y parece que el resultado final no dejará indiferente a nadie.
Como ya os adelantamos en su momento, la mayor novedad del nuevo Mercedes CLS 63 AMG es el motor, ya que incorpora un 5.5 biturbo con arquitectura V8 que sustituye al anterior 6.3 V8 atmosférico del modelo anterior. El nuevo motor entrega 525 caballos de potencia y 700 Nm de par, y además dispondrá de un kit AMG Performance para los más radicales. Con él que la potencia aumenta hasta los 557 caballos y el par llega a los 800 Nm. Todos llevan caja de cambios automática secuencial de siete velocidades.
Mercedes asegura que han conseguido hacer el coche mucho más eficiente que la generación anterior, y anuncian una cifra media de consumo de 9,9 litros cada 100 kilómetros, lo cual significa que el nuevo Mercedes CLS 63 AMG es un 32 por ciento más eficiente que el modelo al que sustituye.
Para conseguir este consumo, el nuevo modelo incorpora sistema start&stop, un cigueñal de aluminio, paneles de aluminio en la carrocería y unos inyectores que mejoran considerablemente el rendimiento del motor.
Dispondrá de diferentes modos de funcionamiento como es habitual en los modelos AMG. El modo Sport, el Sport Plus y el Manual permiten adaptar el coche al tipo de conducción que queramos realizar en cada momento, cambiando por completo la respuesta de este a los requerimientos del conductor.
Hay por último un modo llamado Controlled Efficiency© en el que el modelo se convertirá en un dulce angelito, capaz de hacer bajar los consumos hasta límites insospechados en una berlina deportiva de estas características.
La cifra de consumo que anuncia Mercedes es sencillamente espectacular y difícil de creer para un modelo que desarrolla 525 caballos de potencia, y lo más importante es que posiblemente se monte también en otros modelos más pequeños como el nuevo Mercedes SLK AMG.
El peso del Mercedes SLK será muy inferior al del CLS, y por tanto es muy probable que los consumos se reduzcan considerablemente. ¿Estamos ante los deportivos ahorradores del futuro? Esperemos a comprobar cuales son los consumos reales del coche en uso normal, pero creo que si son ciertos, “cualquiera” podrá permitirse mantener un deportivos de más de 500 caballos de potencia.
En Motorpasión | Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2011
Comentarios
se sabe si llevara el paquete que aumenta la potencia hasta los 571 cv? xd
y eso de donde te lo sacas? información oculta o invención? XD
ya me gustaría a mi ver los consumos de ese motor en un slk, jejejej, bienvenidos sean estos V8
-- editado por última vez a las 09:26
e dicho SI SE SABE
lleva un 5.5 V8 no un 6.3.
Pero ¿qué paquete? ¿te refieres a que tenga la potencia del SLS? No creo que lo saquen con más potencia, aunque quien sabe...
creo que el paquete amg para el cls es de 557 cv, y el mismo motor para el s o el cl con est paquete llega a 571
http://www.km77.com/00/mercedes-benz/cls/amg/2011/mercedes-benz-cls-amg-precios.asp ESTE paquete...
para que luego odies los turbos...
los clase C llevan el Performance Pack a opción con mas CV.
Con un coche así no hay uso "normal". Ni los más eficientes pueden evitar realizar frecuentes aceleraciones hasta en autopista. Si no fuera por eso un motor potente se puede hacer siempre más ahorrador (en porcentaje) que uno con menos potencia, porque los desarrollos del cambio se pueden alargar mucho más. Creo que a mí no me quitará el sueño lo que gaste, y es una pena.
Increible, aunque luego sea casi imposible conseguir ese consumo, pero no deja de ser un paso hacia delante en la eficiencia.
Como cambian las cosas hace 15 años lo normal era que un coche normal gastara mas de 15 litros y hoy día ¿cuanto? 6 o incluso 5 litros, como cambian las cosas para mejor y la eficiencia, aunque parece increible que solo cuando las cosas van mal se adelanta en tecnologia y no cuando las cosas van bien.
Saludos
-- editado por última vez a las 09:31
El otro día en el programa PIMP MY RIDE de MTV le ponían un motor diesel de un camión, con 6.6 litros de cubicaje y 800 cv, a un Chevy Impala, y en la versión española decían que el consumo era de 4 litros cada 40 km (10l/100) yo mientras hablaban en inglés solo conseguí entender que reducían el consumo un 40%, y con una aceleración de 0 a 60 mph en 3.5 segundos. (Todo para demostrar que un coche con biodiesel no es un tractor). No me parece descabellado entonces estos consumos en un mercedes amg (el de pimp my ride era un coche sin start stop ni nada parecido, solo un turbodiesel enorme.
En ese capitulo no hacen un drag contra un gallardo?
No recuerdo si es un gallrado, pero creo que si, lo que recuerdo es que es un lambo descapotable amarillo. (está puesto el enlace)
a ver que motor diésel de camión da 800 caballos con 6,6 litros. o mejor, a ver que motor da 800 caballos con 6,6l. un motor de 6,6l.
Tocará esperar a las pruebas reales a ver qué consumo hace.. Por cierto el motor del modelo anterior era un 6.2 no un 6.3.
Saludos.
Llevará la caja de cambios de doble embrague del E??
Tampoco es que me lo esté planteando, pero y el precio para Alemania?
Por cierto menudo un lío con las nomenclaturas de los modelos, los modelos AMG tope de gama habían sido 55 Y 63, diferenciando sus respectivos motores 5.5 y 6.3.
Ahora tenemos a un 5.5 que para dejar claro que es el mayor pepino, le dejan el apellido 63 por si al vecino le da por sospechar que no se ha pillado "el más bomba". Y a los "entendidos" nos toca corregir al pueblo llano: Te digo yo a ti que ese modelo vino 5.5 V8!! xD Saludos
-- editado por última vez a las 10:28
El anterior AMG 6.3 tampoco era 6.3 litros, sino 6.2 litros. En los anteriores modelos AMG también dejaron la nomenclatura 6.3 siguiendo la tradición pero mucho anterior. Así que veo normal que continúen siendo AMG 6.3 aunque lleve 5.5 litros.
Para ese motor precisamente, técnicamente se le denomina 6.3 litros, 6.208 centímetros cúbicos, que parece ser que no es lo mismo referirse a litros y cc.
Coincidirás conmigo en que en teoría, esas dos cifras han estado para asociarlas a la cilindrada(o litros) que dispone el motor, son muchísimos motores AMG los que coinciden y menos los que no(actualizaciones de última generación), y creo que no pasa nada por seguir haciéndolo.
Nos harían la vida más fácil a todos. Un saludo.
-- editado por última vez a las 13:44
La nomenclatura 6.3 se ha utilizado en los motores más potentes de la marca, el 6.3 viene de los motores de los años 60 que entonces sí que eran 6,3 litros y por tradición se ha dejado esa nomenclatura.
En la generación anterior a la actual el 6.3 solo era el nombre, no era para asocia la cilindrada del motor (aunque fuera casi igual, 6,2 litros).
Pd: Yo también preferiría que la nomenclatura fuera la cilindrada real, sería mucho más fácil, pero bueno.. BMW ha hecho lo mismo.
Saludos.
-- editado por última vez a las 20:24
Con esto me refiero a que parece que los señores de Mercedes Benz diferencian la cilindrada de los litros:
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/sls_amg/_c197/facts/drivetrain_chassis.html
Y yo a esos señores no les discuto ni la hora. Un saludo
-- editado por última vez a las 15:58
Pues los señores de Mercedes son de los mejores haciendo coches, pero sus redactores no tienen ni idea de unidades. Porque de litros a cc es conversión directa, 6208cc = 6,208 litros o 6,3 litros = 6300cc.
Entiendo tu confusión al ver eso en la página oficial, pero lo tienen mal. No esperaba ver nunca eso en una página de Mercedes.
Saludos.
Y encima el payaso de turno, seguirá obcecado en que monta un 6.3... jaja, benditos los teléfonos con navegador para hacerles Zas, en toda la boca!
jajaja, aún así habrá algún amigo/sucedáneo cabezota que dirá que "eso está equivocado".
Cierto,ahora cualquiera podra mantener deportivos de mas de 500cv,pero mi pregunta es,¿quien tendra el dinero para comprarlos?xD Un saludo! :)
es el único modelo actual de Mercedes q le han puesto un poco de sentimiento en el diseño y ahora en la mecánica, es todo un ejemplo de lo q deberían hacer todas las marcas a la hora de sacar un nuevo modelo,y dejarse de copiar una y mil veces el anterior y cambiar tan solo las ópticas y los parachoques,el antiguo cls fue un hito y este es su digno sucesor,aunque todavía tendré q acostumbrarme a la trasera
brillante
"“cualquiera” podrá permitirse mantener un deportivos de más de 500 caballos de potencia".
Lo dices como si la gasolina fuera el gasto más caro de estos coches... A mí me daría más miedo ir al taller.
yo me esperaria unos consumos reales de 13 o 14 litros cien; que aun asi en relacion a la potencia y tamaño no me parece alto.
yo creo ke este modelo es expectacular y sus motores tambien MERCEDES BENZ en estos dias han tenido mucho ke ablar con sus modelos nuevo y creo ke daran mucha batalla a sus rivales mas cercanos ya ke esta marca lea sacado mucha bentaja hacia las demas y creo ke no se les puede comparar.LO KE YO SIEMPRE DIGO MERCEDES BENZ ES MERCEDES BENZ NO SE PUEDE COMPARAR.
brillante
Para poner esas paridas....
brillante
Y sobre todo, con esas faltas...
interesante
eres mi ídolo men 7 meses de usuario en motorpasion y ningún comentario normal
Pobrecillo, es un incomprendido...
brillante
sI erR CLS teH vAsILAh tu Te CaLLah Y lo AssIMILaHHhH
interesante
Está claro y más que nada por el giro que últimamente ha tomado Mercedes con los diseños que ha pasado a la historia la consideración de "coches para viejos" que se tenía de esta marca. Personalmente prefiero los BMW en esa singular batalla que mantienen, pero eso no quita que haya que reconocer que Mercedes está haciendo un trabajo exquisito con sus modelos.
Me pregunto si alguien lee los comentarios antes de votar en negativo...
Esa cifra de consumo es digna de elogio.
pero del dicho al hecho va muxo... consumo..jijijji.
Habrá que ver las pruebas.
Creo que el feliz poseedor de este coche, no debe estar demasiado preocupado por los litros que consume, sino mas bien en la pasta que cuesta el coche y su mantenimiento, lo del consumo es la anecdota.
Sigo sin entender porque no vuelven a llamarles 55amg, en vez de 63....
ni me imagino si ha esos motores tan eficientes le sumasemos un motor electrico a lo coche hibrido
No soy especialista en motores, pero o el resto de las marcas van años por detras de mercedes y bmw o ese consumo solo se puede dar en una situacion muy especifica. No me creo que con los consumos de los 1.4 Turbo(Opel, VAG, Renault) esten por los 6 y 7 litros con potencias entre los 120 y 180 cv y este con 500 cv y unas ruedas 3 veces mas anchas consiga solo 10 litros.
Te sorprendería el mundo de los consumos... Sé que no es comparable al Mercedes, pero por poner un ejemplo un poco extremo, un autocar de los de más de 15 metros, con las toneladas que pesa más sus ocupantes y equipajes, una cilindrada de aquí te espero y 450cv ronda los "14-20 litritos", y sé de lo que hablo...
Como dijo un tal apostol creo recordar... hasta que no lo vea no me lo creo. Por cierto... ¿¿¿Mercedes CLS o... Audi A7??? xDD
Es muy bonito, pero para mi gusto, el color rojo lo eliminaría de todos los Mercedes. Creo que no le favorece nada. En blanco sería espectacular! un saludo!
Quiere decir esto, que este coche en manos de Javier Costas, tiene un consumo medio cercano al Prius?? Ahi lo dejo!!.
aunque no tenga esos consumos en conducción deportiva me gusta la idea de no gastar hasta que uno quiera pisarlo un poco.. en un circuito tendría que chupar como una esponja pero no creo que sea un coche que se lo destine únicamente para las pistas, en la ciudad uno no quiere derrochar combustible.. en definitiva un motor muy versátil
¿9,9? En manos de Javier Costas tiene que gastar menos que una bici
Mercedes-Benz CLS63 AMG BlueEfficiency 557 caballos con sólo 9.9l/100km de consumo desde "tan sólo" muchisimosmil euros
¡¡UN CIGUEÑAL DE ALUMINIO!! No conozco el dato, aun asi me extraña tremendamente ya que no se yo como aguantaria... Revisa ese dato. De ser cierto yo no quiero ese coche ni regalado.
Todo depende del tratamiento térmico o mecánico que se le haga...y encima es más ligero. Tranquilo que ya me lo quedo yo :P
-- editado por última vez a las 01:39
Ahora que lo pienso, también puede ser que quisiera referirse al cárter del cigüeñal, que es algo más "normal", pero sigo sin descartar que hayan hecho un cigüeñal de aluminio para reducir pesos e inercias.
A la gerencia de Daimler que denomine CLS55 AMG y no 63...¿Que tanto les cuesta hacer eso si ya al brutal V8 atmosférico le dieron pensión a destiempo?
Los consumos son asombrosos, pero como ya dijeron algunos en pruebas reales nos gustaría ver si eso es verdad y más considerando que con ese motor no es para manejar como la abuelita, sino casi como un dragster :)
ni con tratamientos ni con nada. un cigueñal no puede ser de aluminio (por lo menos a dia de hoy) de aluminio son las bielas de los compresores de aire acondicionado por que no trabajan a un cagao de presión y ni ahi llevan cigueñales de aluminio. no es solo un tratamiento termico para darle resistencia, es que la dureza superficial del aluminio es minima.
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