Publicidad
Publicidad

RSS Mercedes Clase CLS

Buenos cambios por detrás, pero tal vez no tanto por delante. Esa es la primera impresión que me ha dado al ver la nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz, que no sólo traerá nuevos diseños a toda la gama, sino que incluye también un nuevo modelo de acceso a ella, el Mercedes-Benz CLS 280.

Empecemos por sus novedades estéticas. Donde digo que igual no han sido acertadas en la delantera es refiriéndome al diseño de la nueva parrilla, que abandona las cuatro bandas longitudinales en favor de dos solamente y las rejillas ahora son cromadas, tanto en la calandra como en el paragolpes. De acuerdo que posiblemente con ese diseño el flujo de aire pueda ser mayor, pero el color gris no le pega a un coche de este porte. El acabado negro le confería mucha más sobriedad y elegancia.

Otro de los detalles renovados son los nuevos intermitentes integrados en los retrovisores, con tecnología de LED y diseñados en forma de punta de flecha. Retrovisores a los que se les ha aumentado el tamaño en un 32%, dando al conductor una mayor visibilidad y seguridad. En los laterales la única diferencia que veremos serán las nuevas llantas de 17 pulgadas en las versiones CLS 280, CLS 320 CDI y CLS 350 GDI, mientras que en el CLS 500 serán de 18 pulgadas. Y por último, la trasera también recibe cambios en el paragolpes, los grupos ópticos, también de LED, y los escapes, que abandonan la sección oval por una trapezoidal.

Si nos vamos a su interior, la principal novedad se centra en el nuevo volante de tres radios con botoneras multifunción incluidas. Tras el volante, vemos como el cuadro del salpicadero también se ha modificado, siendo ahora su fondo blanco, más agradable a la vista que el anterior en negro. Por lo demás, parace que salvo los remates en madera (que sólo cambian en el material), permanece inalterado.

Entre su equipamiento de serie ahora encontraremos conectividad Bluetooth para el sistema de manos libres integrado, una nueva pantalla multifunción de 6,5 pulgadas, lector de CD y DVD compatible con MP3, volumen adaptativo a la velocidad y el teclado de un teléfono para realizar las llamadas directamente desde el salpicadero. Todo se engloba dentro del sistema telemático NTG 2.5 de nueva generación.

Ahora toca hablar de su nuevo modelo de acceso a la gama, el Mercedes-Benz CLS 280. Como es de suponer por su nomenclatura, representa un escalón inferior al CLS 320 CDI, ya que vendrá equipado con el motor V6 3.0 de 231 CV, que genera un par máximo de 300 Nm. Con este motor, su aceleración en el 0-100 km/h se sitúa en los 7,7 segundos, alcanzando los 245 km/h de velocidad máxima.

Las motorizaciones del resto de la gama permanecen invariables El Mercedes-Benz CLS 350 CGI, que incorpora la inyección directa piezoeléctrica en su motor V6 3.5 de 292 CV y es el único motor gasolina de Mercedes-Benz en contar con inyección directa. En todos los modelos, la caja de cambios es la 7G-Tronic, una caja automática de siete velocidades.

Y llegamos a la variante más deportiva, el Mercedes-Benz CLS 63 AMG. Como ya os comentamos, también traerá novedades respecto a la generción anterior. Los cambios estéticos siguen siendo los mismo que el resto de la gama, pero con alguna que otra diferencia. Por ejemplo, la nueva calandra contiene dos bandas cromadas (tres en la anterior generación) y el acabado de la rejilla es negro, mucho más elegante que el gris del resto de la gama. Las llantas también son de nueva manufactura, con una medida de 19 pulgadas y un diseño de triple radio. Opcionalmente, se podrá elegir otras llantas, también de *19 pulgadas, pero de cinco radios dobles.

Su motor sigue siendo el V8 6.3 de 514 CV. Con sus 630 Nm de par máximo, el 0-100 km/h se lo ventila en apenas 4,5 segundos y su velocidad máxima está, como buen alemán que es, limitada electrónicamente a 250 km/h. Asociada al propulsor AMG está la caja de cambios AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, que incorporá una nueva funcionalidad. En conducción deportiva, cuando se realiza una reducción de marcha en el modo manual, automáticamente sube las revoluciones del motor para evitar brusquedades en los cambios. Un punta-tacón más tecnológico. Y para finalizar en lo mecánica, la nueva línea de escape, de cuatro salidas ovales, se ha rediseñado para dotarle de un sonido más deportivo y embriagador.

El diseño del volante también es de tres radios, pero un diseño más deportivo en su tapizado. Las partes de más agarre están recubiertas con cuero perforado, para garantizar un mejor agarre y maniobrabilidad. Tras el volante, dos manetas de aluminio cumplen la función de subir o bajar marchas sin tener que apartar las manos del volante. En opción, habrá también otro volante, de menor diámetro y con la base achatada.

Y si el dinero no te llega, toda la gama de la Clase CLS tiene en opción los kits AMG, con paragolpes con mayores entradas de aire, paragolpes trasero rematado en negro, spoilers laterales y llantas de 19 pulgadas.

Toda la nueva generación ya está disponible bajo pedido, pero hasta marzo de este mismo año no estarán disponibles en los concesionarios oficiales.

Precios en Alemania

Mercedes-Benz CLS 280: 55.692 euros Mercedes-Benz CLS 320 CDI: 59.321,50 euros Mercedes-Benz CLS 350 CGI: 61.404 euros Mercedes-Benz CLS 500: 75.053,30 euros Mercedes-Benz CLS 63 AMG: 106.624 euros

Mercedes-Benz CLS 280(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mercedes-Benz CLS 63 AMG(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Mercedes-Benz En MotorPasion | Pequeños cambios también para el Mercedes CLS 63 AMG

El Mercedes-Benz CLS 2014 nos hace ojitos

26 Comentarios
El Mercedes-Benz CLS 2014 nos hace ojitos

Así será el restyling del Mercedes-Benz CLS, por supuesto con el paquete estético AMG que tanto tirón tiene en toda la gama. Pero hay que mirar más allá, porque la belleza está en la mirada, y la de este coche dará que hablar. En cierto sentido, es revolucionario.

Esos faros son totalmente a base de LED, con 24 diodos por faro, controlados electrónicamente por separado para tener el patrón de visión perfecto. Se calcula 100 veces por segundo, y se ayuda de un sistema de visión artificial mediante una cámara central tras el retrovisor.

Leer más »

Algo ha cambiado en Mercedes-Benz, la prueba (parte 1)

61 Comentarios
Algo ha cambiado en Mercedes-Benz, la prueba (parte 1)

En los últimos años la marca Premium alemana ha experimentado una gran evolución. No solo sigue siendo una marca deseada para los senior, también he ganado caché entre compradores más jóvenes, quitándose el sambenito de marca de coches para gente mayor. Mercedes-Benz se ha reinventado.

Para muestra, varios botones. Hemos participado en una prueba de varios modelos seguidos, uno detrás de otro, que no permite exhaustividad pero sí percibir el carácter de la marca, las diferencias entre segmentos y en definitiva la dirección que han tomado.

Leer más »
Publicidad

Väth Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake

9 Comentarios
Väth Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake

El preparador alemán Väth Automobiltechnik presenta un familiar de armas tomar. Se trata de una versión todavía más radical del Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake, que ya de serie es bastante bestia. Gracias al paquete V63RS, la potencia del 5.5 litros V8 turboalimentado pasa de los 525/557 CV de serie hasta los 846 CV, mientras el par máximo aumenta hasta unos impresionantes 1.180 Nm.

Este gran salto en potencia y par, que cuesta 46.172 euros, se debe a un turbo de mayores dimensiones, a sistemas de refrigeración de combustible, motor y aceite de la transmisión diseñados específicamente para el modelo, a modificaciones en el sistema de escape y a cambios en la gestión electrónica del propulsor, principalmente. Väth no ofrece cifras de prestaciones, aunque asegura que con los neumáticos adecuados este Shooting Brake puede alcanzar los 350 km/h.

Leer más »

German Special Customs Stealth Mercedes-Benz CLS 63 AMG

10 Comentarios
German Special Customs Stealth Mercedes-Benz CLS 63 AMG

El preparador alemán German Special Customs actualiza su Mercedes-Benz CLS 63 AMG con paquete "Stealth" para incorporar, entre otras cosas, un kit de carrocería que consta de paragolpes, capó ventilado, aletas delanteras ventiladas, extensiones de los pasos de rueda traseros, difusor de fibra de carbono y hasta un llamativo alerón muy al estilo Black Series.

Bajo el capó también hay cambios, ya que GSC ha equipado el 5.5 litros V8 biturbo de AMG, que de serie desarrolla 557 CV, con un turbocompresor de mayores dimensiones, un sistema de escape de acero inoxidable y un intercooler mejorado. El resultado es una potencia de 760 CV y un par motor máximo de 1.150 Nm que permiten un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.

Leer más »

German Special Customs Mercedes-Benz CLS 63 AMG "Stealth"

5 Comentarios
German Special Customs Mercedes-Benz CLS 63 AMG "Stealth"

Desde el preparador alemán German Special Customs nos llegan noticias del Mercedes-Benz CLS 63 AMG "Stealth", su visión propia del modelo de Stuttgart. Básicamente, se trata de un CLS que recibe un kit aerodinámico y cambios a nivel mecánico, así como un tono naranja de carrocería tomado directamente de la paleta de colores del Lamborghini Aventador.

Los aditamentos estéticos comienzan por el paragolpes frontal, más agresivo y con luces LED integradas, elementos de fibra de carbono como el listón o la estrella de la parrilla, capó ventilado, pasos de rueda ensanchados, taloneras de nueva factura, paragolpes trasero con difusor de carbono integrado y salidas de aire, así como cuatro salidas de escape, también integradas.

Leer más »

Brabus B63S - 730: el CLS 63 AMG se atilda para acudir a Ginebra

1 Comentario
Brabus B63S - 730: el CLS 63 AMG se atilda para acudir a Ginebra

730 CV de potencia máxima, 1.065 Nm de par máximo, 350 km/h de velocidad máxima. Esas son las espectaculares cifras que hablan del Brabus B63S - 730, el Mercedes CLS 63 AMG visto por el preparador alemán. Se presentará ante el mundo en el Salón de Ginebra, y lo hará con una serie de retoques que lo mismo incluyen componentes de mejora aerodinámica fabricados en fibra de carbono que unas llantas de 20 pulgadas muy Brabus o la exacerbación de su motor V8 5.5.

Esta se ha conseguido, en parte, montando dos turbos y un intercooler con el sistema Gold Heat Reflection a cuenta de Brabus, que permiten el aumento de la potencia sin renunciar a la fiabilidad. Y, por supuesto, se ha realizado una reprogramación de aquí te espero, además de incorporar unos colectores especiales de 75 milímetros de diámetro con catalizadores específicos.

Leer más »
Publicidad

Carlsson CK63 RSR

5 Comentarios
Carlsson CK63 RSR

Otro de los preparadores de origen germano que estará presente la semana próxima en el Salón del Automóvil de Ginebra es Carlsson, quien mostrará un Mercedes-Benz CLS 63 AMG preparado hasta los 700 CV y 1.000 Nm bajo el sobrenombre de Carlsson CK63 RSR.

Exteriormente este CLS recibe elementos en fibra de carbono como el labio del spoiler frontal, así como entradas de aire adicionales para refrigerar los frenos, rejilla negra de acero inoxidable en la parrilla, logos y distintivos Carlsson y hasta un alerón retráctil que se despliega a partir de 100 km/h, aunque puede activarse de forma manual mediante un botón.

Leer más »

Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2013

14 Comentarios
Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2013

Ayer os hablamos del "nuevo Mercedes E 63 AMG":http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-e-63-amg-2013, que se estrenará en abril, y que en junio tendrá disponibles las versiones con tracción total. Hoy toca hablar del CLS 63 AMG que se beneficia de los mismos cambios que experimentan el sedán y el familiar de la Clase E.

Tanto la berlina coupé como el familiar Shooting Brake tendrán tres opciones de motorización: 557 CV de propulsión trasera, 557 CV 4MATIC y 585 CV 4MATIC (versión S). Los consumos son ligeramente superiores a los Clase E equivalentes, nada que tenga que preocupar a quien se lo pueda permitir.

Leer más »

Lorinser Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

8 Comentarios
Lorinser Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

Desde 1981 muchos han sido los modelos de la casa de la estrella que han pasado por manos del preparador Lorinser, afincado en el sur de Alemania. El último en recibir el tratamiento de esta empresa ha sido el Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.

Para empezar, Lorinser ofrece un kit de carrocería que según ellos mismos mejora la aerodinámica del modelo. Tanto el paragolpes delantero como el trasero, así como las taloneras, son de nueva factura y se instalan directamente sobre los elementos de serie. El conjunto cuesta en Alemania 6.176 euros, impuestos incluidos.

La oferta de llantas incluye diversos diseños, unos más deportivos y otros más elegantes, de entre 19 y 20 pulgadas. Además, Lorinser incluye en la preparación un juego de muelles que reducen la altura de la carrocería en 25 milímetros. Para el interior no hay límites, ya que el preparador puede realizar todos los cambios que se le pidan, desde alfombrillas personalizadas, umbrales de puertas iluminados o pedalera de aluminio, hasta un retapizado.

Leer más »

Brabus CLS Shooting Brake

13 Comentarios
Brabus CLS Shooting Brake

El preparador Brabus, especializado en modelos de la marca de la estrella, no ha tardado mucho en ofrecer el primer paquete de medidas para el nuevo Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Entre las mejoras encontramos un kit aerodinámico, llantas de 20 pulgadas y modificaciones tambíen a nivel mecánico.

Para empezar, Brabus ofrece un kit de carrocería para todas las versiones del CLS Shooting Brake, equipen o no el paquete AMG de origen. Los diferentes elementos están fabricados o bien en plástico o bien en fibra de carbono, según la versión. Los modelos CLS 250 y 350 CDI, así como los gasolina CLS 350 y 500, lucen un spoiler e inserciones para el paragolpes frontal, luces LED integradas, pasos de rueda deportivos, taloneras y umbral de puertas retroiluminado.

En el caso de vehículos equipados con el paquete deportivo AMG, Brabus ofrece un labio para el spoiler delantero, además de lo anterior. Por su parte, el CLS 63 AMG puede mejorarse mediante un spoiler frontal específico o extensiones de los pasos de rueda con logo Brabus retroiluminado. En este caso todos los componentes son de fibra de carbono.

Leer más »
Publicidad

Ver más artículos